Převodovku skládáš do pravýho karteru. Viš jak je vohnutá, tak tim co vede ty 2 kolečka dolu k pravýmu karteru. Když sem dával svuj prvni motor tak sem to obrátil a musil jsem ho znovu rozebrat

tak aby pasovala, špatně to snad ani dát nejde

Ty vole.... ať mi někdo vysvětlí co je \\\\\\r\\\\\n nebo to budu mazat....:

Bodejť by to nechrčelo.... Vy chvíly kdy řadíš 1 cpeš stojící kolo do otáčejícího se hřídele.... Ostaní kvalty nejsou tak zlý protože za prví jedeš a kulový slyšíš a za druhý se točí celá skřín....

očesaný převodový kolečko\\\\r\\\\n

a nedelal si neco s automatem?? tohle dela automat presazenej o zub....a nebo je tam takovej dorazovej sroubek a kdyz ma moc sirokou hlavu tak tam ta jednicka taky nechce...

CZmoto dej mi pls tvoje icq asi ti to popišu lepe přez to. ted jsem to slozil a 1 musim drzet nohu na pace 2,3 neni a4,5 jde v poho

Pak mě napadá že by by mohla prokluzovat spojka...nebo jestli tam je řadící automat, tak že s nim něco je...fakt netušim...seš si jistej, že sou kolečka v pořádku?

tak už se nechci zeptat už vim co to je..!!sry

hele vim ze to neni k tematu ale chtel sem se zeptat na co je na dandyne to koleko na pravy strane nadrze....???diky

někdy i za jizdy ale s tou spojkou je to mozný.... co to znamená???

A vypadávaj ti pokaždé a nebo jenom když pustíš prudce a nebo naopak pomalej spojku?

to jsem uz udělal 2x a vse bylo v poředku (uvnitř) ale po namontovani to chli jezdilo a pak to zase začlo blbnout

Podle mě něco s převodovkou, takže rozebrat motor a zkontrolovat převodovku. Můj názor...

přesně tak to měl kámoš na MZ 150 pak ji radsi prodal ale jela jak živá jen ten zvuk

tak to newim snad resonancni otacky...muze to delat vic veci...ma to nejaky vliv na vykon? nebo je to ciste zvuk? pokud tak treba vylitany bronzovy futro, loziska na klice, pist muze byt podreny a kolem toh oto castecne profukovat krouzky to pak nezachrani, vylitanej valec, shorelo tesneni ve vyfuku (mam namysli napr. azbestovou snuru ta uz mi parkrat zahucela ale to sem blbe utesnoval), vliv na zvuk ma taky privod sani (diry v airboxu, negde se muze udelat netesnici trhlina), podobny zvuk jak ty popisujes muze delat soupatko v karburatoru (jakoby zvonivy zvuk), pak me napada jeste falesnej vzduch ze prisava ale to bys poznal asi hned jak to blbe tahne, muze to delat primarni retez (cinka, vytahanej skrta o karter), zohybanej spojkovej kos, muzou ti prokluzovat lamely ale to vetsinou nevydava skoro zadny pazvuky, pak v prevodovce zuby gdyz se unavi material vekem tak se tam muze stat prakticky cokoliv od nejakeho rinceni az po vylamani zuby, retezova soustava...typuju to ale na to soupatko, retezovku a primarni retez...skokni uvids

ne oleje je tam dost ten jsem pred tydnem menil, a krouzky by to taky nemely byt ten uz jsem parkrat zazil zlomeny a pripeceny to ani nemluvim to nejmin 100x a to ma uplne jiny zvuk kdezto ted: nastartuju- uplne v poho, a ted!! rozjizdimse a zacne to zaroven se zvysovanim otacek delat neco jako kdyz couva auto nebo jako trolejbus nebo tak neco ale jak uz se rozjedu tak uplne v klidu jede jek ma ale v kroutaku to dela nejvic

ani ne tak zlomenej jako pripecenej nebo sprclej...mel sem podobnej problem, jel sem po rovince a najednou se vytocil jak hovado, takovej pofiderni zvuk...byl to sprcel prvni krouzek v pistu...

jestli si vyměnil píst tak se koukni jestli ti tam neprasknul kroužek

a co olej v prevodovce??

cus tak se skus podivat jestli nemas povolenou tu matku na spojkovem kosi!! me to tes robilo tak sem ji dotahl a dobre.

přesně..

uz jsem se jednou ptal a spojkovej mechanizmus je OK,vse je OK,ale nefunguje to takze neco bude KO

tak jestli to nejde ani řadící pákou, ani rukou, tak to bude od toho vypínacího zažízení pod pravym víkem dál........ takže nejdřív bych zkontroloval to vypínací zařízení(tzn. prohlíd jestli neni někde ohlý nebo nejde nedře a když ho sundam, jestli s nim jde lehce hejbat) pak bych šel na tyčky(jestli nejni nějaká roznejtovaná) a pak až ten spojkovej koš, ale v tom bych tu chybo asi neviděl....... jestli nejni povolenej nebo nějak vyosenej nebo něco podobnýho, tak by to neměl bejt problém........jinak lamely jsou OK... s těma to musí makat

no páčkou na řidítkách to nejde, a tam dole u motora taky ne jo a tan koš, jak by se mohl ohnout? a kdyžtak co s tím? jo, a tak do pulky mi to páčkou na řídítkách de, jako těžko, ale dě, a vod půlky už jako se fakt zapotim..

ECKO: taky názor...

Ja vim cim to je,taky mi to delalo,sice mam fichtla,ale u tebe to muze delat taky.mas ohlej spojkovej kos

strc si to do prdele!!

tak ted moment...jak vsechno cajk??? pákou to jde normalne a packou na riditkach ne? a lanko je dobrýto asi ne...to mi nejak nesouhlasí...

a co myslíte, jak se vám zdaj ty lamele?

jj, všechno cajk..

blbej dotaz....a co lanko??? a co spojkovej automat??? spojka pákou funguje normalne???

rekl bych ze tvuj motor je z 175/356 a valec z 175/450/5/3..? to bych neresil...mohl sis vsimnout ze ty lamely v odkazu sou na 175 od 356 az po 477 hranatou,takze to znamena ze sou stejny!!!

nj, a až to voddělám, tak co tam uvidím? v jakým místě to najdu?

to je tak tezky oddelat karter a kouknou se? stejne to budes predelacvat ne? bych se teda na to koukl bylo vic druhu se zuby u vnitr i se zuby z venci a mozna jeste nejaky ..

ale každopádně je to z nějaký ČZty, co má kulatej motor, a né hranatej..

Tak,jedině vypustit olej a zkouknout to.

Jak už sem tu psal mam ferodo na mustoši a sou to dva dny co sem se s kámošem vsadil o to kdo dřív spálí lamely. Samo že kámoš ten měl korek a já sem chtěl zkusit co vydrží ferodo nakonec to dopadlo tak že sem lamely jemě ohobloval (jízda do kopce ve 2 a na půl rozeplou spojku) asi tak na 1/2 tloušťky feroda ale neni to spálený a to sme dělali na tom prasárny, jenom sem musel vyměnit olej ten byl vyšťavenej. A neodsuzujte mě za mojí blbost aspoň máte přibližnou představu co vydrží ferodo. A k materiálu sem zjistil to že to sou rozemleté a do forem lisované rostliny s nějakýma látkama proti vznícení a nějakým pojidlem aby se to nerozsypalo při záběru a materiál ferodo má atest pro používání na závodních autech (WRC,WTCC,LeMans ale F1 ne) na brzdový destičky. To je taky důvod proč si koupit Ferodo spojku asi jediná nevýhoda je otrošku vyšší cena která se vrátí životností. A stím že se nemaj používat na silnější motory je pravda při krouťáku (myslim) že vyššim jak 6Nm začne prokluzovat proto se používá spíš na brzdy. Uff omlouvám se za zdlouhavý komentář aspoň máte nějaké informace. Njn tyto informace mam od našeho učitele na odborném výcviku dělam obor automechanik. Už končim mějte se všichni fichtlaři

korkovy lamely + nova mezilamela nebo bez ozvejkanejch zubu + PP80 (90) je pomalu na vecny casy pokud se umis rozjizdet a pokud tomu do kopce nepomahas pres spojku...tez sem slysel ze ferodo nespalis a urcite vic vydrzi a neni to zas tak velkej rozdil, tech par kacek...drzi vyborne ale korek si muzes vymenit gdyz ho sjedes gdezto ferodo jako samostatny spalicky jako korkovy sem este nevidel...pri dnesnich cenach uz je pravda ze to prakticky nema cenu vymenovat a kupovat rovnou cely lamely (2 lamely a mezilamela + primarni retez s 5 pruzinama me vysly na nejakejch 300kc...) taky sem z levnyho kraje a je problem obcas s dilama...ale pokud se rozhodujes mezi korkama a ferodem tak ferodo je jasna volba... este poznamka: nemely by se pouzivat na moc predymenzovany motory co maj konu jak vetsi stado

Mám je taky....funguje to...! Je ale pravda že korek s dobrym olejem taky problém nemá....!

jasně.. díkec

Jsou fakt dobrý jsou totiž tvrdší než korkovy a vydrží o dost víc jsou takřka na furt. Mám je ve fichtlovi a vřele doporučuji.

a z jakýho sou materiálu? slyšel sem, že to je něco jako brzdový pakny, ale neim tak jak? co se s toho eště vyrábí?

Myslim že tady někdo psal že ferodo nespálíš, ale nevim co je na tom pravdy

Já ji měl na fichtlovy a musim říct že sou fakt dobrý.Nejsou měkký jako korkovýVydrží mnohem dýl

prodloužíš tím trvanlivost spojky, ferodo je kvalitnější než korek, funkci ale plní stejnou, jak by řekl ufon: no technologie nejde zastavit...

Takze kdyz to vymenim nebude problem a kdyz udelam komplet novou spojku bude to mit nejaky vyznam v terenu spolu s 10z sekundarkem??

no problem

Tak jo, a nebo ne? Spis hranatej..

podle toho jaske motor myslis kulatej nebo hranatej u 350?????????? Jo a na čz 487 marves bez upravu motoz z 350/472 jedtly jo tak to by bylo delo na croseni !!!!!

Diky draci. Sel by i z jaway 350?

487 má shodný rám, jako ČZ 250,350/471,472

vsechno jde ale musi se chtyt

urcite se bude muset udelat neco s uchytama,ale jinak tam pujde....my meli v ramu 356 motor 477 a holt sme prevarili uchyty a bylo to...

Jaky know know?? Me zajima, jestli to tam dostanu bez uprav,popripade s jak velkyma? Na legalitu kaslu

vsechno jde kdyz je know how...ale legalni to moc nebude...

Tak já to tedy radši rozeberu, sice se mi do toho vůbec nechce,ale udělam to.(zbytečne bych jinak zatěžoval celou pohonou soustavu včetně motoru)

Ja bych to radsi rozebral... To jen tak neohoblujes

pro Pan Pulic: jo díky nejspíš to bude tim (to mě nenapadlo), ale když jsem si je koupil zdály se mi trošku širší, snad to tim bude už jenom proto, protože když mam všechny šrobky povolený a kartry u sebe, tak to de krásně, ale chci se zeptat jestli je tedy musim vyndat nebo jestli se jakoby zbrousí? (nechce se mi to znova rozebírat, nejsem zrovna na to expert, byl jsem rád, že se mi to vůbec povedlo dát k sobě)

Ja koupil novy futram slozil sem to a motor sel desne ztuha... Nakonec to bylo delsi futro (temer o pul milimetru), takze hridelka se nemohla volne tocit.

To mě dělalo taky ale pak se to rozběhá!

me to taky udelalo u nekolika motoru a ujednoho obzvlast nevim co stim normalne to slo stuha a potom se prijizde uplne kousla pak se to zas rozhejbalo a nakonec jsem ho zas pulil nevim co stim predtim pred rozpulenim to nedelalo a ujinejch motoru mi dela treba to mi naneutral jdou zuby osebe nechapu proc vydlicka je spravne to kolecko je proste moc blizko u druhyho

Jo, dával jsem nový pouzdra.

davals nové pouzdra (ty mosazny) ?

No na rámu to ješte nemam, ještě jsem to nezkoušel v chodu, ptorože tam nemam zatim válec,ale ta vidlička patří tou špičkou kam? A těsnící kroužek jsem k automatu dal. Prostě to de strašně špatně točit s tim rukou, jenom když povolim šrouby tak to de krásně.

kdyz jsem si poprve rozdelaval motor,tak taky mi to udelalo a jeste mi k tomu vypadavala dvojka,predtim drzely jak vul a vubec nepadaly ty kvalty,bud jsi dal o 180% vidlicku,nebo jsi tam nejak blbe dal radici automat,nebo jsi nedal gumicku pod automat(mozna,nevim to jiste),pokud jsi to zkousel,kdyz jsi ho jeste nemel na ramu,tak to ti muze delat,potreba to trosku rozhejbat,pokud to mas na ramu se zapnutym motorem tak neim

Tak jako tak je to úprava.....za hodně peněz málo muziky.... Do by se muselo jít dál a přestavět tam kola...!

To je jasný ale mislim jako do terénu nebo na silnici!

No v pionyru.

To záleží v čem myslíš!

a jeste to gufero: newim gde se da takovy sehnat, zas tolik mista u toho loziska pro gufero neni...

tak k tomu guferu: normalne ho tam nasadis jako gufero treba na kliku ale ne zas moc...jinak pravda pripada mi to trochu zbytecny, blbe se od oka odmeruje kolik dat oleje na do ty prevodovy casti da se to spocitat kolik presne ale je to takovy divoky nigdy sem s tim nedelal...vim ze se to delava ale muj nazor je to tam nechat, ten prevodovej olej neni zas tak hustej aby tu prevodovku nejak extra brzdil, si kup treba ridsi, kup si ferodo lamely nebo vic pritahni spojku aby tolik neklouzala...tim ferodem nic nezkazis coz se u zacpavani te dirky zrovna rict neda - bud se tam neco navari ale nezkuseny muze ponicit karter nehlede k tomu ze hlinik by se mohl zkroutit, pokud to necim ucpes tak zase zalezi jak to ucpes, stejne se ti ty oleje muzou negde smichat a pak to prakticky ztraci na vlastnostech...je taky blbost namixovat hustej a ridkej olej...ale je to tvuj projekt tak se rozhodni jak na to pujdes

to musíš vymyslet, poradil bych, ale nepamatuju si kolik je tam na jaký straně místa, ideální by bylo mít gufera z obou stran, ale když to nepůjde tak dej gufero na tu stranu, aby mělo namahanou pružinu tlakem (zkrátka tlak musí být na straně, kde je pružina)

je to na to abych moch dát do spojky víc a hustší olej a do převodů mín a řidší.A ještě jak mam upevnit to gufero na tu hřídel od spojkovýho koše?

aha! a nebude zbytečně moc práce s dalším víčkem, dalším vypoušťákem pro spojku, aby se to nevychrlilo až sundá kryt apod.? ja bych teda osobně hledal spíš nějakej kompromis u oleje....

tak se mzas popisoval neco jinyho...no dava se to kvuli tomu ze na prevody je potreba mene oleje je to pry pro zavodni ucely ale o nejaky deci min to bych nijak neresil, nechal bych tu diru tam aspon mas jistotu ze to ty prevody bude mazat a nemusis mit dve napousteci diry...

pro staton:nejspíš to chce asi proto, aby moch do převodové komory nalejt řidší olej a do spojkové hustší pro větší přítlak spojky.

zavař tu dírku kde to přetejká, dej gufero na ložisko spojk. koše. A jen tak mimochodem - k čemu to bude jestli to teda není tajný....?

rozpulit, tmel, tesneni (takovej tenkej zelenej papir),slozi, hotovo

to bude rukama

máš rostřepený lanko nebo se ti zasekávaj tyčky a kulička(rezatá,zdeformovaná)

jen si tam dej palici z 555 a pekne ji sniz tak na 5-5.5ml objemu kdyz uz chces carovat a ten karbec je fakt stejnej jen ma vetsi trysku a je sirokej 16mm...a hrablej vejfuk....no to je na tobe....spis bych skusil hikone na kratsim kolenu,ale nebude to stylový

hele a ten z 125 t myslis z čz?? dyt to je ten smaje ak na 555 akorat s vetsim difusorem??? lol

diky... nabudil jsi mi myšlenku to skusit hlavu mam z 21 tu uz bych nechtel snizovat ale to psis az mi to nepojede a pude na vybrus

joo zapomel sem...ma vyhrabanej vejfuk,vnitrni prepazka je zuzena na necelej 1cm v prumeru,ten sroub nema tu deravou trubicku a ma dva vývody z boku...jeden doleva a jeden doprava ...byla to prej nejaka dobova uprava....trosku je hlucnejsi ale jde pekne odspoda a pak se roztocí jak 21

predelavany saci koleno,karbec z 125 T a trosku hrablej kanal...samozrejmne valec z 555 a snizena hlava...to je vsechno...zadnej extrem...pred lety mu to provedl znamej kdyz delal GO.....karbec mel doma jenom z 125,saci koleno zohybany tak ho rozparal a rozsiril a dorovnal kanal aby sedeli prumery....hlava mela v hajzlu dosedaci plochu tak ji chtel jen zarovnat a nakonec ji stocil kdyz uz to mel uply v soustruhu...14z sem tam dal ja protoze na 13z to jelo jako krava a ten motor se pretacel proste to jede...ma silu jak bejk a kope

tos rikal stando.. má tam karbec z 21 ne ta 550 a rozsirejen saci kanal.... zeptej se co na tom ma za upravu, at si to taky muzu skusit udelat

550,555,05 v zakladu 12z ...posledni serie 05,20,21,23 v zakladu 13z ...jinak je na kazdym co si tam dá...ale je pravda ze ty 05 a 20 s tema 13z nejeli....asi velkej odpor vzduchu--revmaplechy--je to na kazdym co si tam dá...skladuju znamymu u me doma jednoho divokýho pareza,ma trosku hrablej motor a s 14z rozetou jede pres 70...mozna k 80....kdo ví...550 tacho nemá kamarad ma zas dost slusnou 21,drapaky,11z, jezdi s tim les-pole(je mu skoro 30 a ma to jako odreagovani ) a leti mu to 60...motor nebyl nikdy pulenej a je to strasnej držák ja mam na jednom parezu 12z a jede pekne a na 21 mam 13z a taky lita slusne..70-75...rozetka je individualni...podle toho co chces jezdit,jak chces jezdit a jakou silu ma tvuj motor

Já si myslim že základ měli všichni fíci stejnej ne....12 zubů....a podle potřeby a přání (třeba i přímo v mototechně) se to upravovalo.

ja ma tamy byt 12.- 13. zubý

http://www.youtube.com/watch?v=MEve1M8BvHQ

mas to na jawa-50.cz

mas to na jawa-50.cz

Proč by se nevešly..????? Výkres namodulovat správně nakorigovat správně a jedeš.... Taky mám v převodovce proti sobě 20 a 24 kola.... Ale dvě sériový 20 (na což otázka je to já vim..) proti sobě nedostaneš no....

nestane se vubec nic protoze dve 20z kolecka proti sobe nepostavis proste se tam nevejdou....mas moznost je dat 18/20 a nebo 20/18 ....jedno do sily jedno do rychlosti,ale projevi se to jen na druhem prevodovem stupni.... osatni rychlosti zustanou beze zmeny...videl jsi vubec nekdy rozhozenou prevodovku ????

zkus nad tou otazkou premejslet pokud jdeu zamenit 2 kolecka v prevodovce tak to bude tim ze maj shodnou roztec a kdyz tam das 2 20 zuby nebudou nahodou potrebovat vetsi roztec? to sami kdyz das 2 18 akorat obracene zrejme se sebe ani nedotknou

newim rekl bych se je to pistem ze triba se ustipl kus pist. krouzku ale kdyz to na volnobech nedela tak jestli to nebude neco s prevodovkou

no mozna retez mas pravdu no diky skusim preladit a napisu

jojo de to z motoru a stojanem to neni ale to na volnobeh to nedela tak to neurcim presne

heheeeee to bude taky mozna ze ti rachta retez o blatnik ...mas mustanga predpokladam

praskla ti pruzina od stojanku a stojanek spadl a tahl jsi ho za sebou trosku to specifikuj...uz vime ze se to zacalo dit z niceho nic,ale to je porad malo...a jde to jako od nekud z motorky,nebo zevnitr z motoru,nebo z valce??? taky napis co jsi kontroloval a co teda muzeme vyloucit....to je asi dotaz jako kdyz reknu ze mi smajda kolo,tak kterej drat mam utahnout...???

A jde to z motoru nebo odkaď?

určitě 12. Jezdim taky po cestách a někdy přes kopce...bude ti to víc táhnout a pojede ti to stejně rychle jako s 13, akorát při vyšších otáčkách.(alespoň u série s v-max 65km/h)

to je u kazdeho fichtla jine nejlepsi je gdyby sis sehnal nejaky sekundarka a zkousel...jinak pokud lita dobre tak 13 zub sam po rovince je dobrej, pokud tahne jak das tak 14 zub ale to se rozluc ze budes jezdit do prikrejch kopcu na trojku a 14z zvladaj jen hodne sikovny serie...12z umi dobre pretacet ale max. to na rovince pri jednom jezdci nema moc velkou a pak se to toci jak prase takze je to vcelku zbytecny...tak odhadem to vidim na ten 13 - 14 zub...ale rikam chce to odzkouset to je nejlepsi volba...