Optimální výkyv řetězu, co uvádí příručka bývá orientační!!! Udělej to jednoduše: Napni ho, odnotuj tlumiče od kyvky, a zvedni kyvku tak, aby se ti do jedné roviny dostal střed zadního kola (osa) a střed řetězového kolečka - v této poloze je řetěz nejvíce napnut a rukou zkus, jestli má ještě nějakou vůli, pokud ano, je to v pořádku, pokud ne, řetěz je napnutý moc. Co se týká chroupání řetězu, možností je několik, jak již bylo uvedeno - špatný/vytahaný řetěz nebo vytahané zuby na řetězových kolech - vyměnit vše! Nemělo by se měnit jen jedno ale řetěz, i kolečka najednou, aby starý řetěz neničil nové kolečka a stará kolečka nový řětez... Pokud je řetěz a kolečka dobrý, sundej ho, vyper ho v čistidle (tech. benzín, benzín, atd... Ale tak, aby se nečistoty vyplavily i z válečků a dej ho nachvíli do rozehřátého mazadla (ideálně tuk A00)- rozehřej v hrnci na vařiči někde venku (docela to zapáchá) a dej ho dovnitř na pár minut. Občas s ním pohni aby se válečky přesunuly a mazadlo se dostalo dovnitř. pak ho vyndej, nech schladnou a přibytečný tuk z povrch otři. A je to. Nic víc v tom být nemůže.

bud mas vytahanej retez a nebo vytahany zuby na jedny z rozet

Výkyv řetězu má být 1-2 cm.

napadlo me jeste, ze by to mohla delat vidlicka, dneska jsem sundal karter u prevodovky, nejak jsem ji zase rozchodil, rozjel jsem se dal jsem se radil jsem nahoru,kdyz jsem se dostal k 5 tak jsem musel zastavit a chtel jsem podrazovat a to bouzel neslo..jestli mas na mysli tycku od radicky, tak ta se mi u prevodovky hejbe do prava a leva, ale nejak se nemuze dotahnout, takze budto zkusit tu vidlicku a kdyz to nepujde nadale, tak jedine vfyrobit ten díl,kdyz by jsi mel nekde obrazek, co myslis tak bych byl rad, kdyby jsi mi ho poslal na mail polomskyjohn@seznam.cz anebo se muzeme nejak domluvit na icq 232555169

Musim tě zklamat.....Mosquiťácký motory jsou OMYL v produkci Jawy.....! Speciálně převodovka je tam slabina jkao prase....má to hřídel s drážkou ve který běhá kolík a ten se rád láme.....tipoval bych to na tvůj případ...prdel je ta že díly se do tohohle motoru NEDĚLAJ....rozebrat a zkusit vyrobit.....ale to že tyhle motory trpěj na převodovky se všeobecně ví....!

ja sem to pootocil ale zdalo se mi to moc napruzeny tak nevim

Doklepej si kartery tak, aby mezi nimi byla mezera 1.5cm a pak vezmi za startovací čep např. hasačkama, trošku ho vytahuj ven a otoč ho o jednu otáčku po směru startování.

nebo to muže byt tim že maš moc utaženy to na řiditkach šroubek a matku

No mě to dělalo taky a proto že sem měl spojku povolenou dole v motoru a vypínal sem to štelovákem na lanku a bylo to moc napnutý tak to šlotěžko zmáčknout,tak sem to přitáh v motoru a šlo to normálně!

prvni zkontroluj lanko jestli neni roztrepeny pak rozdelej kryt od spojky vycisti a jestli to nepujde tak se podiv do prevodovky na lamely rozdelej odlep je od sebe nebo vymen a znovu sloz a spojka jako nova

má být hladký! když ti nebere spojka tak to chce zeštelovat a nebo koupit nové lamely

tohle sami mi dela 487 stacilo kdyz sem jednicku vytocil trochu vic a neni s tim problem

tak bez toho osazenyho sroubku se dost rychle likvidujou automaty.....samozrejmne ze dvojku radis pres neutral uz z principu,ono i trojku radis pres neutral,to bude tim ze sou mezi kvaltama ale nevsim sem si este na zadnym fichtlu,ze bych hamtnul na radicku z jednicky na dvojku,spad tam jen neutral a pak sem musel hamtnout znova aby padla 2..... to je nejaké čudnékvalty me tam jdou jak karty jen to chce mit serizenou spojku abys to nebral pres zuby.......

Stanon: nechapu a ani nevim jakej šroubek myslíš ....

Než jsem dělal generálku na motoru, měl jsem tam obyč šroubek bez osazení, kvalty tam padaly jak chtěly, teď už tam mám osazenej šroubek a musím dát nejdříve neutrál a pak dvojku, při troše snahy se to dá zmáknout jedním šlápnutím, ale cítím že to tam je tak jak to je!

stanone promin,nechci te nijak schazovat,ale vis vubec jak ten automat funguje??? kluci musim rict....specialne ty a Libor to sou dneska perly jedna vedle druhy ale kus kloudnyho slova tu nenajdes..... Ja osobne typuju,ze kdyz chces radit z 1 na 2 tak ti jdou do sebe zuby a nechce se to podat a tak musis nechat chvilku neutral aby spadly otacky a pak tam dvojka jde.....pokud je to tohle,tak staci lehce pritahnout spojku aby spravne vystavovala.....pokud ne tak řad bez plynu

nelze, jedině vyměnit šroubek s osazením za šroubek bez osazení, je na levé straně automatu z vrchu. Ale to se ti pak může stát, že budeš mít jedničku, přeřadíš a ejhle! trojka! a ještě lepší je, když tam dáš omylem neutrál hhhhhhnnn!!!!

Já mam na své Jawě 21 olej PP90 a slepuje mi to lamely tak že jak chci jít jezdit tak mi prostě nejde spojka.

zaprvy skus uplne povolit spojku,jestli to neni jen serizenim.....PP80 je hustsi(ale jen malinko) nez PP90 takze to nikam nevede....pokud bude klouzat,shod dekl a na kazdej kolik u spojky pridej jednu šestku podlozku....problem to na čas vyresi

Hm to bude v haji automat to me se stalo 50 km pred mestem kde bydlim a tak sem to musel dojet na 1cku...

možná se ti vočesaly zuby po straně mě se to stalo u 05tky a musel sem vyměnit celej vedlejší hřídel převodovky i s kolečkama ale nehledej v tom vědu normálně rozpul motor a mrkni na to.

utáhni šroubek na řadícim automatu, když bude utaženej, tak pak jedině jak píše Standa....

rozebrat........pak poznas co potrebujes

jo tak dik, futra jsou meneny tak to tim asi nebude no. ale tak prevodovku jeste nejakou najdu tak to zkusim poladit. dik

hele na jednom motoru sem se snazil hridel zachovat a bylo to na nic.......3x sem pulil nez sem vyresil proc to vyskakuje.......cokoliv maj en trochu omletou hranu,to musis vymmenit......v mem pripade sem tam flak rovnou celou prevodovku z 05 a uz sem nemusel nic resit........a vymen radsi i vydličku razení a skontroluj vule ve futrech na predloze at to za chvili nedelas znova hodne zdaru

no trochu na ty hl. hrideli jaK SE TAM NASOUVA TA 2 TAK TO MA JAKO TY RUZKY OPRACOVANY pri ty hrane. fakt to muze bejt tim? dyt to pak drzi na celym zbytku ty hridele. A nemuze se to treba nejak vymezit ty rychlosti nez menit hridel?

je to hlavni hrideli.....je omletá

to vypada ze budo okousany zuby na rychlostech nebo automat ze nedotlaci rychlost na spravne misto

Kokal jsem na to foto a neni se čemu divit, že to přeskakuje, vždyť to už nemá zuby... Takže kup nové kolečka a DOPORUČUJI koupit i řetěz a možná že i rozetu. Protože jestli si už nechal sekundární převod zajít až do takového stavu, je jasné že řetěz bude určitě v háji a dost možná i rozeta...Pokud koupíš jen to kolečko, vytahaný řetěz a rozeta ti ho velice rychle opět ožvýká a budeš tam, kde si byl...Takže vyměň vše a příště to už neneh zajít do takévé krajnosti. Unik oleje může být způsoben špatným těsněním, nejdřív najdi, odkud to teče... Mohlo by to totiž klidně téct z karburátoru, protože ti možná špatně zavírá plovák.

tak tady sem vyfotil retezovy kolečko jak je u kladivka , no myslim že je slušene vohuleny... http://img23.imageshack.us/my.php?image=dsc07865.jpg . mozna to bude i tim to přeskakovani. ale dal mě nehraje to kapani oleje..

No může to být způsobeno několika věcmi... Příliš vytahaný primární řetěz, který při velkém zbáěru přeskočí; opotřebovaní ozubení na spojkovém koši a primárním kolečku, což ještě napomáhá k přeskakování řetežu a většímu ničení ozubení - odmontovat startovací páku, vypustit olej, odmontoval levé(spojkové víko) a zkontrolovat stav primárního převodu (řetěz, ozubení, spojka). Dále by to mohlo být převodovkou - špatné (okopané boční ozubení koleček) nebo unavené přužiny, které neudrží zařazenou rychlost, špatné vidličky, špatně vymezené vůle na předloze... - zkontroluj spojku, pokud bude v pořádku, půlení motoru se ti asi nevyhne... Rozhodně ale tento problém nepodceňuj!!! Neřešení problému přinese jen problémy závažnější, někdy i těžko opravitelné.

a nějaká stránka kde by se to dalo sehnat

zdravim rotetu sezenes v KAŠAVĚ to je kousek od HOLEŠOVA

todlec dela blbe nasponovanej (presponovanej) retez bez provesu nebo gdyz je retezova soustava uz stara, utahana a vytahana, to dela presne to cos popsal - nandas tri a ak to vyskoci po nejaky dobe (nemej nohu pritlacenou na radicce aby ti ta trojka nemohla vyskocit!!!! to nedelej!!! jinak si zacni stahovak na puleni motoru a kolecka trojky) nebo to muze bejt spatnejma drazkama na ty hridelce jak se napojuje na hlavni hridel nebo spatnejma koleckama kolecek trojky a jejich kolicky...ale nejvic to vidim na ten retez, jinak to co rikal Standa...

to muze bejt vic veci...predlohovej hridel muze mit vuli ve futrech(to pak ale vyskakuje i jednicka),kolecko od trojky a od dvojky(20z) muze mit okousany západky ,muze to bejt nanejtovanej kolicek na vidlicce co zapada do automatu(ale to by zase nevyskakovala jenom trojka),muze to bejt unavenej automat(ale to by vyskakovali i jiny kvalty) a taky hodně často to dela kdyz mas uz vytahanej retez a utahnes ho......to pak trojka vyskakuje furt(ale ne hned) a kdyz to vcas nevyresis tak tu trojku takle znicis a pak musis pulit...... doufam ze ti tyhle řádky k necemu budou....

Mě to dělala hřídel na kterou se montuje sekundárko a kolečko na ní, stačilo je vyměnit a bylo hotovo! Na kolečku byly omleté kolíčky, které zapadávají do dírek na hřídeli a dírky také nebyly nic moc. Vypádavala pouze trojka, po výměně nevypadává nic.

mas kartery ze sjetnyho paru? taky jsme mel ten problem a po vymeneni vseho jsme zjistil ze kazdy karter je jiny

ne

Jesi ti vyskakuje 3jka....nemas presponovanej retez?

Jedu 1.....2.......3 tra chvilku drzi a pak vypadne

muzeto bejt ozvejkanym koleckem pokud vypadava jen naka rychlost ale pokud vsechny rychlosti tak je spatnej automat pravdepodobne jen jestli zezhora nemas na levy strane moc dlouhej sroubek to dela taky ze pak nezaradis nebo jen na pul nebo tam mas bordel

moc velka vule na futrech predlohovyho hridele.....rozpulit,vymenit kolecka co budou okousaný a vymenit futra v prevodovce

bubak ma pravdu....pokud to je plná sintetika a das ji hodne tak muze karbonovat......ale o plosyntetice vim,ze to nedelá

fikjus cvim tesnis? motoru uz jsem slozil hafo a nikdy se mi nestalo aby to mezi karterama netesnilo. a pajsl: dej tam jinej olej. pila totiz beha kratce, v otackach a casto studena = za naprosto jinych podminek nez motorka. muze ti to taky delat on

tohodle oleje davej 1:40 a ses si jistej ze to nenasava mezi karterama v klikovy skrini?? podle toho co to dela to nekde netesni u pionyra jsem mel stimhle problem porad u kazdyho motoru takze musim zabrusovat vsechno pri skladani

Já vím, beru to vylučovací metodou. Olej Husqvarna do pil 1:30, svíčky jsem zkoušel 3, jiskru to hází modrou velkou, tryska byla původní i nová, filtr vzduchu má jenom takovou drátěnku... Ještě ten předstih asi... Jak to čuchne ke kopci, občas to poškubává a netáhne. Najednou se to z kopce splaší a jede to skoro 60... Nádrž, kohout, odvzdušňovací dírka ve špuntu, karbec, vše čistý. Už mi z toho hrabe.

muze to delat taky olej(konkretne M2T),stara prorizla tryska,ucpanej filtr vzduchu,spatne serizeny zapalovani,spatna svicka atd......

vsechny 487 mely puvodne jednicku dolu,at uz 175,tak 180...

a neni to třeba ČZ180

477 ma 1 nahoru , 487 ma 1 dolu...

jj vím co myslíš nevím taky jak se to jmenuje to takový ten plech co se vyrovnává aretačním šroubem a sedí v něm ty vidličky díky za radu udělám to protože to prostě pojede

skousel si vymenit takovej ten pul kruh nvm ted jak se to jmenuje.zveda to tyčinky proste.a nebo jeste podmotorem je sroub taky k tomuhle pulkruhu a tim se to steluje tim by to mohlo být!z nejvetsi pravdepodobnosti!nicim jinym uz to být nemuze.dej mi vedet na mail jak to dopadlo.z pozdravem.pika

no ale uz mi to nekolikrat preskocilo takze nevim jestli sem to neposral

ja to delam normalne "14"oříškem na golu a nebo trubkáčem to jde ještě líp.....hlavne ten plisek odehnout a nejak zaaretovat spojkovej koš

Závit je normální.A musíš odehnout pojistnej plíšek aby šla povolit

A odehnul jsi pojistný plíšek?