jo je to v klidu ma to tak byt

Ještě, že si děláš prdel, jinak bych si myslel, že si baba ty vole

hochu u kazdi fichta mezi kazdim kvaltem na neutral tak se nediv je to normalka neboj!!

Ty VOLE.Tak to chčiju.Tak to má být.

JEŽIŠ !!!

To bude tim že to konstruktér takhle vymyslel neboj takhle je to správně..

řekl bych že to je u každýho pionýra ale jinak nic

ROZDĚLAT,OPRAVIT.JINAK S TÍM NIC NENADĚLÁŠ.

Ohnutá vidlička v převodovce

nejspis mas povolenej poloautomat

BY TI TEN AUTOMAT VEVNITŘ LÍTAL JAK HADR NA HOLI.POKUD BY SE TI PODAŘILO NĚCO ZAŘADIT,TAK BY TO BYLA NA DLOUHO JEDINÁ RYCHLOST.

no mel by tam byt jinak budes mit problemy se razenim ale jk to spravit me ted teda nic nenapada

ja tam mam obě tyčky i kuličku a mam to uplně utáhlý a v poho

hoši mate pravdu... dikec

jj,pouze dlouha tycka a kulicka

Na 05 je jen dlouhá tyčka a kulička v pravým víku!

ale to se tam nevleze .... mam skusit povolit co nejvíc na víku ten šroub aale aji tak je to moc vystouplííí,... akorat je to jen když je tam kulička a na ní ta velká tyčinka ale nezabíra spojka která předtím byla poladená

ne musí tam byt i ta 2.5cm

PŘESNĚ TAK.PŘETÁHNOUT ZÁVIT NA DESÍTKU.

nic nevrtej to je zbytecny je to 8mm zavit strhlej vem 10tku sadu zavitniku a prerez to.tech par pilin prevodovka semele...tky sem to tak udelal

To jsem myslel převrtat na větší díru.

nebo este jednodusejc umyj ten sroub v benzine a tu diru dobre ocisti at neni mastna a pak ten sroub omatlej selikonem a dej ho tam

do hlniku udelej rovnou vetsi zavit tam to je zbytecny prevrtavat a zalepit by to slo treba motorovym selikonem ale musel bys to dobre ocistit pak tam strcit naky kolecko a zaplacnout toselikonem treba na dvakrat jinak ti to vypadne vyttece

Převrtat a vyříznout větší závit.

vule v tisicihranu a nebo uvnitr motoru je prepakovani a pruzina...pokud prdne pruzina kvalty se blbe radi..

když jsem měl svýho prvního pionýra 05 s motorem 21 tak mi to dělalo taky a dělal mi to ten štoubek co je zvrchu na řadícím automatu když je povolenej tak tam ta 3 jde blbě zařadit a nebo má moc širokou hlavičku tak jí stačí trošku zabrousit a už mi tam šla 3 jak má

presne nazdvihni trosku radicku, me to dela na jawe 90 u 4a5

jestli se ti chce pulic cely motor tak si vymen prinejlepsim cely automat a jestli nee tak s tim se da normalne jezdit ja to taky tam mam na jendnom fichtl a nicemu to nevadi dycky pri jizde na dvojku nazdvihni trosku radicku a pak jak radis tak uz v poho

zdar ... hele já mám ten stejnej problém ... vyměnil sem všechno a pořád mi to dělá ... nikdy sem nepřišel na to čím to muže bejt ...

A DOUFÁM,ŽE NEJEZDÍŠ NA SUCHO.I TAKHLE PÁR TÍPKŮ UPEKLO KORKY TAK ŽE ZABÍRALI JEN STUDENÝ.JINAK JAK RADÍ OSTATNÍ,SEŠTELOVAT SPOJKOVEJ ŠROUB.

skus to dostelovat at vic klouze ale at ti to neprokluzuje kdyz ji nezmacknes nato bacha....pak je mozny ze je tam nekde moc naohejbany lanko nebo ohla packa spojky a pak to nema dostatecnej pohyb na pace spojky...

mne se to deje jen pri zahratym motoru

Je možné že si přehodil lamely a proto nechtějí vypínat.

Měl jsem stejny problem ale z níčeho nic to přestalo

mas nastelovanou elektryku dobre???? a este by to mohlo bat tim ze to neke netesni treba pod valcem nebo i nekde jinde

celisti spojky jsou ve smeru toceni dle katalogu,,to vypada ale vypada to ze motor se nedostane do tocek,,, koukam na karbec na civku atd,,sesa me do toho netahej uz trei roky mam v dilne jen same pavuciny

MŮŽE TO BÝT TAKY TÍM,ŽE JE PRUŽINA OBRÁCENĚ.V KARTERU JE PRO STABILIZACI PRUŽINY DÍRKA,Z KTERÉ TO OBČAS VYLETÍ A ZASEKNE SE O KOUSEK DÁL.

jo, tak mam asi stejný problém jako ty, občas,když našlápnu, tak se mi sekne nakopávačka zhruba v polovině a nahoru de jen silou, ale dělá to jen někdy, stává se mi to od doby co jsem půlil motor a dával novej startovací segment.

ne ona se sekne a nejide neze je unavena

Tam je taková pružina na té startovačce a někdy se stává že tam vyletí ze zářezu a pak nevrací, nebo ji máš už unavenou.

Jestli ti rozeta napíná řetěz tak zkontroluj taky ložisko na výstupní hřídeli, jestli už neni znčený-tim by mohla bejt způsobená závada převodovky, sjetý vidličky atd. prostě řetězová reakce...., vždy to chce najít příčinu poškození a né jen opravovat následky....

je pravda ze ta rozeta v jednom míste napína retez,zkusím to vymenit díky

Jestliže je u Jawy 634 volná předloha, tak obyčejně cuká nebo vypadává dvojka.

Nějak blbne odesílání.

Jestliže je zařazen čtvrtý rychlostní stupen, tak je převodovka v přímém záběru, to znamená, že se točivý moment nepřenáší přes předlohový hřídel. Kolečko na hlavním hřídeli zapadne bočními ozuby do hřídele řetězového kolečka. A právě zde může být problém i když to nebývá u 4. zas tak obvyklé. Boční ozuby na kolečku se otlačí a zrovna tak okraje děr v hřídeli řetězového kolečka. Potom to pořádně nedrží, má to snahu odskakovat a projevuje se to tím, že začne škubat motor, jakoby takové rázy při větším zatížení a nakonec se poubrousí vidlička a rychlost začne vypadávat. Jestliže jsi měnil kolečko, je nutné vyměnit i protikus. Dále si zkontroluj ložiska, hlavně to na pravé straně, jestli nemá vůli, drží pořádně v bloku a je v pořádku drážka pro segerovku a segerovka samotná, jinak by se mohl hřídel i s ložiskem povysunout ven. Mrkni na řetězové kolečko a rozetu jestli nehází a je v pořádku řetěz, může být v některém místě příliš napnutý a vyvrací to ložisko na řetězovém kolečku. Uložení tyčky, po které se pohybují vidličky je v pořádku, nejsou ty dírky v bloku moc vytlačené až oválné? Netlačí některá vidlička příliš příliš na kolo? Nelze vyloučit ani závadu řadícího automatu. Jinak předloha by měla mít axiální vůli 0,2-0,3 mm a měla by se lehce točit.

Jestliže je zařazen čtvrtý rychlostní stupen, tak je převodovka v přímém záběru, to znamená, že se točivý moment nepřenáší přes předlohový hřídel. Kolečko na hlavním hřídeli zapadne bočními ozuby do hřídele řetězového kolečka. A právě zde může být problém i když to nebývá u 4. zas tak obvyklé. Boční ozuby na kolečku se otlačí a zrovna tak okraje děr v hřídeli řetězového kolečka. Potom to pořádně nedrží, má to snahu odskakovat a projevuje se to tím, že začne škubat motor, jakoby takové rázy při větším zatížení a nakonec se poubrousí vidlička a rychlost začne vypadávat. Jestliže jsi měnil kolečko, je nutné vyměnit i protikus. Dále si zkontroluj ložiska, hlavně to na pravé straně, jestli nemá vůli, drží pořádně v bloku a je v pořádku drážka pro segerovku a segerovka samotná, jinak by se mohl hřídel i s ložiskem povysunout ven. Mrkni na řetězové kolečko a rozetu jestli nehází a je v pořádku řetěz, může být v některém místě příliš napnutý a vyvrací to ložisko na řetězovém kolečku. Uložení tyčky, po které se pohybují vidličky je v pořádku, nejsou ty dírky v bloku moc vytlačené až oválné? Netlačí některá vidlička příliš příliš na kolo? Nelze vyloučit ani závadu řadícího automatu. Jinak předloha by měla mít axiální vůli 0,2-0,3 mm a měla by se lehce točit.

motor to je 477

O jaký motor se jedná?

O jaký motor se jedná?

Kup si vymezovací podložky. Dělají se v různých tloušťkách. Při sestavování převodovky vlož nejprve oba hřídele ,bez klikového\r\nústrojí a stáhni obě poloviny skříně několika šrouby. Tedˇpřekontroluj osovou vůli obou hřídelů. Hlavní by měl být bez vůle a\r\npředlohový 0,2 -0,3 mm. Jestli je vůle větší použiješ vymezovací podložky.Na kterou stranu je použiješ,zjistíš při kontrole\r\nsestavené převodovky. Vidličky nesmí bočně tlačit v drážkách ozubených kol.

ackoliv nejsem odbornik na 4Q prevodovky z jawy,tak sem chtel napsat to a samé,protoze na to trpí i fichtly..........vymlety ulozeni predlohy

Chlapi já vím čím to je máte špatně uložený hřídele mě to dělala jawa 634 - měla špatný pouzdra v převodovce-tím myslím ty bronzový či mosazný hřídel se mi posouvala v ose tam a zpět tak jsem si vysoustružil z hliníku podložku a už letí jak raketa ale pozor musíte si dát pozor na kterou stranu si podložku dáte anebo si futra vyměnte uplně za nový servurs.

me to taky cuka na 4

tak olej tam dej PP 90 nebo PP 80 ja kupuju 1L za 50 Kc v prodejne kde maj jenom oleje maj ho stacenej v mototechne ho koupis zhruba za 90KC. PP 90 je ridci nepatrne tak proste jeden znich kup je to jedno kterej. Jak prijdou lamely ksobe si nejsem jistej myslim ze tim dutym ksobe ma to tvar jako talir takze to das tak jako talire vrskem k sobe a mezi to pride mezilamela kdyz das nato retez tak ti musi zbejt misto dostran protoze kdyz zmacknes spojku tak aby ty lamely mohly kousek od sebe

lamely k sobě užšíma stranama, aby zuby obou lamel yly co nejblíž k sobě a oil staší nějakej obyč převoďák pp80-90

tak mas asi unavenej automat koleckama to zarucene není

14z tam jde bez úprav.

ok dík

V návodu má napsaný olej PP 7. Je to hustý olej s nádechem zelené barvy. Můžeš použít i PP 13 .Já tyto oleje používám jak do ČZ, tak do 21 a neznám, co je problém se spojkou.

staci klasicka pp80 nebo pp90,to ze je nachylna na prevodak slysim prvne,spis na motorak,to chce nakej lepsi nez m2t

špatně seštelovaná spojka bych řek.. trošku povol

Je dost mozny ze pri skaldani motoru se tam dala spatne vidlicka razeni nebo tam vubec neni a to stim startovanim je to tak ze mas moc utahlej stelovaci sroub spojky na pravim viku a proto ti to pri seslapnutu startovaci paky jenom proklouzne

povol sroubek v pravym deklu motoru