lepší je PP80! , pri PP90 sa mi prilepila spojka a nechcela vypínať, proste je veľmi hustý....

nebolelo.díky moc

Na boku motoru, kde budeš lít olej je převodovka a sekundární řetaz motoru. Motor zahřej jízdou tak, aby boční hliníkové víko převodovky bylo příjemně teplé na ruku, pak povol spodní vypouštecí šroub na víku motoru - pokud tam není, tak povol opatrně celé víko motoru. Šrouby nevyšrubuj úplně, jen tak 0,5 cm a víko opatrně odlep plochým šroubovákem první nahoře, pak opatrně dole, aby jsi nepoškodil papírové těsnění kolem víka převodovky a olej vylíj do předem přichystané nádoby. Pak víko přitlač rovnoměrně k motoru a šrouby pevně dotáhni-předpokládám, že se ti mezi tím nedostane nějaká nečistota mezi víko a motor, která ti způsobí úkap oleje a špatné dosednutí víka. Až to budeš mít, odsřoubuj horní větší šroub pro lití převodového oleje a menší na boku víka, který je kontrolní. Olej lij pomalu tak dlouho, až ti začne kontrolním otvorem vytékat. Dosáhl jsi plného stavu oleje v převodovce a šrouby zašroubuj a dotáhni. To je celé, ani to nebolelo.

Aha-díky moc.jako mám si dát pozor at ho tam nedám hodně?a jak poznám kdy dost? mám ho litr.tak kolik ho mám dát?

Rozdíl mezi PP80 a PP90 je ve viskozitě. Kdysi jsem do Jawy lil taky PP80, nebo 90. Pokud chceš opravdu požehnat Mustangovi dlouhý život - jestli ho máš v super stavu, doporučím Ti při další výměně koupit specifikaci SAE 80/90. Je to olej, který kombinuje vlastnosti obou, čili je vhodný svou viskozitu na léto i zimu a je určený pro vysoce zatěžované převodovky. Mám ho v Hondě a ta točí do 13 000 ot. (a to je 50ccm). Tvůj olej je určený jako letní, nebo i celoroční, takže předpokládám, že bude spíše hustší, dej pozor na správné plnění, ať ti to neudělá podtlak mezi lamelama spojky, které se pak přilepí a spojka nechce odsadit. Tento případ už jsem zažil. Nepřelívat!

Aha.Děkuji moc...

ano do mustanga je to dobré... Do horkého se to lét nemusí. To se jenom starý olej vypouští z horkého motoru aby to vyteklo všechno i s těma nečistotama...