podívej se na odkaz je třeba u skutra odendat masku nytočit matice co jsou na konci trubek a tzv nosnou trubku umít vnitřek benzínem a např štetkou na lahve protože vidle jsou plněne vazelínou a pokut se do nich dostane prach zlikviduje silonové plastove vedení velmi rychle ..to proto ti i radím mít vždy ve 100 pro stavu prachovky u brzdy a mít je i těsně ztažene,,,,, jinak tebe řeká práce dle odkazu prachovky bych dal nové 150 korun a futra 100 a pokud se ti je pevede sesadit přesně a pečlivě máš tak na 3 sezony klid a vedení stroje je znatelně lepší http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-opravu-predni-teleskopicke-vidlice-tlumicu-pruzin.html

Otec má částečně pravdu, ta vidlice je už z výroby udělaná rychle, levně a blbě. Jestli se ti to kýve kvůli špatným futrům, tak je to opravitelné výměnou a vystružením těch futer, ale pouze za předpokladu že jsou spodní trubky v dobrém stavu, tzn nejsou křivé či vyběhané ve spodní části...

Ahoj kluci! Fčíl se musím zastat ceZetaka! Nedávno sem psal, že kluci keří používajú M2T enom na namazání pluhu aby nezerzavěl, toš čistijú výfuky pořád! Pouřívám M2T a žádnej problém nemám! A pokáď sem měl nejakú motorku, toš sem si nedovedl představit v zimě nejezdit!!! A gdo ste neviděli múj blog, toš dejte vědět. Toš tak.

no pravda je že m2 t to lepý asimetricky uplně všechno a všude takže nanos je uplně všude ....a ještě to lumí hluka ahladí hrany pruser byl nalejt do mustafa moderni chytrej olej který karnbon leptá a čistí motor ...zve výfuku se uvolnili 2 3cm velké kusy a totálně to zas.... vyčistěním výfuku bys měl jen získat ikdyž pionír na to nejni tak choulostivý jak babeta co má výfukove potrubí o pruřezu 10 mm a když se zacpe o 3MM stratí pul koně a stojíš .... za mě výfuk vyčisti když už se na to ptáš ale do nastevení bych nezasahoval pokut to jede.....

čezeťáku takže výfuk se vlastně nikdy zacpat nemůže a všechny příručky k českejm mašinám kecaji, co?

čistit výfuk pravidelně? ... to je nějaká nová moda? ...mažu s M2T a nikdy sem výfuk nečisitil na ničem.. jednou z hecu sem rozdělal výfuk na čz a byl čistý...

já bych akorád vypustil benzín z hadičky jestli je v něm smět a dolil olej ..a dofoukal kola vždyt to mužeš roztělovat že to nepojede...výfuk čistíš pravidelně?

Zkus rozmontovak plovák, a jak to vymontuješ, tak v tý hlavičce je jehla. Ta se občas sekne. Zkus na to mrknout.

no ja bych to viděl na tu jehlu měla by být na druhej zařez od hora, a pak taky no bych zkusil tu hladinu

zkus si seřídit plovákovou hladinu

jestli je triska origo (vel. 68) tak to skus nahodit bez airboxu je možný že je přicpanej a nejde přes něj dost vzduchu a pak jehlu dát na jinej zářez (dej chudší směs ) jinak kdyžtak at mě nekdo doplní

no kdyz myslis .. garantuju ti ze starý čep je tak přirezlý, že když ho zkusíš lisovat tak zkurvíš kyvku

když to jde složit musí to jít rozdělat přece...

u pionýra ne.. normálně to řízneš flexou...

nikdy sem to nedělal, tak se ptán, je to řezání fakt nutný? fakt se to nedá na lisu vylisovat v celku??

musíš rozřezat čep, kyvku vyndaš ven a pak ho z kyvky vylisuješ.

co těsnost pístní sady když to ma houby tlaky tak to volnoběh drželo až když to nakrmil .... jinak no co s tim podle kolegy je to zapeklitý tak trošku vyšroubuj štelovák bovdenu a nechej ho vyhřvat ...a schválně mi napiš kolik to má najeto od výbrusu....

tak to je zapeklitý, to bude nějaká maličkost určitě, to fakt netušim copak se tam dílo

hladina sestelovana jehla druhy zarez zhora filtr v boxu novy svicka pekne cihlova

napadá mě moc bohatá směs, nebo přicpanej airbox nebo zanešenej filtr na vzduch, koukni jakou barvu má svíčka pokud černou a je ještě k tomu mokřejší tak je to tou směsí - takže spustit jehlui níž, dát na vyšší zářez,seštelovat hladinu v plovákové komoře, správně nastavená hladina je tak že když zmačkneš plovák dolu hladina benzínu musí lícovat s vrškem plováku

Jaweta řadí 1-N-2. Rukou Ti musí jít protočit magnetem, Jaweta nemá tak velkou kompresi, aby si ji neprotočil, nebo alespoň nepohnul s pístem. Jestli se Ti nechce pohnout píst ve válci, tak bude někde problém. Když zmáčkneš dekompresor, tak se musí motor na rozšlápnutí točit a odfukovat, je to nejšetrnější způsob startování. Jinak tříkvalt převodovku jsem v S-11 měl, má to stejný střeva, ale na běžný ježdění to není, chybí tam ten neutrál.

to je nákej neznámej typ jaweta tříkvalt

moje jawetta má jen dva kvalty, víš přesně jak se řadí? nemáš tam furt neutrál?

Propíchni si dirku v karteru vedle řadícího automatu - budeš tam mít bordel-je na odvzdušnění- a už z toho nikdy nic nepoteče,,,,,pokud to teda nenakloníš/neopřeš na stranu nakopávačky...to moje rada.....

Osobní zkušenost - sežeň si jeden o-kroužek buď normální co se prodává, vhodnější je o něco menší .. potom si sežeň větší o-kroužek a dej ho na ten menší, dej je na sebe, a startpáku zkus nasadit co nejblíže ke karterům tak aby tam byla jen škvíra pro ty o-kroužky na sobě ... taky mi to na j555 netěsnilo a teď ani kapka .. rozměry těch o-kroužků nevím, ale sehnal bych si někde nějakou sadu nebo tak něco a pozkoušet to bude nejlepší..

No a co si za tech 14 dní vyskúšal?

Díky moc za všechny rady, baterkou to nebude protože tu jsem nabíjel a schválně měřil, protože to už se mi taky stalo, že mi nejela k vůli baterky a karburátor jsem taky čistil, protože když mi to naposledy střílelo měl jsem plný karburátor rzi (už jsem koupil palivový filtr). Ale díky ten kondenzátor mě nenapadl. Dobře vyzkouším a uvidím, dost často vyzkouším několik věcí a potom se to rozjede samo ani nevím jak , ale to asi taky znáte

A dobijí to dobře? Respektive je ok rele a baterka? Mě tohle dělal pérák se špatnou baterkou a a nepřesně seřízenym rele. Poprvý sem ho našláp,motor se roztočil,vystřelilo to a už na páku nechytla,musel sem ji roztlačit...pak jela normálně... Pak sem se v tom trochu pošťoural a vyměnil baterku a od tý doby dobrý... Samozřejmně napřed koukni na ty kladívka jestli nespadli a otvíraj...

Tím karbecem to podle mne nebude...první na co bych se podíval jsou kontakty na kladívkách - očistit, dál zkusit jinou svíčku..pokud to nepomůže, zkusit si pohrát s odtrhem, prohlídnout všchny kontakty na zapalování(třeba sem dobu hledal na půl utrženej drátek na kondíku - přiletoval sem a je tam do dnes), předstihem to taky může bejt ale když ho rozšteluješ zbytečně tak je to pak zas doba najít tu správnou polohu, pokud to neděláš na měrku ale zkoušíš na kterej se to bude chovat nejlíp..Když střílí do vejfuku tak to občas nezapaluje, karbecem toho proteče dost když to pak chytne jinde, hledáš dobře

čau, podle mě to hlavně chce vyčistit karburátor a pak to asi bude chtít i ten předstih a odtrh nastavit

Dnes jsem pokračoval ve zkoumání a zjistil jsem,že jsem otočil píst. Dal jsem ho správně a motor naskočil hned. Nejraději bych si nafackoval, za takovou chybu. Děkuji za rady a přeji hodně najetých kilometrů.

svíčka mokrá nebo suchá ? předstih od oka nebo přesně měřěn ?

a co předstih ? skontroluj taky jestli ti teče správně benzín.. taky jsem měl ted po GO problém.Nechytal protože tam netekl benzín..koukni na svíčku,jestli je od beníínu

Sklepej elektrody svíčky na cca 0,3mm.

jeeee 05 sport krasavec a trošku vyjímka .... jinak bych to neřešil jinak než kolečko nvm jak moc jsi zdatný ale přetěsnil bych to nový gufera a zda neváznou kroužky v pístu .... nezapomen dát pod válec těsnění u všech 05 co sem dělal to bez něj pod válcem naraželo do hlavy a motor se netočil....... jinak moc netun viděl sem i dělal na ledacos ale 05 se stupačkama sem se nesetkal

Já bych si asi seštěloval karburátor a zapalování...to s tou horkovzdušnou pistolí je nějaká nová móda?

já bych něco napsal, ale když vidim zas tu debatu o olejích nejd ejenom o značku a kvalitu oleje, ale hlavně o specifikace a neni od věci se držet toho co píše výrobce motoru, motocyklu,do starech strojů patří hustější olej SAE 40 co vyplňuje co vyplní menší vůle - otázka dne - co se stane pokud tam dáš řidčí?? (odpovim si sám - ztenčí se olejovej film a hrozí zadření, docela bych chtěl poznat toho joudu co rošířil ty keci o oleji M2T, já ho mám doma jako takovou nouzovou rezervu a nemám na něj křivýho slova a v babetě šlape bez chyby)

no mě to dělalo na babettě, sundal sem hlavu vyčistil píst i hlavu zevnitř a je klid a kup olej stihl je podle mě nejlepší

... ale prd, i kdyby tam lil hovna misto oleje, tak to nesmi delat bordel se svickou. Pravdepodobne budes mit moc bohatou smes, slabou jiskru nebo kombinaci. Na M2T bych to opravdu nesvadel.

řeknu ti to asi takhle, běž a kup si o 50kč dražší a lepší olej a už nebudeš mít problémy jako z tím pravěkým M2T který když jezdíš na nižší otáčky zasírá všechno od svíčky po nohavice

když si koupíš litrovku z boku je měrka poměr 133 a je to asi 5 cm....nezapomenout protřepat.... no sou 2 alternativy bud máš horší kvalitu jiskry...kdyš koupeš na sucho jiskra musý být temně modrá a loupat...nikoliv nevýrazná červená......pokut je červená a bledá skoušet elektriku kabel fajfku indučku kondík... 2 věc je moc bohatá směs pokut je zapalko ok .... jehlu v šoupěti o zařes víš popřípadě seřídit karbec podle manualu....

Nooo... když zvedneš zadek od monitoru tak myslim že to půjde,od monitoru to určitě neuděláš...alespoň já to neumim...

myslí te že to pujde?

Přesaď si řadičku na tisícihranu o dva zuby nahoru a nebo oklepej bahno ze stupačky

To se neozívá,myslím si že by to mohli bejt lamelama..

a neozívá se náhodou takové chrastění a křupání? pokud jo ,tak je asi to vypadlá segrovka na hříděli v převodovce (bohužel si už nepamatuju od čeho ta hřídel je) stačí odendat kryt a tu segrovku najít a vyměnit.

nojo stando, ale nejednou sem videl ten "od oka" a nebyl to předstih ale zástih .. prostě kontakty rozepínaly až za horni uvrati.. a vysvětleni proc to tak dotyčný udělal? .. protože ten výbuch prej píst potlačí dolů....

Co máš proti nastavování od "oka" .... na seriovce je úplně šumák jestli je tam předstih 1,538 a nebo 1,723 a nebo 1,465 ... jestli nejsi trubka a umíš číst vačku,vidíš jak se zvedá kladívko a kde se co děje,tak nemusíš ani vyndat svíčku a vždycky tam něco mezi 1,5 a 1,8 dáš....o odtrhu nemluvim.... to kurva normální člověk vidí,jestli je tam nějaká rozumná škvíra trochu menší jak půl milimetru a větší jak nic.... Tady se neustále řeší předstihy a odtrhy,přípravky,přesnost.....jenže předstih a odtrh až tak zásadní roli nehrajou... pokud někdo není dement a nemá to zapalování otočený úplně někam doprdele....a nebo šmajdavou kliku....to pak mužeš nastavovat horem dolem a furt nahovno i kdybys to seřídil na tisícinu... po všech zkušenostech s upravenými motory říkám,že seriovka v rozumnym stavu chodí na jakékoliv nepřesné nastavení zapalování a karburátoru úplně úžasně ... vždy jak je problém,tak to není přesností nastavení,ale něco je tam prostě v prdeli. Fichtlu zdar. Standa

tyvole to je odpoved .. od oka... mas ho nastaveny asi 1.6mm pred horni uvrati? (horni uvrat je nejvyzsi zdvyh pístu... kdyz dáš píst do nezjvyžšího zdvyhu otáčem kliky ve smeru otáčení motoru a pak píst vrátíš zpět o 1.6mm a to otáčením kliky proti smeru otáčení motoru a v tento moment se musí kladívko rozepnou ..)

předstih je "nastavený" od oka takže je to možné jelikož ještě nevim jak se to pořádne nastavuje tak čekám až si otec dnes udělá čas a půjde mi stim pomoct pak dám vědět jestli to bylo nebo nebylo předstihem

Kdyby byl předstih nastavený správně, tak by to jelo. Jaký ho máš. ?

jojo zkoušel

skoušel si jinou svíčku ?

Kit, stříkací kit (není uplně nutný), plnič, vrchní lak (třeba dvousložkový akrylátový autolak. Potom smirkové papíry zrnitosti 200-800, sítka na filtrování barvy, ředidla, odmašťovač, aceton...snad jsem na nic nezapomněl...nakupuju to různě, teď jsem si zvykl chodit v Praha na Bělohorskou...

Ok, díky, vyzkoušim a když to neklapne tak hold budu řešit dál no :/

2 mm je moc, napoprve stačí 0,5 mm -hned se to třeba nepovede,odzkoušet a pak třeba znovu-já to dělám tak na 3x

Jo takhle, a to fakt pomůže jo? :O to sem na to tedy zvědav, určitě vyzkouším, nepatrně znamená třeba 2mm dovnitř?

odděláš spodek karbece,otočíš ho obráceně a plovák lehce přihneš dovnitř,hrana obou plováků by měla být v jedné rovině s tryskou.........plovák přihýbat malinko a opatrně

A mohl bys mi nějak podrobněji popsat jak na to? Už jsem zjistil, že je to v plovákový komoře ale vůbec nevim co a jak udělat?

ne jehlu ale hladinu,je nízko

Jako máte namysli jehlu vejs?

zvyš si hladinu v karbecu

udělej hladinu v karbecu

a jk ti to jede bez filtru? jaka je barva svvice? nastavena hladina?co trysky? vyfuk jsi vypucoval ?

Taky mám Jawu 350/634, dělalo to skoro stejný problém.... Při volnoběhu mi několikrát svítila kontrolka dobíjení, až motorka zdechla a už nešla nastartovat.... Dynamo dává málo šťávy při volnoběhu a všechno táhne baterka...... Vyřešil jsem to instalací Vape a mám klid, už nemusím řešit zapalování a dobíjení..... Nevím jak starou máš baterku, ale podle toho co píšeš bude asi špatná... kup baterku 6V 11Ah......

Hah baterou mě to fakt nenapadlo, při tom dynamu ano že by to dalo více šťávy, je pravda že občas kontrolka svítí na volnoběhu, ale baterku jsem nabil na plno za 2 hodky byla plná a vydrží tak 2 dny svítit dobře 3 den už takovej slabej pokles na kontrolce je znát.. Tak to je v pytly páč nevim kde takovou bterku koupit a kolik stojí je to starý stroj a pro mě hodně cenný. Mrknu na baterku skusim si pučit ještě od jednoho člověka a jestli to pomůže tak to bude fajn. Díky moc

Při měření musí být baterka O.K a plně nabitá............

Jak ti to dobíjí? jediný, co mě napadá je, že při vysokých otáčkách dynamo dává víc šťávy do baterky a pálí oba válce.... Při nízkých to nestíhá........... Změř na baterce při volnoběhu a potom při vyšších otáčkách kolik dává dynamo voltů.....

Tak jsem dnes provedl vše co jste poradili, stejně nic, ale zarazilo mě že když jsem jí vytočil do vysokých otáček tak zapálil a běžel a jak spadli nizký otáčky tak už nepálil.. Skoušel jsem i hýbat s kladívkem jestli to pomůže ale marná snaha. Tak mě napadlo jestli nejsou špatný kroužky, je to možný ?

Uf, dobře. Díky vám za radu, cením si toho a snad se pohnu z místa.

Myslim že půlit nemusíš. Gufero bude v misce zvenku pod zapalovánim. Ale měnil bych rovnou obě. Ať se daří.

Aha, čili když by bylo špatný tak pulení motoru se nevyhnu no to je žůžo, tak doufám že to bude opravdu jen to zápalko nebo výfuk :/ karburátor jsem kupoval nový i svíčky, předstih jsem seřizoval, ale je možný že třeba špatně. No uvidim co na mě bafne zítra z výfuku když dnes z nádrže na mě vykouknul pavouk , ale to už jsem vyčistil a vypískoval. No budu muset hledat při nejhorším nechám někde v servisu na tydle stroje udělat znvoa go motoru, fichtlika zvládnu, ale takovej motor to si netroufám. No děkuju vám za rady, vážím si toho

No nejsem na tyhle velký motory moc znalej,ale 20let stojící stroj má skoro vždy ztvrdlá gufera,takže je možný že gufero pod zápalkem fouká. Proto šel jen levý válec. A nebo blbě seřízený kladívko pravýho válce. A nebo oboje. A nebo máš ve vejfuku vosí hnízdo či jinej sajrajt. Hledej kámo Náhodou- když přehodíš fajfky a svíčky,tak co? Jestli jde furt jen levej,tak jsou fajfky a svíčky dobrý...

Mám otázku, gufero ? A jaký, jestli na klice to je dobrý. Jinač moc díky, výfuk mě nenapadl vůbec, zapalování jsem seřidil podle jedný starý knížky tak snad to je dobře, napadlo mě zapalování že by byl pravý válec blbě seřízen myslim tím předstih a odtrh atak.

Vyčistit kompletně palivový systém( nádrž, kohoutek, karbec,vzduch, filtr), zkontrolovat zapalování.......

Kladívko,odtrh,svíčka,fajfka,indučka,gufero,výfuk....zkontroluj vše....

jsou to 5mm kuličky a je jich 21 dole a 21 nahoře celkem 42

jaká je směs(barva svíčky), a nepřidřel jsi to třeba někdy? popřípadě zkus jinou indučku nebo kondík

N15C

Já používam svíčky,které dávají jiskru. Výrobce ani tepelná hodnota nemají vliv na studený start.

já jezdím na NGK B8HS