zapalovani uz z casti mam stator jsem dal na stare sroubky co drzeli puvodni dynamo vyjde to tak tak.. ale pujde to staci to dole jen necim vypodlozit at je ten stator zvedlej a ta matice zkusim pohledat a vyzkousim prece tam musi neco pasovat tak dik vsem za rady

jestli ta matice má stejne stou pání na jakej klíč je je šumák ... a sam sem na 250 měl zapalování z pioníra 20 a neboj se plech tam vubec nevadí ale nouzově sem videl i překlišku je to nutne o cca 1 cm vypodložit kužel je jen delčí

no z fichtla bohuzek nepasuje je o dost mensi na te 250 bych to videl na 27klic tu matici .. takze nevim kde to sehnat - k tomu zeapalovani jo je to fajn ale. pro ten polni stroj az moc drahe mam doma hodne fichtlu a vyrobene na to tyristorove zapalovani tak jsem uvazoval ze bych to napasovalna tu 250 jenomze kuzel na klice je samozrejme vetsi.. ono by to slo jeste kdyby ten rotor byl jen na tom nasazeny s vackou ale musel by byt mezi tim nejaky kus abych mel kde pridelat stator ale to nevim vubec z ceho.. z plechu by to rusilo zas stator jelikoz je magneticky takze mi prijde lepsi zvetsit prumer toho rotoru na prumer kuzelu z 250 jenze to je tak na frezku a to bohuzel.. takze pokud by nekdo mel ten rotor vyrobenej a prodal by hotak se klidne ozvete tak tez i s tou matici piste i napady.. ja premyslel ze bych tamdal jinou ale je to jemny zavit tech je tez vic.. a ja se v tom zas tak nevyznam nerad bych pojebal zavit na tom cepu to bych pak byl v haji uz tuplem

myslím že tu matici mužeš v klidu použít z jakehokoliv fichla jsou od 50 do 350 upe stejné minimalně stoupání na hřídeli ...mohl by být jen jiný 6 hran ale to ničemu nevaví....

http://www.motoservis-jakuba.cz/bezbateriove-a-bezkontaktni-zapalovani-misto-dynama/ skus tohle ...jestli nesezenes

1) Trochu bych si zkusil pohrát s hladinou v plovákovce 2) Zkontroluj taky aby jsi měl volný průchod, ten šroub jestli se dobře pamatuju je dutej a má jen na jedný straně díru, tak to nastav tak, aby ti benzín mohl téct 3) Pak už mě jen napadá seřídit bohatost šroubem bohatosti nebo 4) Přicpaný jehlový ventil Všechno pročistit a správně nastavit a mělo by to být Ok

kohout čistý, hadička taky filtr taky.. jak povolím ten šroub na karburátoru co je od hadičky tak benzín teče ale prostě ve vnitř neni prostě né a né chytnou jel sem najednou se cakuckala a zdechla už jsem to nenahodil.. karburátor sem rozložil pročistil a zase složil.. nechápu proš nejde

Tak to je snad zřejmé...ucpaný kohout, hadička, filtr, nebo ventil v karburátoru...samozřejmě za předpokladu že máš v nádrži palivo...

Benzinem to neni, svička je mokrá, měl jsem i schválně povolený víčko.Dneska jsem ji zkoušel projet kolkem komína a po 200 metrech konec. Sundal jsem pravej dekl u zapalování, tam byl trošku povolenej šroubek na zapal. cívce, ten jsem dotáhnul a znovu nastartoval, což jindy nešlo, když byla ohřátá a zdechla. Nevim, jestli to bylo tim, nebo jsem zahejbal tim drátkem na snímači za tou cívkou. Ujel jsem pak asi 3 km a začala se dusit, dokud jsem nepustil plyn na doraz. Pak zase kousek jela a tak pořád dokola, dokud nezdechla úplně. Pak už jsem jí ani nerozšlapal.

mě to dělalo to samí a příčina byla v nedotékání benzinu z nádrže,prostě zátka nádrže nepustila vzduch a nastal v nádži podtlak......

skus třeba tu jedničku víc vytáhnout do otáček

tak o tom vůbec nepřemýšlej , u pionýra je ta rozeta úplně jina takže odpověď zní - ne nemůžeš

protoze je znicena ta rozeta ze simsona

ježiš takoví prace vždyt včechno dneska koupíš i dost atipické převody a todle akorad ti muže jít řetez šejdrem a bude po pákách jmenovitě zubech

zatím nemám protože si mi ještě neřekl proč tam chceš rozetu z pionýra??

a mate nejaky napad

čeho tím chceš docílit?třeba by se to dalo i jinak vymyslet

kdyz dam cep z rozety ze simsonu a dam to do pionyrske rezety tak by to mohlo pasovat ne?

ne

kup si pořádnou helmu a né takového šmejda jako tornado

Na tuto helmu seženeš plexi asi jen na nějaké burze. Taky jsem měl helmu Tornado a plexi jsem sehnal jen na burze. Uděláš líp, když si koupíš nějakou lepší helmu, protože to plexi na Tornado navic není vůbec tvrzený a lehce se poškrábe nebo praskne

A VCEM ?

No ale jestli ti civka jiskru hází , tak bych hledal chybu v tom zbylým.

a dalo byse to nejak udelat bez toho tyristoru?

no ze nejdou svetla ze ji proste nemam vubec zavedenou kastlitlik je prazdny

Tvoje otázka nedáva , tak docela smysl , co myslíš tím , že nemá elektriku ?

jo fajfku jsem taky zkousel jinou muze to byt ze ten simson nema elektriku a nemam ani tyristor muze to byt tim tim TYRISTOREM diky

Čus. Zkus vyměnit fajfku.

to zase není pravda,jezdil jsem s ní běžné kopce v poho...udělej výbrus bude už prostě vyhoněná

GUFERA UDĚLAT MUŽEŠ ale ono to líp nejede do kpce musíš šlapat .... mužeš susit výbrus velkou rozetu na zadek a ae šlapnout budeš muset

Jde mi o to že ani nevyjedu kopec

a co by jsi chtěl víc po 207?

Tak super problém vyřešenej díky moc za radu nakonec to bylo tím že kladívko kostřilo.

Jo kdyby to ještě pomohlo tak se celkem hřeje svíčka, to tam bude asi někde zkrat že? Děkuji

Tak jsem to přeměřil, když zapnu klíček ta baterka dává jen 5,8V ale když není pod zátěží tak dává 6,2 tak si myslím že je nabitá dost. Fajfku a kabel jsem propípával a přerušený není. na cívce tak na 15 je napětí 5,8 V a na 1 je napětí 0,02 V.Do dynama tak na vývodu jsem naměřil 0,1 V a na kabelu od kladívka 0,02 V. A na relé jsem naměřil na B 5,8 V na M 0 V a na D 0,1 V.

v relátku nikoli. buď to je špatně zapojený, nebo špatně seřízený. otoč motorem až se rozpojí kladívka, zapni zapalování a změř napětí mezi kontakty (nebo použij žárovku 6V/2W) a buď naměříš 6V, nebo se žárovka rozsvítí, nebo nic. když nic, nejde ti do zapalování elektrika a hledej v kabelech nebo v cívce, nebo ve spínačce. naměříš-li hledej v seřízení, nebo v cívce, nebo ve fajfce, nebo svíčce, nebo kabelu k svíčce.

když daš větši přetstih tak to nepude líp od spoda ale naopak ve votáčkách

takže pokud to dobře chápu tak odšpuntovat filtrbox a naladit tryskou moje 21 právě taky chodí na jedničku naprdel s origo převodama, ale já mám taky 55kilo takže mě to moc necítí Děkuji, určitě vyzkouším

Z popisu je to jasně filtrboxem. Zkus to naladit bez sání a uvidíš. To že je to chudý řeš jako bys ladil motor,dej větší trsyku... Taky sem měl jednu vyjetou j21. Na trysku 68 to nejelo a furt se to dusilo ač bylo vše ok. Neřešitelný! Pak sem projel trochu trysku malejma nůžkama na nechty a na jedničku šel na zadní jak simson s amatérem (pozor - na 13/55!)...od tý doby chodí 6 let bez poruchy a bez zásahu do čehokoliv. Motor origo nepůlenej,nultej výbrus,3 kroužky,origo horší spojka...když jsem to kdysi dovez tak byl zarezlej píst ve válci a odrezil jsem to hlavou zkrz závit svíčky....ani hlava nešla dolu... Kupodivu to přes noc povolilo a vše ok. .. Komprese neskutečná....

takže popořadě zapalování je 30W správně zapojené cívky, je pro mě rychlejší "podezřelé" díly vyměnit za ty co vím že jsou v pořádku, benzín teče v pořádku (mustaf je takhle líný už asi 15 let, majitel měnil kroužky, svíčky, kladívka... potom to nějakej ten rok nejelo cca8 let a nádrž zrezlá kohout ucpanej, to jsem vyčistil všechno a funguje to), hlava je tam správná- nicméně děkuji za nápad protože tu jsem nezkoušel měnit a jestli podfukuje jsem nezjištoval , co se týče těsnění tak tam jsem si jist až na gufera a klikovej prostor, ale ten motor se nezdá že by tahal faleš... koleno čistý, vypaloval ho majitel a nakonec i já protože jako první příčinu jsem viděl ucpanej výfuk- nebylo tomu tak... Teď je tam předstih co největší jde, zkoušel jsem 1,6mm i menší a ten motor jede pořád stejně, odtrh na kladivku musí být co nejmenší aby to vůbec jelo, jiskra pěkná modrá... S tou hlavou jsi mi vsadil brouka do hlavy, schválně tam zkusím dát sníženou od stejskyho, u té vím že těsní dobře Děkuji za všechny nápady. PS: je možný že by to tahalo faleš ale přitom to z otáčkama na volnoběh nic nedělalo?

tedy, já bych předstih zmenšil, když chci tah motoru od spodu....

a co vejfukový koleno 100% čistý?

Ještě bych překontroloval zda tě dobře těsní sání od karbece do hlavy,a pořádně udělat předstih. Zámky od pístních kroužků máš nahoře na sání ?

Ještě drobnost, předpokládám že tam máš hlavu která patří k použitému válci???? Ono to má trošku znaky malé komprese.

dotejká ti benzín? za 30 sekund ti musí natect tři čvrtiny male nadobky od m2t ..tak mám vyskoušeno že přez hadici s kohoutem jde dost benzínu ....jinak ti nepomuže než dát menší rozetu na výstup z převodovky a skusit dát jinou trisku

a jéje, pán je výměnář bohužel se takhle dnes zpravují i auta ve značkových servisech

Zapalování je tam 30w, motor novější, z konce výroby ?

v airboxu je pouze jedna díra zespodu originální, při zkoušení jiného airboxu kterej mám "odšpuntovanej" tak už je to chudý a dusí se to

výfuky zkoušeny dva, jeden kuchlej, druhej origo pefektně utěsněnej, oba dva čistý.... co se týče oleje tak já osobně mám jasnou volbu čím mazat, v sérii to moc nepoznám, ale ve speciálu poznám rozdil mezi olejem za 160,- nebo za 600,- ... v řádu 1000 ot/min je rozdíl... karburátory jsem také zkoušel dva, ani jeden se neuchcává a ve vysokých to netarokuje takže si myslím že směs je dobrá, svíčky zkoušeny tři (pravdou je že ani jedna nová, ale všechny normálně fungují), zatím jsem na tom nejel nějak dlouho aby se projevila barva svíčky :-/

No a co karburátor??? Budeš mít bohatou směs a uchcává se ti to

skoušel si pucovat vejfuk ??? a hlava není od karbonu ? A ano proč by ho nemíchal s M2T vždyť tyto motory jsou na to zvyklé a to že si tam někdo leje dražší olej je jeho věc já mažu fechtly m2t a žádnej problém

Doporučil bych ti ten s tou hliníkovou matkou já mám plast a už to ruplo...

já dávam nejradči ty s tou hliníkovou matkou podle mě to i vypadá líp , je to odolnější a více origoš

Ale ten simson nema elektriku

Asi ne ta jde

tak třeba VN kabel, fajfka..

Svickou asi ne skousel jsem dve

Může to být třeba svíčkou...

Díky moc za pomoc

Sežene se i menší baterka. Navíc podle roku výroby předpokládam že se jedná o 125/488. Ta neměla baterku v kastlíku, ale pod sedačkou. originál baterka měla 14Ah...já ale taky doporučuju třeba tu 11Ah...

ono ani větší do kaslíku nenarveš..je to ta nejmenší co je k dostaní...

Díky . rn

Díky .

kup normálně 6v 11ah stojí kolem 500

Teď me tak napadá jakou ( co nejlevnější ) baterii mám koupit

Díky moc kolečko

Na zprovoznění postačí vyčistit a seštelovat zapalování a karburátor, a nejspíš i vyčistit nádrž a kohoutek. Dále zkontrolovat elektroinstalaci, dát baterku, a měla by jet. Pro další provoz ale bude nutné vyčistit, promazat a seřídit brzdy, vyčistit a promazat řetěz a ložiska kol. Vyměnit všechny náplně - tlumiče, převoďák...Zkontrolovat stav pneu...asi by toho bylo ještě víc, to snad ale zjistíš sám při prohlídce motorky...

jo skusim dik

prolejt konkorem, odrezovačem, brzdovkou...prostě si poradit s korozí, ne...

co stim

tak asi zareznul...

jo a klikovka a pist je jemne chycen rezem

předstih nastavuju tak že najedu do HÚ změřím, přičtu 1,6 mm vrátím se zpět o 1,6mm.. vložím alobal mezi kontakty a otáčím zapalovaním dokud po utáhnutí nejde alobal vytáhnout težko ale bez roztrhnutí..svíčku jsem zkoušel

A taková technická... Svíčku jsi vyměnit zkusil ?

I kdyby byl kondík v hajzlu tak to musí aspoň škytnout. To mi neříkej že máš všechno seřízené a ani náznak ? Jak nastavuješ ten předstih ?

svička byla mokrá seřídil jsem hladinu a je to v poho palivo tam jde, ale ani to neškytne předstih a odtrh sem sežizoval, kdyby byl špatnej kondenzátor co přesně by to dělalo? a cívka je v pravo dole, a připojená je taky doufám dobře..

Základem je svíčka - suchá = nejde ti tam palivo, zkontrolovat kohoutek, hadičku, nastavit správně hladinu v plovákové komoře, vyčistit celý karburátor. Mokrá = moc paliva (vysoká hladina - ulejvá se) ale pravděpodobnější je zapalování - špatně nastavenej předstih, odtrh, kondenzátor .. nastav to alespoň od oka, mělo by to chytit .. máš zapalovací cívku dobře připojenou, umístěnou vpravo dole ? .. musí to alespoň škytnout .. těsní ti dobře hlava, neutíká ti komprese ?

nastavuju 1.6, a nic, prostě nic..ani že by to mělo tendenci chytnout vubec.

naroztlačení to nechytlo?? co předstih když to je tak hluchý???nejni moc velkej?

njn si ho někde pujč a nezapomen vrátit

už jsem všechny dotáhl aby měli kontakt nastříkal kontaktním sprejem a furt nic napadá mě už jenom tyristor ale jsou to zase 2 stovky do neznáma

ulomene kable?skontroluj všechny koncovky zda jsou ok..

on ten šnek vypadal celkem v pohodě... ohoblované bylo kolečko náhonu. Ale koupil jsem pro jistotu oboje

ona se ta maznice často urazí jak směřuje dolu je tam závit a je možný že tam místo ní někdo dal šroub... pokut chceš vše nove nezbyde než si koupit tu sadu a vše rozdělat a při montaži vše umít a namazat pokut si línej šneku sou na burzach mraky starych ohřeju si polívčičku 2 starší tu sám mám měly by byt funkční.....jinak sou toho mrtěna netu....

jo.. tohle jsem jako jediné našel a mám v plánu to koupit a díky za info

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/hnaci_kolo_snek_tachometru2.html je to tohleto a pri výměně je potřeba to cely zapatlat vazelínou. ten šroubek ze spoda jak píšeš, je ve skutečnosti maznice, přes kterou se takovou speciální mazničkou tlačila k tomu šneku vazelína při udržbě- u většiny strojů to ale nikdo nedělal

Ahoj, uz to jede. Tryska byla i po profouknuti ucpana. Mam ted spis problem ze spojka jak startovaci tak rozbehova je porad sepnuta. Druhy problem je ze babete se nechce do kopce. Po rovince jede paradne. Diky

Babetty jsou na svíčky potvory, zkusil bych jich vic a jestli háže jiskru a i tak svíčka muže hažet jiskru venku ale pod tlakem ne. a kdyz to bude v pohode, zkus injekcni stirkačkou ci jinak poslat tak jedem mililitr benzinu rovnou pod svíčky a jestli ji pak rozšlapeš (lepší ji rozlapat při jízde, nez na sotjanu) tak bude chyba v karbci, kdyz benzín teče, komplet rozdelat a profoukat. Já takhle babettu nejčastejc spravuju. Rozdelam karbec, ic ucpaneho nezjistím, složím a zase jezdi- i kdyz tam mam paliv, filtr.

Není třeba si nic představovat. Stačí sundat nakopávačku, poslat tam ten kroužek, vrátit nakopávačku a je to. Žádný s*aní.

fakt ? tak toe dobre, jen si ted nejak nedokazu predstavit jak to tam napasovat Marku.. .zitra na to buudu muset kouknout

Mám to vyzkoušený, ten co se tu prodává jak se dává zvenku. Funguje to..

Není tam náhodou ten kroužek zasunutej okolo startovačky a na něm nalisovanej plíšek? Myslím že to jde vyndat i z venku

treba ten coe tady na fichtl kramku... tak ma v popisu... : podrobný popis: Těsnění ke strtovací páce.Dává se tam z venku. tak nwm tedy

Ja si myslím,že kvůli výměně toho o kroužku musíš půlit motor,abys vytáhl tu startovací hřídel.Pak jak vysuneš tu hřídel tak v bloku od kraje asi 2-3 cm je drážka a tam je ten o kroužek, ten vyloupneš ven, a zpátky do té drážky dáš ten nový a už jen nasuneš hřídel s pátky a složíš motor .

jo

aha a ten se tam dává normálně jen z venku? nebo jak to tam těsní ?

Zdar, já bych řekl že je to špatným o kroužkem, vyměnit za nový o kroužek 20x16.

Tak vypucuj karburátor dofoukej kola namaž řetěz. A tím že budeš sedět za počítačem se to nespraví

Měl větší tah

Co jsi měl k obědu ? né ale nebylo by odvěci popsat co to dělá jestly to třeba de pomalu do otáček nebo co s tím je

Jak tak koukám, tak úroveň otázek na FK roste raketově vzhůru... Zkus se zamyslet, nebo se podívej do manuálu údržby.