Pokud střílí do karbecu, tak je špatně nastavenej předstih a taky to vypadá na bohatou směs. Jakou barvu má svíčka? Na jakém zářezu máš jehlu? Jak vysoká je hladina benzínu v plovákovce? Svíčka má mít cihlovou barvu (taková hnědá), jehla má být na druhém zářezu z vrchu a hladina musí po stlačení plováku lícovat s jeho horní hranou, tak to překontroluj a napiš jak to vypadá

mám tam svíčku brisk n15c když sem tam měl n14c tak mi to jakoby vynechávalo a nedokázal sem to vytočit, tak před 2000 km tam byla dělana GO, a ještě chci dodat že mi tu několikrát už i střelilo do karburátoru až uletěl airbox

Kolik to má najeto??

jakou používáš svíčku ? skus studenější například brisk n14c

Měl jsem stejný problém byl přicpaný kohoutek tekl jen malí proud

Ale nejdřív si překontroluj jestli ti dotéká benzín, já bych to viděl na ucpaný kohoutek.

nastartuj a pak ucpi sání rukou pokud to pojede i tak tak to bude faleš

Seš si jistej ? nechce se mi pouštět až tak do motoru

gufera na klice

jo dej to tam, při startu to bude sát děcka z pískoviště a ten zátah to nemá ani GSXRo, já to mám a rubu s tím jednu mašinu za druhou

nejspíš to , že nemá karbec ze simsona, já bych ro zkusil

co od toho očekáváš?

Zdar, s tim dobijenim mi to delalo na moji 640 kdyz jsem mel utrzene vnitrni vinuti rotoru alternatoru, jinak by to mohlo byt i to gufero na klice a od nej se muze prodrit i vinuti rotoru dynama (to mi delala dvepade).

Děkuju za rady, jeste ten vysokonapěťák zkusím a popřípadě vyměnim to kladívko. Jo je to pravý válec, ale olej nebo smes pod zapalováním není. Jenda65- předpokládám, že mluvíš o ČZtce 471? hele nevím jestli je to karburátorem. Nespalena směs z výfuku vyletuje ven, takze jí snad jde do válce dost, ale dík za postřeh.

Ahoj mě když 250 jde na jeden válec tak stačí jen vyčistit karburátor a hned jde i druhý. Zkus vyčistit karburátor a filtr v elektrice být problem vůbec nemusí. Bývá zanesena triska a opravdu jde jen jeden válec. Jelikož máš motor téměř stejný i karburátor jako já na 250 tak by to mohla být stejná příčina. Určitě nás informuj jak jsi pokročil.

je to pravej válec? pak to může být gufero. četl jsem, žes měnil svíčku, kondenzátor, indukčku. zkus i kabel s fajfkou. to že jde jiskra, neznamená, že jde ve správný čas - špatná indukčka, nebo kondenzátor. může být závada na přerušovači - probíjení. hodně zdaru. eventuálně piš na martin.miarka@c-box.cz

v těhle strojích abych pravdu řek se moc nevyznám sem spíš přes fichtly a tak, ale napadá mě jestli jsi kontroloval fajfku,a třeba vysoko napěťovou cívku, třeba bude problém tam ?

To je jednoduchý Olouši. Např. - Když je už něco naindukovaný,kladívka seplý ale třeba v tu chvíli ztratí kabel kladívka kontakt s kladívkem,tak muže naprosto bez problému proběhnout jiskra,protože se otevře (lépe řečeno uzavře) obvod...a nebo to hodně často způsobují jiskřící kladívka (na vině problém v kondiku a nebo zapalovací cívce/vinutí)....mě třeba nejde do hlavy co jak tam muže blafnout hodně před HU a nebo skoro až v DU,ale je to tak... Jedno tyristorový zapalování mi to dělá,háže někde omylem jednu jiskru navíc a mě po přidání plynu lítá oheň z karburátoru...pokud nasadim sání,tak to vystřelí víko Dlouho sem řešil,co se v motoru děje,protože to bylo "KURVA DIVNÝ"...hledal sem ulomenej píst a podobný věci....nic.. vše vypadalo ok,jiskra šla taky OK,natočil sem to a na volnoběh to předlo jak kejva...otáčky stabiláku,perfektní...po přidání plynu slabá akcelerace a rána se silným zvukový efektem Když jsem už nevěděl co s tim,tak sem tam vrazil Vape a bylo ticho Takže tak .... často se stává že u j555 či 05 se někde uvnitř propálí obě vinutí do sebe a pak to taky různě štěká,blafe,plive,kašlá a to sou právě taky dvě a více jisker-či jiskra 3/4otáčky kliky....je to způsobený hořícími kladívky.....u tebe mohlo bejt uklepaný něco v izolaci kladívka a nebo prostě zkrat v přepínači a nebo jinde....stačí když to někdo pospájí v přepínači na prasáka,nic nezaizoluje a očko s kabelem od světelný cívky si začně ťukat na oko s kabelem z indučky na chcípání....hned je problém na světě....pokud je problém odstraněn,tak byl zjevně někde tam....hodně často bejvá v kladívku a jeho izolačních podložkách.....každej řiká,že kladívka jsou ok,ale přitom mezi ně strčil jen měrku a nezkontroloval nic... takže tak....ať se daří

zdar borci... tak to mam asi taky vyresene... vytiskl jsem si schema a pustil se do toho. prvni co jsem nasel, byly prehazene civky. zapalovaci byla na jinem miste, nez na schematu. tak jsem to prehazel a natahal jsem nove draty s ockama, koncovkama, v buzirce, no poroste paradni nova elektrika. uz jsem nemel silu na to, abych hledal chybu v predchozim zapojeni, takze jsem to vyskubal a udelal cele znovu. vycistil jsem taky prepinac, takze tech zmen jsem udelal docela hodne a hlavni je, ze to pomohlo. nejde mi ale porad do hlavy, kde mohla byt ta zasadni chyba... jestli probijel prepinac, nebo to bylo tou polohou civek, nebo spatne natazenou elektrikou.... ted uz se to asi nedozvim, ale zajimal by me vas nazor, co, nebo proc to delalo takovou neplechu... a stando!!! porad me zajimaji ty dve jiskry!!! jak a proc? su proste zvedavy jinak fechtlu zdar!!!! ted, kdyz uz to zacalo jezdit, se muzu pustit do kompletni renovace stroje. a to bude teprve orisek... vsechno to brouseni, tmeleni, vyklepavani a zase brouseni a tmeleni... atd. zena me zabije, ale bude to krasavec doufam

vyřešeno, bylo to poje..... kladívkem, ted zase slape krásně dík

zaujaly me ty dve jiskry na svicce... jak se to muze stat? pri svych nekonecnych problemech s pionyrem jsem minuly tyden dospel k podobnemu zaveru... porad jsem si myslel, ze jsou to samozapaly, ptz pri vytocenem motoru jsem vypl chcipakem elektriku a motor bezel nejakou dobu dal... pak me v zoufalstvi napadlo, sundat pri tom vytocenem motoru fajfku a najednou motor okamzite zdechl... takze jsem vyvodil, ze do svicky jde porad napeti. (jinak chcipak samozrejme funguje... kdyz je motor v nizkych otackach, tak po vypnuti hned zdechne). hned jsem si vzpomnel, jak mi fechtl palil zarovky ( i pri maximalne vzdalene civce od magneta) dokud jsem tam nedal stabilak z babety a napadlo me, ze tyhle dva nezavisle elektricke okruhy mam nekde spojene. proto mi hori zarovky a proto mi svicka pali v okamzik, kdy nema... (diky vysokym otackam nema predstih velkou roli). otazka je, kde se vezme ta druha jiskra, kdyz kladivka tuknou vzdycky jen jednou... ? chystam se udelat novou elektriku, ptz jsem pio podedil po svem patnactiletem "JA", kdy jsem o elektrice vedel jenom to, ze kope a ted se ho snazim uz od jara ozivit je to boj, ale bavi me to... ale hlavne, jsem cimdal vic presvedceny, ze tam tech zavad uz moc byt nemuze

jakoze kladivka jsem čistil dneska nekolikrat a nic :-/ uvidím zitra kupim nove a uvidím

sázím na pecku na kladívkách

no prostě držím plyn na max a kdyz je to v 1/2 tak jakoby proste omez a dělá vrrrrrr,hhhhhh,vrrrrr,hhhh,.... (vrrrr-jede, hhhh- proste jak by se nezapalila smes (mi to prijde)) i kdyz to je blbost kdyz sem zkoušel ruzne kombinace smesi (jehla na 2. zářezu (celou dobu) a zvysovani snizovani hladiny - nic ; ucpani, otevreni airboxu nic, a pak kombinace obou taky nic :-/ do sání to nefluše, ale asi se mrknu na ty kladivka zitra :-/

Zkrat,indučka,kondik,kladívko,izolace kladívka,vn kabel,fajfka,svíčka ... A nebo klika brutálně lítá v ložiskách...To mužou bejt dvě jiskry na svíčce a nebo hořej kladívka ... Jakoby to fluše nazpátek do sání ? nebo dělá "hhhhhhh" a nejde přetočit?

Indukční cívka, kondík - nejpravděpodobnější Vn kabel, kladívko(izolace), fajfka, Benzín - krutě nízká hladina, odvzušnění, přicpanej karb

zapalovací? nebo indučka?

cívka ....

nn benzin dotíká v pohodě

jestly škube tak je možný že ti nejde vzduch do nádrže a dělá se podtlak

podle mě teda ta směs, a nebo tepelná hodnota svíček? ale spíš asi ta směs

A co vzduchový filtr? Čistý? Neni něco vcuclý v sání?

řek bych že bude bohatá směs, za studena ještě statu schopná, ale za tepla už ne

Radši bych si připlatil a koupil osvědčené české: http://www.fichtlkramek.cz/nahled/zd_tlumice_cr_chrom_2ks.html nemůžu si stěžovat. Chrom je kvalitní, dostávají strašnou čočku a pořád jsou jak nové. Kvalita zpracování super.

Mám je druhou sezónu na cestovním stroji a v pohodě, jen i když mám 90kg tak je mám na nejměkčím nastavení, aby to trošku pérovalo, ale jezdím jen po silnicích.

tak prvně by bylo dobře říct jakého pionýra máš, to je totiž dost široký pojemrn

ložiska : http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-vymenu-lozisek-loziska.html , Gufera : http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-vymena-tesnici-krouzek-gufero-okrouzek.html, jsou tam napsane ta označení atd...

Na starejch ložiskách a guferách snad nemáš označení?

co na to říct , nejdřív vše vyčisti a seřiď

jde ti tam moc paliva,zkus posunout jehlu.,

Jo, zkoušell sem i jinej, když vindam svičku tak je mokrá jak prase.

Karbec je čistej a seřízenej ?

Tak dej ještě krapet níž hladinu a bude držet i volnoběh

Draci asi jsem to spravil. Utěsnil jsem výfuk u kolene tmelem a posunul jehlu zase zpátky. A přijde mi že jezdí jako dřív...tak snad...kdyby něco dám zase vědět. Díky za vaše rady

Na volnoběh to často chcípá. I zahřátý. Musim furt držet trochu pod plynem. I když někdy je to náladový, že volnoběh drží dlouho, ale stejně pak chcípne. Ok kouknu k magnetu na cívky.

co dělá volnoběh??

podivej se,jestli ti civky v zapalovani neskrtaji o magneto,nebo jestli nejsou civky nebo magneto povolene

Jehla tam je a píst je v celku bez známky jakýhokoliv odštípnutí. ... Píst by tam měl bejt zprávně (nedělal jsem to já, ale chlápek co tu opravuje tydle stroje). Pravdou je že po tý opravě to ve vyšších otáčkách když pustim plyn začne trochu zvonit, což vůbec nevim čim to je, ale na válec a píst jsem koukal a kroužky tam jsou a válec neni nijak poškrábanej. Já jsem na ty motory amatér, abych si to dělal sám i když vím že to neni nic těžkýho na tom fichtlu. Primitivní věci zvládám . ... ale kouknu ještě jednou. Kámoš co se mnou jezdí na fichtlu navrhoval ještě že by to moh bejt blbě utěsněnej výfuk nebo zanesenej karbonem. Jenže to by nevysvětlovalo tu ránu. Kouknu na to znova. Díky za rady a další možnosti vřele vítám

ale neboj, převodovka to nebude

možná pístní kroužek, nejspíš si na tom ale dobře, ten ulomenej kus vylít ven, dal si tam správně píst? sundej valec a uvidis snad to bude za pak kacek

těžko soudit když to nevidím , mohl se vyštípnout kus pístu,nebo ti vypadla jehla z karbce a vcucla se do motoru .......

Podele toho co tu čtu bych to také tipl na cívku nebo zaplování asi když na jedničku ho vytahneš tak je v otáčkách a bude dávat docela dost šťávi do cívky a tím pádem když dáš dvojku nebo spomalíš a pak ma nízké otáčky a proto zdechne

Mam péráka a ten má 19" kola a je to oproti klasický kejvačce horší. Vejš těžiště a menší obratnost. Ono teda manévrovatelnost s pérákem je celkově děsivá oproti "normálním" motorkám...

na 19" je hlavně lepší posez a celkově se mě na tom jede líp... možná to bude tim, že mám všechno v provozu na16 " a sportuku (470) zprovoznim jednou do měsíce, pak mě to vždycky nadchne

Sportka má zase větší rozetu aby se ten rozdíl vykompenzoval, takže bych řekl že to bude cca nastejno. Jinak výhody větších kol...no líp to bere nerovnosti a v jistejch situacích je to stabilnější. Naopak menší kola se vyznačují lepší ovladatelností. Velká kola navíc zvyšují těžiště motocyklu...

podívej se na schema zapojení v dílenské příručce zkratky před číslama znamenají barvy kabelů

ja jsem to zkousel a pres prst ani tuk

to bude asi tím že jiskra přeskočí mezi vodiči ( kabel , hlava ) a nepřeskočí ti půlmetrová jiskra vzduchem chápeš?

Já bych to neviděl tak černě. Ta lihovka se dá smazat. :-]

Je to recese,musíš se nad to povznést,jinak budeš větší cyp jak on.... Hlavně jestli sis nevšim,tak to piču jelo,proto chápu,že škrt jawa a přepsal to na ducati

Italskou

To byl krasnej pionir a on ho tak zkurvil.

ty vole on skrtnut jawa a prepsal na japonskou plecku,, tak to chlapec prehnal

Díky všem. Ten odkaz od Zdendy je suprový. Přes týden si seženu vše potřebný a o víkendu na to vlítnu.

http://www.jawa-50.cz/clanek/vymena-mazani-lozisek-naboje-kola.html

ohřát na 120 C a potom je musíš jakoby zevnitř vyklepnout

Musíš ten hliníkový střed dostatečně ohřát...

ok dík

Těsnění pod válcem, sáním, karburátorem, případně těsnění mezi kartery. Taky to může být gufero na klikové hřídeli...

a který

a dělá to jen když není zařazená rychlost nebo když mám zmáčklou spojku

Neupřímný vzduch...špatné těsnění, gufero...

ucpanej přívod paliva?