Na pařeza a třeba na babetu jsou ráfky užší tuší 1,4x16 a nebo 1,5x16. Na pio jsou 1,6x16. Není problém tam dát 1,5x16 ,v podstatě o nic nejde,jen ten ráfek bude užší. Je tuším na gumy 2,5 x16.

jirka-kompresor kupim zide sa bo furt nieco natieram striekam sprejom a cchcem si to urobit sam takze tak

Je to začarovanej kruh. Já třeba stříkat neumim,proto mi to dělal známej. Napřed bych se to naučil na něčem,co mužu zmrvit a nějakou levnou barvou,nešel bych napoprvé do nejdražších variant. To muj názor.

omlouvám se předem správcům za "hrubost", nicméně Miku, dám ti stručnou radu, vem ty plechy do nejbližší lakovny v okolí, rozbij pokladničku, borcovi ukaž na vzorníku jaká barva (modrá,červená... ) se ti líbí a nech mu to tam všechno spolu s telefoním číslem na tebe až to bude hotové aby ti zavolal...v konečné fázi to bude pro tebe nejlevnější řešení v závislosti na výsledku

Já tomu nerozumím. Dole píšeš, že nemáš kompresor, teď vybíráš barvu v plechovce a nakonec to stejně přes všechny rady foukneš sprejem... Internet jsi objevil, tak zkus do Googlu zadat míchání autolaku a je to, ne? PPG, Mobihel a pak asi jen milion dalších...

ja som myslel ci sa neda kupit niekde nejaka znacka uz original napr ten polyuretan maju 0.8kg 8850 dvojzlozkovy alebo som nasiel akrylat 3004 ale ci vy neviete o niecom takom no vidim ze od vas su nestrucne rady dikeles

Michale ty seš furt jak Tydýt z reklamy. V lakovně ti to daj v kelímku a nebo v jiný nádobě na který neni napsáno nic. Mě tam třeba nalepil cedulku - vizitku "franta omáčka,lakovna v horní dolní sro + telefon" ... nevim co víc ti k tomu mam psát .

Zdarec To co ti namíchaj v lakovně nebo ve speciálce jsou většinou kvalitní autolaky takže bych to neřešil. Jinak v obchodě s barvama autolak v plechovkce nekoupíš, jedině sprej kterej je nic moc a nebo syntetiku. Ale když pohledáš na netu tak najdeš dvousložku akrylát na nějakých internetových schopech.

To je těžko říct,mě když míchali barvu na Felicii,tak byla v plastovém kelímku a jediné co jsem věděl,že je to nějaká nitro-celulózová barva. Ale to nebyla dvou složka... Vím,že akorát plnič jsem kupoval od Body,což je docela drahá značka,ale byl jsem spokojen.

ok kupil si ju v plechovkach znacka ?vyrobca?to je take tazke mi to sem napisat???

My kupujeme akrylát v lakovně.

praveze viem co chcem len hladam po nete 2 zlozkovy akrylat a nic som nenasiel jedine z dvojzlozkovych-polyuretan zaklad vrch a epoxid zaklad vrch a akrylat nic mozes doporucit nejakeho vyrobcu ci znacku,v najblizsej dobe behnem do chemolaku no pocitam ze mi tam tiez ponuknu tie ich polyuretani co je farba ok len asi nie moc leskla.......

Pro tebe bude nejlepší prostě zajít někam do barev a ať ti poradí a řeknou co a jak. Já měl od začátku jasnou vizi a bylo to pro mě jednoduchý a vše jasně daný. U tebe se mi furt zdá že nevíš co vlastně chceš. Polyuretanem známej stříkal rámy u čízy a chválil siho pro odolnost,zda se používá i jaky vrchní lak nevím. Co takle z okolí vim,tak lidi dávaj hodně rám na komaxit a plechy pak klasicky dvousložkovej akrylát s tvrdidlem. To se míchá a je to dražší a kvalitnější. Já prostě koupil barvu v plechovkách,syntetika je dokonce ve značení ČSN,akrylát je tušim v RAL. Kolik máš rozpočet na to lakování?

ocakavam ze to bude pekne leskle odolne a asi naj kompresorom /sprej je asi naprd/otazka aku farbu kupit,polyuretan ci aku?da sa aj uz namiesana original?ci treba aby mi ju namiesali?

No podle toho,co od toho očekáváš... Jestli nemáš vybavení,tak plnič a nějaký auto lak ve spreji. Pokud máš kompresor a pistoli,tak opět plnič(třeba dvousložkový) a barvu podle uvážení a financí. V barvách a lacích ti i namíchají co chceš. Pokud chceš aby to stálo za to,tak ani vrchní dvousložkový lak není k zahození,už to něco vydrží. Ale můj první pionýr je lakovaný na základ ve spreji černou alkytonkou a taky to docela funguje. Je to hold na uvážení.

Uz se tu ptas aso podesaty! A odpoved jsi nekolikrat dostal. Sprej stoji za prd a je to nouzovka, vyprdni se na to. To uz to radsi vezmi stetcem.

ok a ak strikate kompresorom tak ake farby resp zaklad a vrch ?moze byt 2 zlozkova polyuretanka ako zaklad a aj vrch?

Upřímě ti řeknu,že už bych to raději udělal poctivě štětcem,hezky pomalu,každou stranu zadního plechu extra aby se to hezky slilo a nestejkalo to,hezky na plocho,klidně bych to dělal dva dny. Výsledek bude fajn a furt x krát lepší jak sprej. Pokud to samozřejmně odflákneš a humpolácky to natřeš velkym zatvrdlym štětcem a neředěnou hustou barvou tak to budeš mít za hodinu hotový a bude to vypadat šíleně. Už jsem měl po někom pio a ten si právě dal práci,udělal to hezky čistě,natřel to a bylo to hezký a tahy štětcem byly vidět minimálně. Výsledek sprejem je zoufalej.

variant je mnoho: a) sehnat lepší plechařinu b) nátěr Hammeritem, u kladívkové varianty můžeš použít i štětec a dá se to nanášet i přímo na rez! c) epoxidová nebo syntetická barva válečkem d) nechat otryskat + komaxit...

ok chcem poradit od viacerych ked striekaly ako a cym ...co nitrokombinacny sprej ten je odolny chemikaliam???2k spreje su drahe-2 zlozkove teda/ chcel by som si to nastriekat sam no nemame kompresor ani pistol tak preto spreje a davat to niekomu to bude asi tiez cez

barva, o která píšu jako o akrylátu není žádnej sprej ani barva pro dekorativní účely... jde o dvousloškovej lak s dost dobrou mechanickou i chemickou odolností... jen tomu odpovídá i cena... syntetika je taková low cost varianta... jde jen o to, co přesně ty chceš a kolik času a peněz do toho chceš investovat... každopádně i ta obyč syntetika fouklá pistolí bude 100x lepší než sprej...

neviem mal som natom akryl sprej no odolny benzinu nebol leskle to bolo pekne no lahko sa do drolilo odolne to vobec nebolo mozno to bolo tym ze som nepouzil plnic neviem-co odporucite okrem toho akrylu ...tu syntetiku ci ine a postup dakujem

jinak k těm barvám, záleží co má splnovat pořadovanej výsledek.... osobně jsem prostě zastáncem akrylátu, když už si s tím člověk dá tolik práce... ten lak vypadá podstatně jinak a hlavně odolnost je úplně někde jinde ... (porovnání mám, mám motorky jak v syntetice tak v akrylu)

na spreje se rovnou vykašli... i s bauhausovým kompresorem a pistolí za tři stovky bude výsledek úplně někde jinde... Jinak můj doporučenej postup (resp. mnou použíanej) je opravit plechařinu, pak písek /někdy je nutná po písku znovu drobná oprava/ pak to zaprášit antikorozním základem (není úplně nutnej, ale já to dělám kvůli času, běžně totiž kituju motorku třeba i dva měsíce) pak si pohraju s kytováním, na to plnič, komplet přebrousit a finiš...

Ne aceton = nitro = C. Ale nebylo to moc hezký a za pár let to zašlo. Co se týče přípravy pod lak tak u toho spreje nevim. Já napřed opravil rám a vybrousil sváry atd,pak jsme dali dvě vrstvy plniče,ty jsem vybrousil šmirglama c.500 pak c.1000 a nakonec za mokra c.2000 no a přes to dvě vrstvy syntetiky. První ráno druhá odpoledne. Ale to se bavíme o klasický práci. Netušim jakej je plnič ve spreji atd...

a aky je postup?streknut zaklad zatmelit jamy prebrusit vsetko potom plnic prebrusit vsetko a potom lak nechat chvilu preschnut do 20min naniest vrchny transparent????????poradte

stando-acetonova cize synteticka???

Acetonová barva ve spreji nereagovala s benzinem. Tim jsem měl nastříkanou bandu na minifichtlu a cajk.

Se sprejem nemám dobrou zkušenost. To prostě nefunguje. Sprej je dobrej na šišky na adventní věnec. Prostě kompresor a pistoli. Napřed klasickej plnič,vybrousit,vyhladit. Barvu klidně syntetiku. Mam pio stříkaný syntetikou a je to moc pěkný. Neni to dokonalý jako akrylem,ale pěkný to je. Zatim je to odolný všemu A za ty prachy

fuha draku,, to je kix u me a ja ho nedokazu odstranit,, jestl ito je vyhledavacem danou verzi,, stale jsme na to neprisel, kazdopadne VSE JE DOLE,STACI SJED DOLU LEBO TO POZADI VYSKOCI HNED NAHORU A DILY ZUSTANOU DOLE

V novém školním roce nás čeká klid a bezpečí.... protože Franky slouží..... Každopádně si taky jednou budu muset pořídit fabriku na děti.... aspoň to plánuju.... Zdravím po letech..

Holka šla včera poprvý do školky a moc nadšená z toho nebyla,dnes jsme ji nemohly dostat domu

tyvol,, tak ted nevim co nas v novem skolnim roce ceka,, kdyz ho zahajuje FRANKY ja ho kazdopadne prokaucoval,,, hned prvni den jsem s malym cesou prisel posledni,, skoro se predemnou zavirali dvere,,kdyz sem v ten okamzik prostrkaval prez dvere od tridy a mala cesu jako prvnak byly o 2 driv nez malej sesa,, za vse mohlo hledani klicu od auta,,, rafi,, to nechtejte vedet co jsem si musel vyslechnout

Ahoj. Dělal jsem sousedovi babetu. Při odzkoušení jsem ji párkrát plně otevřel i z kopce a stalo se mi to,že jsem v plnym kotli zkusil pustit plyn a zase přidat a motor najednou jakoby "zdechnul" ale jakmile babeta trochu zpomalila tak se zase chytil a letěl. Před opravou to nedělal,byl v tak zuboženym stavu,že babeta jela 40 když se rozjela a přeřadila ,někdy nejela vůbec. Po menší GO a seřízení jsem i pokrátil koleno a babeta začla jet fakt dost slušně. Z kopce šla přes tachometrových 60km/h,ale pak se takle úmyslně a nebo neúmyslně zahltila-odstavila. Vadu jsem nikde nenašel. Ptal jsem se kámoše,co babety má již nějaký ten pátek a ten mi řek,že je to normální.... že si s tim nemam lámat hlavu .... do cca 55km/h to bylo ok ... trochu si myslím,jestli za to nemuže ten miniaturní origo karbec ... pokud vysloveně škube,tak asi nedotéká palivo...

Zkus dat Brisky.NGK jsou myslim nachylny na uliti!

Čeho se týkala renovace ? Motor ,kastle ,elektrika ?

Ano mám

a máš správně válce s kladívky? (pravý-pravý a levý-levý)

třeba špatně ukostřené? tuším že 15 z indučky má být ukostřená nejsem si jist. ale pokud ji tak tkontroluj že jsi to ukostřil na čistý kov a ne někam na barvu jin ak zkus i tu jinou svíčku

Pokud fajfka kope tak asi ta svíčka moc dobrá nebude,nemyslíš???

A ještě mi napadlo zkontrolovat kladívko,zda vůbec otvírá,zda v tom nejsou pavučiny a bordel a zda jsou kabely zapojený a jen se tam nepovalujou... ale to by byla už jiná kapitola... většinou jak něco čtvrt století stojí tak jsou totàl vytvrdlý gufera,špatný těsnění mezi bloky,pod válcem a tak a po pár dnech "vcelku normálního ježdění" to začne zničeho nic zlobit ... takže nakonec stejně bude rozborka ... ale každej zapelešenej stodolák většinou vcelku rozjet jde... akorát jede jen "chvíli"

Doplním Standu - vyčistil bych rovnou i nádrž s kohoutem + nový benzín, zkrátka zkontrolovat kompletní palivovou cestu, zaschlý olej a zanesená nádrž dokážou potrápit...

Zdar. Základ je,zda se motor volně točí. Pak zda má kompresi. Pokud se točí,řadí a má kompresi tak rozebrat a vyčistit karbec (bude zalepenej) a zkontrolovat zda je jiskra. Pak už jen zkoušet...pokud tam jde benzin a dává to jiskru tak by to mělo jet. Pokud ne,je někde chyba...

Pio 05...

těžko říct-co je to za stroj ?

Díky

používam na to kyselinu dusičnú cca 30-40% to si treba vyskúšať. Pomáha tiež nahrievať urýchľuje to proces.

Na to musíš přijít sám. Zkus podle roku výroby. Ten základ pro chod motoru bude stejný. Cenné informace jsem našel především na německých stránkách,ale něco se najde i v CZ.

je to bezkontakt len neviem ci 6 alebo 12v.....ako to zistim?a ako zistim typ motora???chcem to len zapojit len aby motor frcal bez svetiel bez baterky atd...

Podle toho jestli je to kladívkáč a nebo bezkontakt. Schémata na netu najdeš. Upřesni si co máš. Měli dobíjecí monstrum a megakondik na blibkry a nebo elbu... jak se do toho dostaneš tak to pochopíš... já to jako 100% simson laik pochopil.

osobně bych to tipnul na bohatší směs (alespoň se obdobně chová záměrně obohacená moto v záběhu), každopádně šroubkem doladíš pouze směs na volnoběh, resp. mírně zvýšený volnoběh... zkus někam hnout jehlou

Rozebral bych to

Super diky...ja ten motor nastavoval uz kolikrat...ale asi se to porad radne nezdarilo....parkrat se mi povedlo ze se ta trojka trochu chytala ale skubala stale a jednicka s dvojkou zase nemeli takovy tah....takze uz jsem rozebral motor a jdu na to vsechno od zacatku....

Jo dobře,přehodil kolečka,na dvojku to jede jak raketa a trojka se nechytá,jen rovina a z kopce,to je klasika,ale to škubání nemá nic společnýho s převody. Šel bych po tom,zda dotéká benzin,zda je správně nastavený karburátor a zapalování,dobrá svíčka,zda se ti neucpává víčko u bandy atd... klasika u škubajícího motoru.... u dvojky o problému nemusíš ani vědět,protože převod do síly tě nenutí jet max otáčky. Pokud citelně ztrácí do sebemenšího stoupání na rozjetym motoru tak bych šel po kompletnim nastavení všeho,motor muže být totál rozhašený a ta silná dvojka tě mate a ty si nesprávně myslíš,že motor je ok. Každopádně bych tu dvojku prohodil nazpátek a raději bych dal o zub dva menší kolečko do motoru. Určitě se to zlepší v celkové dynamice. Kdysi jsem taky zkoušel rychlou dvojku. Nemá to naprosto žádný reálný výhody,naprostej nesmysl. Často se k tomu uchylujou lidi právě proto,že jim motor jede "blbě" a kvalty se jim nechtěj sbírat odspoda. Přitom je to jen o seřízení. A při přehozený dvojce se problém s nastavením právě nejvíce prohloubí a projeví při jízdě na trojku....

Já si je jednou přehodil omylem prostě den blbec. Jen co jsem se rozjel bylo mi jasno a tak znova rozborka,to jsem si dával jména.

Jsem si vědom, že je mám obráceně..... No tvl... Já už tady z toho nemůžu. Hlavně, že je v motoru vše ok

Diky...tim by to mohlo byt? Toho jsem si vedom ze mam prohozene. Jenomze kdyz tu trojku rozjedu z kopce tak stale se mnou skube ikdyz ma otacky celkem fajn ze by se chytla.... Prijde rovinka tak se jeste drzi ale jakmile je jen lehky stoupani tak jdou otacky dolu.... Ale diky zkusim je prohodit zpet do originalu...

Podľa mňa máš prehodené 2 kolečká v prevodovke.

díky všem za rady

Zved bych o zub jehlu a doupravil bohatost dle potřeby.

Tak jsem to naladil a po jízdě jsem se kouknul na svíčku jakou má barvu a má docela světlou cihlovou ještě to není ono mám tedy o trochu povolit šroub směsi (vodorovný) ?

Tak platí to co píše LK dole. Základní nastavení s odpovídajícíma tryskam a doladit. Jinak těsnění ok? Sání sedí dobře? Neni v něm něco zapadlýho atd? Filtr průchozí? Kolikrát jsou to úplný kraviny a člověk s tim už ztrácí nervy

karbec jsem celej kompletně vyčistil

Mě takle začal blbnout před 3 lety pérák. Karbec tam mam stejnej asi jako ty (26mm z kejvy). Smítko bordelu a chlup ve volnoběžný trysce. Nedokážu pochopit jak se tam vzal ten chlup. Blbě to chytalo a když už to udrželo volnoběh tak mizerně a při jízdě to bylo takový tupý. Zkus vyčistit karbec.

*samozřejmě ne doladit předstih, ale volnoběh

no základní nastavení je jasný (tzn. velikost příslušných trysek+poloha jehly) a šroub směsi s volnoběhem je nutný nastavit individuálně dle projevu motoru... takže +- nastavit směs a volnoběh tak, aby bylo možný moto nastartovat, pak dle reakce na plyn nastavit volnoběžnou směs a nakonec doladit předstih stavěcím šroubem šoupátka,,, nějaké udávané otáčky jednotlivých šroubů jsou dobré tak pro to základní nastavení, ovšem konečný výsledek může být podstatně jiný...

Takže řikáte že směs mám regulovat jenom podle jízdy a pak volnoběh seřídit jenom šroubkem ? jinak jehlu mám na druhém zářezu zhora.

máš dobře otryskovanej karburátor? ... jinak dle mejch zkušeností je u tohodle motoru 1,5 otáčky moc... většinou se pohybuju kole 3/4... každopádně to nastav tak, aby to šlo za plynem, tady není třeba nějak striktně dodržovat tabulkové hodnoty,,,, jde jen o to, kolik vzduchu na volnoběh pustíš k palivu, který je dávkovaný volnoběžnou tryskou...