svíčka je spíš do hněda ale jezdim bez filtru vše se točilo volně je divný že ze začátku to jelo úplně neskutečně a pak to šlo do sraček pomalu ještě se mi nic podobnýho nestalo a ani na neutrál se mu nechce do otáček holt půjde zase pod kudlu

Nedal si moc oleje do motoru? Opravdu to nežere převoďák? Karburátor si zkoušel jiný? Ta svíčka je černá co?

Když to bere olej z převodovky tak je svíčka spíš černá, prostě se to tváří jako bohatý. Pokud jsi měnil ložiska tak předpokládám že i gufera, a i to by se chovalo jinak. Prostě to máš blbě naladěný nebo jsi to špatně složil. Po složení motoru se ti všechno musí lehce točit jinak tam jsou takový ztráty že to prostě nejede. Jo a nezapomeň nafouknout kola a namazat řetěz i to má velkej vliv.

vše se dělalo už stokrát a furt nic jediný co mě napadá je faleš u kliky ale olej to nežere

Tak že po 156tý, výfuk, hladina, dobrý trysky a v tomhle případě bych se podíval na filtrbox. Další možnost, prostě jsi to blbě složil.

je to stejný ta prašivka má svetlo firmy pal co davali i na 350 .. jinak bych radej vzal gumu z monty jawa protže kvalita směsy kolísá

pecka na kladívkách?

mě to tohle na fichtlovi dělalo furt přes půlku plynu jezdil jak blázen ale když sem dal plnej kotel tak se to hltilo a dusilo a motor bafnul jednou za dvě sekudy skus si ještě jednou rozdělat ten karbec já sem to u fichtla vyčistil tak že se na to potřebovaly jen 3 věci tenký měděný drátek z trafa na 9V a pak trochu silnější (těm proštárej každou dírku co najdeš a uvidíš) a tyčinku do uší kterou sem vždycky olízal do mokra a pral sem to do dutinky kde sou trysky a pak to jelo krásně ale ta indučka si fakt nemyslim že by to dělala motor přes volnoběch šlape pěkně ale má to moc černej kouř černej jak uhel když se koukneš. já když sem jednou umejval fichtla hadicí tak sem ho pak nechal 3 dny schnout a odešel mi z toho mokra kondik

Zdar. Může to být i kondík nebo indukčka.

mě se to stalo 3x poprve to dělal karbec jeto to jen přes pul plynu ale přes plnej se to hltilo po druhe filtr skus ho dát celej pryč a pak to slkus projet a nemo možná odtrh ale indučksa to nebude

dotika ti tam benzin? když je plovákovka z ničeho nic suchá tak to začne ječet jak prase taky skus ten benzin

někde ti to saje falešnej vzduch,často to je gufero pod zapalováním

Skoro to vypadá jak když se povolila deska s kladívkem na dynamu a posunul se předstih. Naopak si myslim, že couvání dělá moc velkej předstih, kdy při našlapování píst nepřehoupne HÚ, ale vrátí se zpátky a následně se motor rozběhne opačně. To taky vysvětluje to nedobíjení, protože derivační dynamo roztočený obráceně se samo odbudí a tudíž nemůže generovat žádný napětí.

chlape jedna býdná mas to divne rozhozene ..couvání dela malý předstih či už spíše předstih plusovej ...proste to palí až za hu a motr se točí do zadu..mohli to být aj samozapali...jinak dobíjení bych viděl na vaznoucí či opotřebene uhlíky či nesouosy rotor... cukaní muže delat dobíjení.....proste to nejak inteligentne vilad

bodejt by ne vždyti oleje jsou skoro stejne skus tam nalejt nejakej motorák....,,,,

zdar jezdím na pp80 zkousel jsem i pp90 ale furt je to stejné ,

moc hustý olej v převodovce ....hustota s teplotou klesne a spojka nebud řídkým olejem unašet..... co jezdíš za olej?

čim tužší, tím lepší.. samozřejmě aby s tim zas šlo hejbat.

Jen tak do budoucna.. Druhá chyba, které se začátečníci dopouští je, že motor, kterej po složení nechce fungovat, startujou vrtačkou za ten samej šroubek, kterej jsi zalomil... Dopadá to stejně...

Jak už jsem řekl každý může udělat chybu alespon ted vím že už se mi to nikdy nestane kliku jsem zachranil tak nemám co řešit až budu mít složeno dám sem video jak vypadá a jede

tragosi ty vole jak muzes rotor stahovat šroubem M5 ? .... uvažuj.. když takovým šroubem stahuješ rotor na čep tak asi těžko ho s ním budeš i sundávat

Když jsi dokázal sundat rotor a ještě je i nepoškozená klika, tak to s tebou asi nebude tak marný, jak jsem psal... Jinak je mi jasný, že učenej z nebe nespadl, ale podle toho co jsi tu psal, to s tebou vypadalo dost špatně

koukám že hajteři na sebe nedali dlouho čekat je mi 18 let a je pravda že se ještě mám hodně co učit, občas člověk udělá chybu ale chybami se člověk učí každopádně jsem to sundal a kliku jsem zachránil a díky za rady

tragos jestli nechápeš tak jednoduchou věc, jako je stáhnutí rotoru z kliky, tak se vykašli na celé rozebírání motoru, protože ten motor potom už nikdy nepojede . Pokud se do toho přeci jen pustíš, tak už si sháněj movou kliku, protože tuto už nedáš dohromady....

už jsi sháněj druhou kliku...

tvl.. na rotoru je vačka, kterou projde šroub m5 skrz rotor ve kterým je závit m8, ten šroub m5 zašroubuješ do kliky a tím stáhneš vačku a rotor ke klice.. když to chceš sundat, tak vyšroubuješ šroub m5, sundáš vačku a zbývá ti rotor, ve kterym je díra m8 a do ní našroubuješ šroub m8 kterej protože je širší se nevejde do kliky a opře se o ni. tím jak utahuješ šroub m8 stahuješ rotor z kliky.

tvl to je hovadina vsak ten m5 zavit vede magnetem az ke klice ale m8 tak cca centimetr hluboko a pak uz je m5 tak jak se to muze opirat o kliku ?

Když tam šroubuješ M8, tak se opře o kliku a tím magneto stáhne... Jestli si tam napral ten M5, tak jsi pěkný patlal.

motor pujde na puleni to neni problem ale jak to tamm jako stahnout m8? kdyz ten zavit je tam jen tak na zacatku ?

vytáhovák na závity sem ještě neviděl, ale mohl by to bejt vytáhovák zalomenejch šroubů no..

to si stahoval rotor šroubkem m5 co drží vačku? asi si spíš ten šroubek zalomil v klice. takže sundat vačku a rotor stáhnout standartně šroubem m8. pak se modlit aby ten šroubek šel nějak vytáhnout třeba vytáhovákem na závity... jinak tě půlení asi nemine.

ok

skus procistit karbec a sestelovat hladunu v plovaku

Olej z toho teče i když to nakopáváš, roztlačuješ a ono to nechytá... Podiv se na předstih, jestli se ti zápalko nepootočilo - to je častý problém.

odvíjí se životnost gufera na tom jak s tím jezdíš?

nesrovnávej to s jiným motorem

ok ale ja mam mustanga origo stav nikdy nepuleny motor a šlape jak hodinky

no jestli to bylo před tolika rokama tak to už budou simerinky jak šutr .. vyměnit

no myslím že to bylo asi tak....... ale ta GO byla dělana tak před 10-15 rokama a on to ted vytahl napřed to jelo pak to blblo a ted to nejede vubec vyjmečně to chytne a za 5 sekund pod plynem zdechne ještě se mi zdalo že byla troška oleje v zapalovani na spodu tak jestli to nejsou ty gufera ten pionyr už má něco za sebou

co přesně jeho GO obsahovala? znám borce který jako GO berou výměnu pístních kroužků...

no nevím jestli je tam nemá původní měl by mít motor 1600km po GO

píšeš že z výfuku prská hodně oleje... při poměru 1:30 to dělat nebude.... kdy se naposled měnily simerinky?

jak to poznám? nemůže to být zapalováním?

nebere to olej z převodovky přes simerink pod primárem?

buď to budeš mít zaseklej plovák - zkus ho poklupat zlehka něčim, nebo máš moc vysokou hladinu, a uchcává se to proto to nejede a nejde do otáček, ovšem karburátor ze simsona je oříšek, hlavně zrovna ta hladina, do toho se radši moc nehrabat jako u babety ta to má podobně . . . .

Nebo, že ti zapalovací cívka hází jiskru u vývodu na VN kabel o karter..

ano to značí že je cívka po smrti

pardon, upsal jsem se, chtěl jsem napsat, že samotný kabel házel, ale se svící a fajfkou to už neházelo, vyzkoušel jsem různé fajfky a svíčky ale fur34t nic.

no odešla ti zapalovací cívka... pokud jsi měl odrušenou fajku nebo svíčku tak se to dalo očekávat.. takže bud novou cívku a nebo předělat na externí indučku z pionýra

tu uz jsem taky vymenil , ale furt mi pripada jakoby nestihal totykat benzin , pro plnym plynu to po chvelce zase zacne cukat

bych zkusil vyměnit svíčku.

tohle vsechnoi uz jsem prosel a neni s tim problem , protyka konstantni proud paliva

Čau, nejspíš přicpanej kohout v nadrži, zkus jestli ti z hadičky teče dostatečnej proud benzínu, nebo jestli maš na hadičce filtr tak ten muže bejt přicpanej, možná ještě že by byl přicpanej ten jehlovej ventilek ale to spiš to první.

tomáš: maš stadiona? ono je to jen tenký plechoví kroužek a orech takové velikosti bude asi problém.. možná vystružit z kulatiny přípravek.. ale proč když to řízne a je to venku

Normálně to nahřeješ a vemeš ořech stejný velikosti a vyklepneš, proč bych to rozřezával?

Ok, děkuju, nejjednodušší řešení je to nejlepší Myslel jsem, že budu muset vyrábět nějaký speciální stahovák. Tak děkuji za odpověď, S pozdravem, GOGO

ano.. normálně to jde rozřezat a pak vyloupnout

To jsem zkoušel, to pouzdro je celkem dost kvalitní, takže to moc řezat nešlo. Říkáš, že se mám dále snažit to rozřezat?

musíš to rozřezat tenkým plátkem do pilky a pak to vyloupnout

Joj, promiň, zapomněl jsem napsat. Stadion S22

a na čem to je?

teda kecám 40 let, Děda snad dělal GO někdy v roce 92. Ale nemyslím, že by to mělo nějakej zásadní vliv

ach ta hladina - věčnej boj no... nicméně ten plíšek se dá, mám ten pocit, po prasknutí zaletovat prachobyčejnou pájkou, nebo v případě jsou li obě ruce sehrané s hlavou, dá se i vyrobit provizorní náhrada.

takže říkáš koupit plíšek seřídit hladinu - menší dát novou svíčku n15c

No chápu, zas ten tvuj nedotknutelnej plíšek...tak holt seřidíš hladinu a nebudeš roztlačovat a nebo neseřídíš a budeš roztlačovat, víc možností neni... svíčkou to neni...jen už ty palky maj něco za sebou a špatně zapalují bohatou směs... víc psát nemá cenu ... a jen pro zajímavost si všimni že 3/4 tvých problémů a dotazů se motá okolo hladiny v karbecu, kterou ty odmítáš seřídit...nebylo by dobrý už tu hladinu udělat? To jen k zamyšlení ... je to asi po pátý a naposledy co ti to píšu ...

podíval jsem se do jednoho témata a tam že pal 7 našel jsem 2x pal super 7 jedna házela víc druhá mín dal jsem tam tu co hází víc za tepla nakopl púrotože hlava jestě nebyla úplně studená a to taky laplo hne ale ujel jsem tak 100-200 metrů a při trojce to uplne zdechlo jak když skratuju obvod no a když jsem skoro zastavil tak sem rychle podřadil na 2 a motor naskčil ale už při dvojce to tzaky trochu vynechávalo tak jsem tam dal tu druhou palku a to sem nakopl tky na první a hned to zdechlo tak sem dojel domu přes 17c. hladina je stejně s ryskou a ten plíšk co tam je je tak chatrnej a poohýbanej že se to rači ani nebudu pokoušet přenastavit protože bych musel kupovat novej. a za studena když to nakopnu přes tu 17c tak to má slušnej volnoběch a po čase jak se motor ohřívá tak volnoběch slábne prostě to vrčí pak to sekundu vynechá a pak zas vrčí ale děláto jen při volnoběhu při jízdě ne. a právě že fichtla nakopnu počkám tak 5 sekun a hned jede bez cukání. a nevíte jak s tím kolínkem jestli na to není nějaký žáruvzdorrný tmel?

To nebude svíčkou, ta má na seriovce v rozmezí N14, 15, 17 minimální význam... to že to klasicky nechce teplý chytit je způsobeno vysokou hladinou a nebo už stoletou prorejpanou tryskou volnoběhu...ale z 90% je to hladinou... zbylých 10% jsou nevysvětlitelné záhady...ale to jen pro ty , co prostě neumí seřídit motor a nebo maj motor těsně před smrtí... resumé : dej svíčku n15c (ta tam patří) a lehce sniž hladinu. Motor se správně seřízeným karburátorem studený chytí, sotva sotva drží chudší volnoběh ale nechcípne a dokud se trochu neohřeje tak nejede a škube, teplej motor pak jede doplna i vařicí ... to jen pár rad ode mě...

Jestli to nebude tím že tam 17ka nemá co dělat. Už se to tu probíralo snad milionkrát. Naposled asi o 5 témat dřív. Dopr.... nebuďte líný si něco sami zjistit a najít.

možna že koleno výfuku je příliš dlouhý bud zkrátit nebo výfuk povytáhnout

Gufera jsou nová a výfuk vyčištěn. Dělám motorky už nějaký pátek ale ted už opravdu nevím.

co gufera?a naopak co výfuk vyčišten anebo je nový?

Čau, jestli Ti v motoru něco vrže, tak zkontroluj olejové náplně a když to nepřestane sundej řetěz a nastartuj. Vrže dál tak to může být přidřený ložisko nebo špatně mazaný jakýkoli pouzdro. Prostě cokoli co se točí. Když jede žena na kole a něco vrže také se upozorní: Paní něco Vám vrže namazat.

a nebo násilím ten drát tam dostat..

Čus. rozplítat celé kolo nemusíš, ale povolit dráty jo. Aby šel drát vyměnit a pak celé vycentrovat.

Bruska i soustruh jsou podle mě zbytečně drastický řešení. Nemluvě o tom, že si moc neumím představit, jak by se ten štít s paknama, který v něm drží jen na pružinkách, mohl uchytit do soustruhu bez toho, aby po roztočení neulítaly ty pakny po dílně. To obložení je relativně měkký, takže se dá zbrousit pilníkem nebo hrubším smirkovým papírem. Jen je potřeba to dělat opatrně, aby si to zachovalo kruhový tvar. Drobné plošky se obrousí brzděním.

na 555 sem je taky stáčel na soustruhu a pohoda... teda, dělal sem tenkrát brzdy ještě na něčem jiném (už nevim co to bylo) a svojí bllbostí sem tam dal jiný pružiny... to pak lítaly pakny po dílně a štít se rozkočil

ja som zobral šmirgel a som to zbrusil a brzdí mi to do šmiku a nemám žiadne plochy určite by som to nebral karbobrúskou len dosereš obloženie ani sústuhom jednoducho obrusiť šmriglom aspoň 80 zrno

Nejcistsi je stahnout buben i s paknama na soustruhu na maly otacky, pak to i brzdi a skoro okamzite.

je to 8 desetinek mm, ale ručně se mi to dělat nechce, ne že bych byl na to línej ale chci to trošku přesný malý otáčky mě taky napadly ale nerad bych si to nožem utrhl to nalepený obložení, a zmenšit brzdovej klíč napadlo kámoše, říkal že to zkusí a pokud to bude fungovat tak to udělám taky

Bejt prase a hledat nejaky levny reseni tak bych mirne vybrousil ten kuzel co pakny drzi roztahnuty

musíš to točit do 100 obrátek čeče

čau, záleží o kolik jsou větší, když jsem dával nový do čízy, byly větší jen asi o necelej milimetr na průměru, tak jsem to obrousil flexou, po pár tisících km už na nich nerovný plochy nejsou znát..