jenom tak pro info, mám tu teď nový ráfky na jawetu s rozměrem 19x1,35 a celková šířka ráfku je cca 48mm a šířka v patě cca 34mm, tzn. stejný rozměry jako jsou zde na FK udávány u ráfku 19x1,20... ještě jsem změřil origo a tam jsou ty rozměry 40mm a cca 28mm... to jen tak pro info, pneu 19x2.00 jsem na ně ještě obout nezkoušel...

Ok moc díky !

to 23 značí pr,měr pneumatiky po největším obvodu myslím, zkrátka a jednoduše na pláště 23x 2.00 můžeš nahradit pláštěma 19x2.00 - je to stejný, jen je to měřený na jiných místech... a ráfek taky kup 19x1,20 ,,,,to 1,20 je šířka ráfku v placích a na tu pneumatiku 2,00" těch 1,2" odpovídá

já vemu svářečku a tam kde má jít osa to trošku naboduju a pak to vytluču ven nějakou tyčkou.

Tady máš návod http://www.jawa-50.cz/clanek/vymena-mazani-lozisek-naboje-kola.html

Použij rozpěrnou trubku-kdysi jsem použil železnou hmoždinu o patřičném průměru vsunutou do ložiska, tu jsem roztahl utažením matice a tyčkou skrze střed kola ložisko vyklepl ven.

Tu volnoběžku musíš dát jednoznačně novou opravit to nejde.

Takže musím dát novou celou tu hřídel(volnoběžku) ?? Dá se to nějak opravit nebo musím koupit novou? Díky

Máš v prdeli volnoběžku. http://www.fichtlkramek.cz/nahled/hridel_predlohy_upl222.html taky jsem stim měl problém.

A v jakem stavu je ozubený řemínek na spojkách? Napadá mě taty toto a ještě chyba v převodovce

Rozběhová spojka je zánovní, vše odmaštěné. Zdá se mi že to dělá v motoru.

Sedřená rozběhová spojka. Rozběhové čelisti nemají žádné obložení nebo je to zamazané. Podiv sa jestli tam máš olej v převodovce.

mám starší typ klik , ale stejně i po tom pootevření tam ten drát nedostanu

Mám dotaz na Jiri-cz,to jsem ještě neslyšel o tom tenisaku,můžeš mi prozradit na jakem principu to otevře ty dveře? To když fouknes tlakový vzduch do zámku dírou pro klíč? Těžko se řadí někomu kdo nezná konstrukci zámku a neví za kter táhlo ma zahaknout drát.Pokud se ti pootevrou dveře o dva milimetry vem silnější pevný drát a prostc ho mezi rámem dveří a karoserii-musis ho dostatecne natvarovat zahakni za packu vnitřního otevírání a takto to otevři.Nevim zda mas Bomora nebo starší typ klik.

v tom je ten problém , mám to auto zaparkovaný u zdi v garáži , takže s ním ani nevyjedu a dveře u spolujezdce neotevřu

Čau, obendi auto ke spolujezdci a starým způsobem. Drát, udělat háček a bočním okénkem se tam vloupat, když to nepude tak odělej těsnění u okna kolmo strč drát, háčkem zachyť táhlo zatáhni směrem na horu a je otevřeno. A když to Ti nepude ořízni tenisák tak, že vznikne ořez ve velikosti 10koruny přilož na zámek bouhni do tenisáku a je to. Musí tenisák těsnit. Kurva co já to tady radím. Máš prasklou pružinku v zámku. Ať Škoda 100 slouží nejlepší auto co jsem měl, kromě dalších 105. Odvezlo 10m terasky na jednou.

Ahoj. Bouchaj kolem zámku a po celých dveřách pěstma a mělo by to jít. Nejdou ti otevřít ani jedny dveře? Kdyžtak tam kde je těsnění kolem těch dvěří tak tam nafíkaj rozmrazovač

Ahoj ten výfuk odmontuj a tu vodu vylej. Nejspíš to sů jenom sražené páry které jsou přeměněné na vodu.

nový výbrus:každý material při zahřátí se roztáhne a jestli na to pístní kroužky nestačí tak jednoduše netěsní

A co to ze to proste prehrejes??

a jsou tam ty kroužky? jestli tam není něco co kroužky kdysi dávno připomínalo jinak můžeš mít špatnou telenou hodnotu svíčky-blbě nastavené zapalování= přehřívá se to a vadne to... nebo je to bohatý

Prvně se podiv jestly je dotažená hlava, svíčka, popřípadě jak je na tom těsnění pod válcem

roztočíš ty velký matky(cca 30 klíč) na vidlicích nahoře(vrch brejlí), když ty vidlice následně zmáčkneš tak by do těch matic mělo být zašroubované táhlo od tlumiče ve spodní části, je na něm zářez na klíč(cca 10mm), takže matku následně sundáš z toho táhla. povolíš si ty svorníky na brejlích a vidle vytáhneš. Ve vrchních částech těch vidlí jsou lakovaný plechy, měly by jít stáhnout nahoru. na dolní části je pak pak velká převlečná matice co uzavírá spodní část - roztočit a měl bys to celý rozložit na dva kusy. Na horní části jsou ty pouzdra(hliník) co se mění(na konci té vrchní části je něco jako seegrovka). Je lehce problém ty pouzdra sehnat(já je koupil na 350 za 250, na internetu jsem je někde viděl za 450), kdyžtak se můžu zkusit poptat. Možná by je nějaký šikovný soustružník vytočil. Nicméně ty pouzdra jsou tam nalisovaný, a u 350 jsem je sundaval použitím mozku za současné destrukce těch pouzder(mezi nima je rozpěrka). Jedno pouzdro je ještě vložený u kraje té spodní části, to mi však vypadlo ven. Ohledně rozborky samotného tlumiče ve spodní časti moc poradit nemůžu. Jestli nefunguje, tak ho zkus propláchnout olejem(nebo něčim co uznáš za vhodný. žádný gumový díly by tam bejt neměly co vím), u mě to vždy zabralo. Ohledně těsnení o kterých vím, je jedno v té převlečné matici(filc - neřešil jsem), nicméně je ještě něco jako O-kroužek(nebo patvar miskový manžety) ve spodní třetině vrchní půlky, pokud je v jednom kuse, tak na něj radši ani nešahej, jelikož jsem nenašel náhradu. Ohledně zadních tlumiču bych rád poradil, ale musel by jsem je vidět, jelikož jsem už viděl 4 typy těch tlumičů a každej se rozebíral jinak. Dej si hlavně pozor na kontramatky na táhle(na vršku v tom uchycení k rámu), mě se podařilo tomu táhlu urvat ten závit - konečná. Propláchnutí a výměna oleje by je měla zprovoznit.

A pozor na to zelený pásmo v analogovém otáčkoměru, to je pásmo, kdy to žere a nejede .)

Jinak Jeník tam počítá převodový poměry, ale pro 634, resp. 638+ se sajdou... 634: 3,17 1,88 1,33 1 638+:2,92 1,73 1,23 1 Proto tam jsou takové skoky. To byl taky důvod, proč jsem do 471 narval převodovku z 638+.

Filipe je vidět,že jsi na tom zatim prd najel. Asi je jedno co tam dáš,protože ve finále zjistíš,že potřebuješ jezdit v zelenym spektru otáčkoměru aby tě to nesežralo kam se sere trabant takže dáš nějaký optimální kolečko... Navíc je to sbiječka...poznáš...starší motory 634/632 sice netočí tolik,ale na muj vkus to byla kultivovanější jízda i ta spotřeba byla lepší ... a mělo to spodek i průběh... jezdil jsem na obojim a ta 638 (resp.639) po 632 mi absolutně nenadchla... jak když v tom motoru něco nefunguje ... a to jsem nejezdil na žádný jebce rozpelešený,tachometrově šla ke 150 (na dálnici v klesání) ... na tom bych chtěl jet do světa,to aby člověk za sebou tahnul na kolečkách kubikovou bečku benzinu

Myslim ze pozadavek na naviseni kroutaku a vykonu je lichej. Je to neco za neco oboji nelze a to od jenika je znamej fakt ze jawacka prevodovka je dlouha jakp... na jezdeni je lepsi sekundar do tahu vzdyt kazdymu dedovi na burze jde o to aby to tahlo.... co ti doporucim ja je sekundar ponechat a provest snizeni hlav za cenu zatizeni motoru

140km/h se sériovou 350 je hezká pohádka. Nevěřte origo tachometrům. Doporučuji prostudovat: http://jenikovo.wz.cz/upravy/37.htm Tam je problematika sekundárního převodu hezky rozebraná. A těch 145 už ani radši nekomentuju...

Jako nejlepsi pomer mezi rychlosti a silou se mi na 638 osvedcilo kolecko se 17 zubama, ale s 16 zubama to jede taky paradne.

Měl jsem 350/639, tahala 145 bez jakýchkoli úprav a po dálnici to při tý rychlosti bylo jak sedět na uhánějící zbiječce jak se to celý klepalo.Neumim si představit takhle jet po běžný silnici. Neni to závodní stroj a rám na vyžší rychlosti neni stavěnej.Jestli se chceš zabít,tak si kup provaz a nenič motorku.

jako 350/639? kolik bys na tom chtel jezdit?spasuj kanalky ve valci,serid to a 140 ti to pojede, a pokud nemas podvozek na 100% tak jezdit na tom este rychleji je celkem sranda...

co to je 639 ?

taky bych zkusil jinou svíčku.

Ještě jsem si vzpoměl. Falešnej vzduch to může brát i přes opotřebený gufera na klikovce. Příznaky jsou stejný.

Nemáš děravej plovák,nebo nedrhne ti v komoře? Jo a stalo se mi,že mi prdlo kolínko mezi karbecem a válcem,bralo to falešnej vzduch a dělalo to něco podobnýho. Zkontroluj i těsnění kolínka u válce i karbecu.

2zářez od shora,cihlovou ale víc do tmava davam víc oleje, zapalovaní klasika 20W

máš jehlu na 2zářezu? jakou barvu má svíčka? jaké máš zapalování?

filtr novej.trisku mám original a hladinu mam nastavenou po okraj plovaku

Řekl bych,že se ti to uchlastává. Buď zustává viset plovák,nebo ¨moc velká triska.Nebo zanešenej vzduchovej filtr a saje to moc benzinu místo vzduchu.

díky moc

Stáhni si katalog: http://jawagallery.net/?page=clanky/prirucky

Klika jde hladce, ale na straně magneta mi připadá že má malinkou vůli. Svíčka cihlová (tedy normálně, ve chvíli kdy to nejede jsem jí nekontroloval!)motor mažu 1:30 modrákem a ani za studena nekouří!Je tam karbec s 15 difuzorem z s23...

Je klika na středu bloků? je dobře nalisovaná,nešponuje v ložiskách ? Směs není moc bohatá? Svíčka je černá? Nesmrdí to? nemizí olej?

Předstih to nebude zkoušel jsem ruzná nastavení stejně jako ruzné teploty svíček.divné je že po opětném přeřazení na jedničku motor zase táhne(samo že při menším zatížení)?!když by benal rozpouštěl silikon, tak by to fungovalo aspoň nějakou omezenou dobu, ale tahle závada se opakuje ihnet i po komplet rozborce a zborce...

Tohle se mi stávalo u fichtla. Pokud se motor dusí a zhoršuje se to přidáním plynu, jsou to nejspíš samozápaly. Motor je přehřátý a palivo chytá dříve, než by mělo být zapálené. Chce to dát studenější svíčku. Teď nevím, jak se to značí, ale tenkrát jsem dával "devítku". Také může být příliš velký předstih, to vede také k přehřívání a samozápalům. Samozápaly lze ověřit tím, že se motor uvede do toho stavu, kdy se to projevuje nejvíce a v tom vypnout zapalování. Motor po vypnutí zapalování má snahu běžet dál.

Silikon pod karburátor není vubec dobrý protože ho benzín rozleptá skus sundat karbec srovnat přírubu třeba na skle (se smirkovým papírem) podívej se jestli je je příruba rovná na válci dej tam těsnicí papír a slož to akorát to dotáhni s rozumem at nezohneš znova přírubu. A uvidíš

manet/tatran

http://jiristrnad.rajce.idnes.cz/nastenka/#IMG_37881.jpg

tak už to jezdí jak drak.... byl to výfuk, ucpaná přepážka....bohužel jsem to hned na začátku přehlédnul takže se pak zkoušelo všechno ostatní než jsem se zase dostal zpátky k výfuku!

vyfuk si čistil?

tak to je super ze se to nemusi pulit!! gufero = simerink (řikalo se to driv) no to je jedno... Jak poznam ze je pohle zapalovani pripadne jak to opravit ?? Karbec by mel byt OK.

Ano jde stahneš buben spojky a shodiš zapko a vyklepeš a daš nove,ale nemyslim si že to jsou gufera,ale karbec nebo pohle zapalovani

Strikni benzin do valce a nastartuj pokut chytne je to v palivu karburaci pokud ne je to elektro motor

Ano super .. tak to ložisko mám vyřešeno .. teď už jenom to uvést to pojízdného stavu

ložisko lze nalepit. fa. exvalos dodává vymezovače vůlí na různé síly. používám (hf market IA 303-03 ) a jsem spokojen. ložisko musíš montovat i s hřídelí, aby bylo správně sosené. demontáž nahřátím.

sundej valec a uvidiš co tam břinklo

tak to bude určitě prasklí chladič

Ahoj sudivoj! A kolik máš vody v nádrži? Toš tak.

předstih mám samozřejmě nastavený a navíc na jiskru nemá absolutně žádný vliv

jako myslíš indukční nebo zapalovací u magneta

A co předstih ? Zkoušel jsi ?

zkus novou cívku

falešný vzduch saje - gufero

Diky

Máš opotřebovany nebo vyštipany zuby na startovacim segmentu. Tozebrat a vymenit. Nic jimyho bych ti asi neporadil. Mam ten samej problem a budu skrz to muset rozebrat celej motor :/

takže vyřešemo všem moc děkuju za rady nakonec jsem dal menší odtrh na svíčce a tradá valí super

svička dnes nová indučka měnená s mého fajfka také vše z mého a pořád to samé skusím ješte vyměnit výfuk

Svíčka,VN kabel,fajfka,indučka ... Nic jinýho to nemuže bejt...