Zdar, tipnul bych to na špatnou vzdálenost mezi elektrodama, nebo brutálně nízkou hladinou v plovákový komoře(nebo přesnej opak z důvodu netěsnícího jehlovýho ventilu). Pak ještě dotaz na množství oleje v benzínu(mám zkušenost že 1:25 je problém nastartovat). Případně jestli startuješ "bez plynu" - můžeš mít vyštíplý šoupě v místě, kde se opírá o šroub volnoběhu. Dál vzduchovej filtr(může být přicpaný myším hnízdem, jako u kamaráda v simsonu ), případně jestli tam není tak bych ho tam nasadil. Pak už jedině, že v zapalování se stala nějaká epická chyba v nastavení, nebo se v karbecu přicpal nějaký kanálek(profoukni to kompresorem). Případně zkus extrém aneb vstříknout cca 2ml paliva přimo do karburátoru do sání a roztlačit. Jestli ani neslíbí tak by mě docela zajímalo v čem by to mohlo být. Pak už jenom závady v motoru samotném, aneb rozpadlé kroužky, vydřený válec(např. dlouhodobý provoz s vypadlou seegrovkou na pístním čepu je fakt lahůdka), ruplý simerink na klice, foukající těsnění hlavy nebo pod válcem nebo mezi kartery. Je tu pár dalších drobností, jako "vytuněné" trysky, výška a opotřebovanost jehly na šoupěti a pár věcí by mě ještě napadlo, ale pravděpodobnost je malá aby způsobily tohle.

Máte ty kola na tu Jawettu krásný,pěkná práce,takhle by mě to taky stačilo vyleštit ten hliník,zkusím a uvidím,jinak mockrát dík za rady. = )

obdoba standy... na tempo na starý laky si nemůžu stěžovat, jen je potřeba to jen oživit a dál to brát něčím bez abraziva (aby to zbytečně neubíralo lak)... já pak všechno beru hadrem a hydraulickym olejem... jinak pro představu silichromem jsou dělaný bubny těchto kol (pouze silichromem se mi ten povrch začal líbit, když sem to vzal klasicky leštící pastou, už se to moc lesklo, což nebyl záměr) http://crossar07.rajce.idnes.cz/Kola_Jawetta_Stadion/

silichromem jsem čistil i dekly a kartery a šlo to

To ti neporadím,silichromem čistím jen za pomoci hadru zašlý chrom na řidítkách,ráfkách,výfuky... někdo tím i leští dekly,ale to já nedělal. Třeba ještě někdo napíše.

Stando moc dík,a když tak na ten hliník nějakou tu pastu a leštící kotouč(beránek)?

Já vždy na zašlý lak používal TEMPO,na chrom a kovy zas SILICHROM. Nevím jestli neexistuje i něco lepšího,ale tohle je levný a všude dostupný.

Vyčisti si karbec,bude někde zrnko bordelu.

Tak když máš studenej motor tak to je jasny že jede hůř. Až se zahřeje tak už jede normálně ne?

Zčásti má Pepe pravdu,jen bych to řek lépe,Vape to zapálí bohatý i za tepla,seriový zapalování tak v jednom případě z pěti. Kabeláž to ovšem neovlivňuje. Sám si dobře pamatuju,jak to teplý chytalo blbě. Nezapínat benzin,naklonit na stranu a ještě byl člověk rád že se to na druhý - třetí šlápnutí rozblafalo... a kdo tvrdí že ne tak kecá ... a paradox byl,že když jsem to ochudil hladinou aby to teplý chytalo tak se studenym člověk kolikrát i běhal okolo bloku než to chytlo ... na gymplu jsem si užil ... co mam vape tak to neznam ... směs mam seřízenou tak,aby to vařicí jelo max,takže první studenej start našpricovat až z toho leje benzin a na první jde,necham půl minutky poblafat a jedu... je zajímavý sledovat,jak má motor po studenym startu vyšší volnoběh vlivem chudé směsi,během dalších pár vteřin to klesá na normál ... spokojenost ... škoda že origo Jikov je tak mizernej karburátor a nemá kloudný štelování volnoběžný směsy ani sytič...

Pepe elektroinstalace s tím, pokud je v pořádku, nemá co dělat. Na vině je moc bohatá volnoběžná směs.

Mylsím že každý pionýr s originílní elektroinstalací za horka na nakopnutí startuje špatně, ale taky nevím co je ten hlavní důvod.. ? Nemůžeto být ohřátím zapalovací cívky?

Čau,nejprvé zkus fichtla naklonít na pravou stranu a startuj.Ještě to může dělat bohatá směs.Jakou barvu má svíčka?

Nejdřív střílel i od výfuku ... karbec je čistej, ale tu hladinu zkouknu možná bych moch přestavit jehlu nebo ? každopádně díky za radu

Tim ze ti to prska benzin asi na zapalovani neseridis...mas roztelovany karbec...vycistit seridit hladinu project seridit volnobeh...

@pepa: to startování s nakloněním vpravo platí jen u teplého motoru... Jim to blbne i u studeného motoru a to by byla blbost pionýra naklánět vpravo

Dobře, něco s tím uděláme. (A vpravo ho nakláníme.)

Nemota se ti nekolik problemu dohromady? Urco nastavit hladinu a predstih..a asi zopakuju radu z navodu ze pionir Se ma za tepla startovat mirne naklonen na pravo a kopnout..

souhlasim s konnym je to vyběhaný.na cvíli pomůžou nový kruhy ale výbrus je výbrus

presne tak nastav hladinu -navod na jawa-50.cz a svicku dej odtrh na 0.5mm pak este dystak odtrh

O desetinku bych sklepnul svíčku a taktéž o desetinku bych přidal na hladině v karbecu.

Řekl bych, že je válec už hodně vyběhaný a proto má malou kompresi, díky tomu nejde normálně nastartovat a za studena steží uveze jednoho člověka. Jak se zahřeje, tak se komprese zvýší a pak logicky i líp jede...

Vypadá to na slaby zapalování, vysumeni magnety v rozoru.

je to tim, že kejva nemá zamykací sedlo... je pouze jištěný šroubem proti vypadnutí...

ja bych to viděl na vadný kondenzátor

Jakou má barvu svíčka?Ještě zkontroluj jehlu.

A klika ti jinak nelítá v karterech zleva doprava? Pak bych se zaměřil na dotékání benzinu a ucpanej karbec ... možná svíčka nebo někde probijí izolace ... ale pokud tam teče benzín a jiskra je plná pravidelná tak je to klasicky ucpaná hlavní tryska... v předstihu bych to asi neviděl,u klasickýho pio nedáš ani 2,5mm (sotva něco přes 2mm při odtrhu okolo 0,4mm) ...

Jde ti tam buď málo benzínu (ucpaná tryska, nízká hladina) nebo málo vzduchu (ucpaný vzduchový filtr, málo vzduchu do airboxu) nebo v extrému špatný odtrh na kladívku.

Velkej predstih?

Jenže jak do karterů šáhneš svářečkou tak se kroutí jako prase. Aby to pak kloudně jelo, musel bys je nechat srovnat, což neumí každý.

Vďaka za pomoc ... ale už sa mi podarilo zohnať bloky, tak len dúfam že do nich všetko sadne ako má. Vďaka ešte raz.

u nás by ti to zavařil známí ale asi jsi zdaleka já jsem z Berouna u Prahy.

svařit se dá skoro vše, klasickým obloukem (trafo, nebo invertor) ale hliník nesvaříš. k tomu je zapotřebí ochranné atmosféry argonu (asi) a zkušeného svářeče hliníku

Buzuluk Komárov u Hořovic vyrábělo do nedávna nevím co teť. Skus na internetu nebo ti to můžu zjistit. V případě zájmu dej vědět nebo se zeptám u nás v krámu na moto.

Buzuluk normálně funguje a kroužky vyrábí. Bral jsem od nich minulej rok kroužky na Husaberg. Kroužky se poptávájí u Buzuluku po mailu nebo po telefonu, musíš ale znát přesně rozměry.

A co je tohle http://www.almet.cz/ ... http://www.buzuluk.com/cz/divize-pistni-krouzky/o-divizi-pistni-krouzky/aktuality\r\n

Vzhledem k tomu ze tyto fabriky zkrachovaly do roku 95 tak asi jen pisty z ahry hradec kralove a krouzky ktere vubec sezenes ...ahra je nastupnicky podnik almetu

Kdyz to radilo tak predloha az tak blbe vymezena nebyla....a zavit by mel jit v poho udelat....osobne bych dal vicko nad plovak z califa ale delej jak umis tusim ze tam je 7 zavit takze vybaveni pak uz moc nepouzijes .,,

a co někde falešné přisávání vzduchu,mezi kartry,přes gufera,hlava válec blok, válec karburátor?

Na karburaci jsi koukal? Zaměřil bych se proč to nechce držet volnoběh. Možná nízká hladina nebo karbec rozdělat a opatrně drátkem prošťourat všechny ty dírky co tam jsou

Clovek by rek ze to mas chudy jen ta svicka klame

nediv se ze ti to strili s predstihem 2,5 predstih ma byt tak 1,4-1,9mm

Pokuď mi je známo tak výška jehly má vliv pouze do přidání půl plynu. Pak již jehla nemá na chod motoru vliv. Od toho tam je pak hlavní tryska a množství vzduchu puštěné šoupátkem a tím i směs. Každý má svoji radu ale když ten motor neslyšíš tak to může být (sto) závad. Takže bez urážek

Fichtl chytne i bez šoupátka, vyzkoušený Taky si myslím, trochu poladit předstih/odtrh, pokud by nezabralo tak indukční cívka, nebo se taky podívat zda je elektro dobře zapojená ..

Když mi pio střílel do sání tak byla vada v pokaženym tyristoru a svíčka házela mnoho jisker i mimo HU. Takže bych opravdu šel po vadě v zapalování,v nastavení přesných hodnot bych to nehledal...

Jen taková poznámka - jak dop*dele může jehla ovlivnit startování? Startuje se snad bez plynu ne? To jsou rady, že by se jeden ... Kouknul jsi se vůbec do válce? Jsou kroužky v pořádku?

Předstih je 2,5mm zmenšit ho můžu za zkoušku nic nedám.. Výfuk se tváři ok, můžu ho zkusit odpojit jestli není zabetonovaný, ale myslím si že tím to nebude.. A s tou jehlou za pokus taky nic nedám.. Ale když by musela být na posledním rantlu, tak to není úplně košér ne?

Aha,nejsi blbej... tak soráč no... Tak si to pořádně rozšteluj jak ti hned radí přátelé níže a pak třeba za 2 tejdny zjistíš že máš v háji svíčku,vysokou hladinu a zvodnatělej benzín asi tak ...

Výfuk je vpoho? To by mohlo dělat. Ale zase když to střílí do sání tak tam jde moc směsy. Dej jehlu níž a číhni na výfuk

Co hladina ...ale kdyz to strili je predstih blbej dej vetsi...rades schod hlavu a donut kladivka otvirat 1,6 .2 mm od hu...

Zas takový vůl nejsem Jasně, že plovák zavírá hladinu jsem kontroloval je ok.. Svíčka hází jiskru jako brno.. Prostě všechny základní věci které jsem schopen zjistit jsem zjistil a jeví se vše v pořádku, jinak bych sem ani nepsal.

Zaprvé zkontroluj jestli zavírá plovák a pak kpukni jestli to vůbec dává jiskru.

Co píšeš tak funkčnost spojky je na každym motoru stejná. Co jsem pochopil tak spojka ja špatná proto ti připadá že jde píst lehko. Co mám zkušenosti s těmito motocross speciály tak spojka slouží na rozjezd a po případě promáčknutí aby motor dostal otáčky. Prostě ta spojka to má zasebou. Nový lamely(jestli se dají splašit a bude to vpoho)

už to šlape ale jen od pul plynu nahoru mohlo by to byt svičkou zda se mi že při startovani nazačtku nehazi jen až se motor pořádně vytoči tak nwm nwm

U tedle motoru je nejhorsi ze se nedaj moc demontovat rada dilu plastovych a nic moc odolnych...jiskru ti to dava? Pokud ano strikni beno do valce...a uvidis zda slibu

zdar. 1. vytáhnout víčko s maznicí 2. vyrazit víčko na druhé straně (jestli tam nejsou víčka, tak tam je průchozí šroub) 3. vyšroubovat aretační šroub z rámu 4. vylisovat čep 5. vylisovat pouzdra 6. vše očistit 7. nalisovat nová pouzdra s miskami a o-kroužky 8. vyzkoušet zda jde nový čep zasunout do nových pouzder ve vidlici suvně, případně vidlici srovnat 9. vše nasadit na rám a správně natočený čep nalisovat do rámu. Bez lisu to jde taky, ale nic moc. tenkrát jsem použil závitovou tyč na tažení a měděnou tyčkou jsem to postupně vyklepal a zaklepal, ale na rovinu - je to na prd a práce na celý den. lisem na pár minut. možná jsem na něco zapomněl, tak sory.

Zdar. Mě když to nejde u velké jawy, tak dám kroužek do vařící vody změknout.. Předem namastím koleno a rychle kroužek do vyfuku a koleno do něj.

Spis zbrousit po obvode ten o krouzek aby to tam pustil jde to dobre na jakekoliv brusce...

Projdi všecky kabely, potom zkus odpojit na indukční cívce pod krytem káblík který vede z přepínaču a zkus jestli jde jiskra. Jestli půjde tak je vada v přepínači.

Když plovák chodí tak se nezavírá ta jehla co je nad plovákem. Nechá se to vpoho rozdělat a pročistit. Vyzkoušíš to když do toho foukneš plovák zvedněš tak by to nemělo jít. Pozor ať si nehneš s víškou hladiny

no tak plovák se zřejmě zvedá v hladině ale netěsní mosazný ventil na uzavírání............