Použití omezovací tlumivky bylo řešení poplatné své době (elektronek), pokud máš magneto verzi 30W, tak doporučuji jednoduchou úpravu usměrněním světelného okruhu diodovým můstkem (nutné odletovat uzemněný vávod jednoho z pólů) a za to připojit regulaci (viz tu na konci článku) http://www.mujweb.cz/www/elektronic/regjaw.htm za pár korun, bez baterky a funguje to na první zapojení při pečlivé práci a máš po starostech s praskáním žárovek. Já to takhle provozoval pár let a nevím co to je prasklé vlákno . V případě 20W by se museli usměrnit oba póly zvlášť a sloučit výstupy můstků... Jen pozor, je pak třeba používat 12V žárovky.. ale prosím vás už se mě neptejte proč

Pánové placate to tu jedno pres druhý normalne tam patri takova tlumivka(neco jako napetová brzda)...do tlumivky vede jeden kabel ze zapalovani a vede z toho jeden kabel na predni svetlo a jeden kabel na zadni svetlo.......to zapalovani je puvodne konstruovane na typy 550 a 555 a ty dosahovali nizsich maximalnich otacek a kdyz to das na 05,ktera dle toho z ceho je poskladana,točí 6000 az 6500...s kopce i 7500 otacek logicky pali zarovky.....potrebujes bud tlumivku,nebo rele.....tlumivka bude snazsi....koupis to na burze.... jukni na jawa-50.cz mozna tam bude o tlumivce zmínka...... s tlumivkou muzes normalne dát zarovky 6V/15W a 6V/5W a sviti to lip jak novy fichtly a nepraska to.....bez tlumivky mam vyzkouseny 6W/15W + 6V/10W,ale nesviti to uz tak pekne odspoda......jinak zarovka 12V/5W je blbost dle vztahu P=U*I si muzes snadno odvodit,ze praskne po nastartovani skousel si vubec klasickou 6V/5W??? a nebo 12V/10W???....ja mam treba vyzkousene ze tyhle dve sou v podstate stejný,svitej stejne,ale 12V nepraská......ta 6V jo

Jakou tlumivku? Co to znamená silný rotor a proč si ho mám vážit?

do zadu tlumivku...jinak "ocouzena" zarovka znaci opotrebovani starim, to je ze se tusim ten wolfram uklada z vnitrni strany toho skla, proto je takova zacernela, tobe praska vlakno - pretizeni, nevydrzela takovy napor stavy...cili pokud mi to Chong nevyvrati tak mas silny rotor nebo to mas u zadni zarovky blbe zapojeny (nemas tam zadnou nebo ti nesviti, pokud sviti tak je to prave silny rotor)

ale tam neni 30w zapalováni tam je 05tkový, ja když dám dopředu 6v 25w a tak od toho neni vydet na cestu a svítí to strašne málo, potřebuju vyřešit co mám dat dozadu za žarovku???? a ješte jedna věc když tu zadní žárovku vyndám tak ani neni jako očouděná ale je jen praskly to vlakno tak jestli to sou takovy šmejdy?\r\n

no ale pokud se nepletu tak 05 mela este tlumivku...pokud ma 30W zapalko tak neni co resit - sulfidka, jeden kabel od ni navic natahnout a dat dopredu 25W zarovku...pokud ma jenom splaseny rotor tak Chong mi gdysy posilal z toho sameho duvodu navod na sestrojeni regulace - nemusis nijak ubirat na vykonu jenom to nepresahne mez gdy ti praska ta zarovka, bud mi dej vedet na mail nebo at se na to primo vyjadri Chong

zaleží jak máš zapojenou elektriku, ve schematu pro 30w není zadní žárovka přimo na kostru, zadní sulfidka je napojená na na vlákna přední žárovky, oba konce...jeden konec na dálkové vlákno a druhý drát na tlumené vlákno a už ti praskat nebude.

dej před světelnou cívku usměrňovací diodu, žárovka potom bude o polovinu mín svítit, ja mam tohle na mustangu,protože se mi taky často palily žárovky a kdyš jezdím za tmy tak mam přepínač kde jednoduše tu diodu odpojím ,ale už potom netočím tolik ten motor at mi neshoří

a nebo tam mas misto 20W 30W zapalko (treba z typu 21 po roce 75 nebo typ 23 cili mustang)...a nebo mas silny rotor, toho si vaz

jastli mas zapalko jako na 555 mussis tam dat tlumivku do masky jak na j 555.dopredu 6v 15w hozadu mam 12v 15w na j 555.musis kombinovat