Filtr utesnenej mam,s tim sem laboroval dlouho ale na 68.. zkousel sem ho tedka na ty 72 odlazovat a ted to mam otevreny ve vicku a jednu dirku dole ale ucpu i tu druhou.. Predstih jezdim 1.6 ,jinou hodnotu jsem nezkousel..no tedka uz to asi necham nejak a do niceho velkyho se poustet nebudu,motor pude pod kudlu za par dni a pres zimu si s tim vyhraju

Zjednodušeně řečeno, velkou trysku poznáš podle toho že ti motor bude tarokovat. Od téhle by jsi měl jít pomalu s tryskama dolů. Když už to bude chudé začne ti motor vynechávat a prskat, v tomhle případě to hlavně rozhodně netrap aby jsi nepoškodil motor. Tvoje tryska bude někde mezi těmito dvěma hodnotymi. Musíš se pak rozhodnout co budeš potřebeovat jestli spíš max otáčky nebo trošku vyšší krouťák. Když tuhle trysku najdeš tak budeš možná muset trošku zalaborovat i se svíčkou. Pak zkusit zahýbat předstihem. A znou ozkoušet trysku o chlup větčší a menší. A tohle celé si mockrát zopakuješ při různých teplotách, vlhkosti a tlaku a vyjde ti pár trysek které budeš používat podle počasí. Jestli to nemáš na závodění tak určitě najdeš rozumný kompromis. Další možnost je laditelná tryska. Jo zapomněl jsem ještě na odladění fitrboxu a výfuku. Protože ty mají na vše velmi podstatný vliv. Nevím jak moc to máš probagrovaný, ale jestli máš orig. fitrbox a výfuk, tak bych zatím nechal tu 72ku a spíš začal tím fitrboxem. Pořádně utěsnit a zkoušet ucpávat a uvolňovat dírky.

Zvetseny vyfuk,sani a 5,4 hlava..presny rozmery z hlavy nevim..

A to je seriovej motor nebo nějaká úprava??

samovolne ne.. jen kdyz sem jel na max..jak kdyby pak nedotikal benzin,nestihal.. otacky lezly nahoru a pak se to hned ustalilo. Jinak motor ma na volnobeh otacky staly,jen kdyz nastartuju za studena tak to taky leze nahoru nez se trochu prohreje. Kdyz dam ruku k sani hned chcipne,fales to podle me nesaje

Se starou tryskou se motor samovolně vytáčel? Neni to spíš falešným vzduchem?