vycisti karbe a mrkni na hladinu\r\n

Ahoj draku vyčisti kompletně všecky kanaly na karburatoru a mrkni do nadrže jestli ji nemaš vyrezlou. Jestli jo tak kup 2x odrezovač a diabolky pořádne ji vymlat a pak ji vypláchni půl litříkem benzínu nasad a jezdi. Ale taky to může být plovákem triskamy předstihem__ Tak sned ti pomuzu.

kup si tu 72 a skus to stim kazdej pionir je jinej a treba tobe to pojede lip ja jsem mel na mim mustangovi orig. motor a pak se tam dal uplne novej a tam byly orig. tryska 68 a jezdilo to fakt dobre ,ale na zkousku jsem koupil tu 72 dal jsme ju tam a ted to jezdi jeste lip a vic to toci sice jenom o trochu. Kup si ju (stoji jenom myslim 60 kč) Za zkousku nic nedaš a sportovni film tim taky nic neskazis

krystova noho, to je chyb chudák moje paní učitelka ta by mě dala

kup si tu 72 a skus to stim kazdej pionir je jinej a treba tobe to pojede lip ja jsem mel na mim mustangovi orig. motor a pak se tam dal uplne novej a tam byly orig. tryska 68 a jezdilo to fakt dobre ,ale na zkousku jsem koupil tu 72 dal jsme ju tam a ted to jezdi jeste lip a vic to toci sice jenom o trochu. Kup si ju (stoji jenom myslim 60 kč) Za zkousku nic nedaš a sportovni film tim taky nic neskazis

Více ti to bude mazat a musiš davat vice oleje mam dojem

stranku? co treba fichtlkramek.cz...tady mas aj vetsi trysku aj filtr...ale reknu ti jedine: s tou tryskou na origo karbec vetsi jak 72 nedavej, pac pak to stejne jen zere a cim vetsi tim hur to pak jede...cili tryska v rozmezi 68-72...jina vec by byla gdybys mel vetsi karbec, vetsi sani, tam bys pak potreboval vetsi tryska a tam by mela uplatneni...ale do stareho Jikova ci jineho karbce s mensim difusorem jak 17 je vetsi tryska jen horis a horsi...

tak mi napiš stránku na vzduhový filtry dík

kup si radsi novej vzduchovej filtr...ten ti prida vic nez provrtana tryska

má to tu výhodu že budeš častěji jezdit na benzínku... rychleji to nepojede a prodává se to na každém rohu

dobra odpoved ale mas pravdu....

kup litr a nali do risky. a co ti zbyte tak to ti holt zbyde

a nebo hadičku sundat a zkontrolovat na jakou polohu to teče ne?

a co takhle ten kohoutek rozebrat a vyčistit???

Ale já mám v nádrži ještě benzín a kouhoutek nahoře a nic rozjedu se tedy roztlačim a chytne a pak to chcípne.

otočíš kohoutek směrem nahoru

a co vim ja,tak to neni vsechno .....este musis jit na zastoupeni firmy IFA a o tu prestavbu pozadat....ponevadz pred lety uz firma zanikla a nema ani zastoupeni u nas,tak mas smulu.....stejnej postup jako u jawy a cz.....ale to vyrizuje nejakej pan Nemec....a zatim to jde

touhle problematikou se v poslední době taky zabývám..jen přepsat to nejde, musí se koupit válec+píst z ETZ125 (hlava je stejná jako u 150), pak zajít do nejakého servisu kde ti to namontují a dají papír o přestavbě na 125. Zajdeš na dopravák, dáš jim ten papír a TP, oni ti udělají nové, za nějaký poplatek, a tím by mělo být hotovo. Projdi si tohle forum http://mz-world.wz.cz/list.php?f=1 někde tam je odkaz na prodejnu,kde se prodává ten válec - tuším že stojí něco pod 3000...toť vše

těžko... A1 je omezená 125ccm a 11kW... což znamená že na MZ můžeš zapomenout

Čau zkus vyčistit kohoutek a karburátor jestli není zacpanej.A nebo někde nasává falešnej vzduch.

no supr sme zas u svicek...panove steje nejlepsi do fika je stara PALka, to je bez diskuze, cili gdo chce nejlepsi svicku tak at si sezene tady tu staroszitnost, dokonce se i prodava a tusim ze za 30Kc...jinak teplotou svicky se daj delat vcelku i divy ale tobe, jelikoz este zabihas, tak ta Briska n15c bohate staci, mozno dat n14(c) coz je studenejsi jelikoz se ti to pri zajizdeni prehriva ale normalne bych tam nechal tu co tam je a je klid...jinak do babetty se predepisuji primo od vyrobce 17 (teple) pac je to dano konstrukci motoru a do fika jsou vyrobcem urcene (dnes) prave s tepelnou hodnotou 15, nemuzes tam davat svicku z babetty a cekat ze ti to pojede jak na betce, to je blbost, jiny motor...

u beznyho fichtla ma tohle vase reseni svicek minimalni vyznam.....jedina podstatna vec je jiskra

ja davam svicku nr15c a jede jak drak me ta svicka stala 49kc ale jestli chces neco poradnyho tak dej ngk b8hs stoji neco kolem 100kc ale pry je to dobra investice prej se s tim zvedne vykon ale ja sem ji jeste nezkousel jsem s nr15c spokojeny

cau hale tak skus n17c davam ji dobabety a me to slape jako hodinky

to mu ani nerad aby si udelal silnou dvojku! to je neco strasnyho! zvlaste do tech kopcu! na dve to rve jak svin, kopnes tam za tri a muzes to znova podradit, este na rovince to trojka chytne ale do tech kopcu (byt jen do mirneho) je to strasny utrpeni...300km nic moc neni, pockej si a jezdi, moc ho nehon, to si proste musi sednout, po 500 by mel litat jinak, tam uz zacina ozivat a pak zije az do dalsiho vybrusu

Ahoj s tím Mustangem bych věděl co ale musíš rozpulit kompletně motor. A v převodovích kolečkach udelat trochu zmenu. Uděláš si krátkou jedničku i dvojku a trojka bude líná stejný jak u simsona ale pak za dvojec vylítneš vše za to ti ručim tak zdar.

to Moly: Ahoj, tak koukam do navodu na tryskaci pistoly a pisou zde: Plnici mnozstvi kompresoru alespon 150l/min (coz odpovida vykonu motoru cca 1.5kW) a velikost vzdusniku alespon 50l. Myslim si ze kdyz nemas tak velkou nadobu tak budes moc tryskat s prestavkamy. Napr. 10 sejund tryskat 10 cekat atd. Ale tyto parametry jsou pro pistol co mam.

for Standa> mu to budes skladat? a ty rejhy sem jenom videl tak sem to napsal, pro dobro srdce

Moly ta hutnost snad bude stačit, ale nevím jestli ta nádoba. Nechal jsem si manuál od pískovačky v práci, zítra ti sem napíšu jestli to jde ci ne.

for Steve: Neboj,ten motor budu delat já a s tema skrabancema si nejak poradim....neni to tak horký a ja nejsem blbec

no 226l/min---a 24l nádoba

no de to ale preferuju jinou upravu - nalesteni...jinak mas u klikovy skrine u ulozeni gufer pekny rejhy, je mozny ze ti to tam zacne pod guferem foukat tak si to este nejak sprav nez ho slozis...jinak hlinik se na vzuchu konzervuje sam - se vzuchem hlinik (potazmo dural) oxiduje a vytvari na povrchu oxid kysliku s hlinikem Al2O3 cili oxid hlinity a tim se vlastne konzervuje sam, jediny problem co to dela je ze pokud to nalestis tak ti to jakoby zasedne proste to zaleze...

Nebo se tomu řiká taky tuším hutnost vzduchu.

Jakej má průtok vzduchu a velkou nádobu?

Okkk...a silnej kompresor?..stačí 10barů??

to Moly: Dneska jsem to dělal poprvé v životě, takže radši ne. Ještě to není dotažený do konce. Jinak tak cenově náročný to není. Stačí cca 5 kg korundu pískovací pistoly a silnej kompresor. Pak ti dám návod a určitě to zvládneš. Promiň

to nevim...hele...kdyych ti poslal muj motor (kartety) udělal bbys mi to taky..a za kolik?

Nevíte někdo jak zakonzervovat hlíník?

peknej kousek čim si to udelal

Korundem, tryská se to pískovací pistolí .

Krásná práce....čim si to dělal??

ta my napis tvoj email uživatel4990

Už jich ale moc nemám.....ale napiš....!

draku pisni frikulinovy,, ja zatim na ni cekam,, bude asi az za mesic,,

ale tak zas tu tato debata dlouho nebyla

myslím si že m2t je zaklad ktery na pina staci.jakykoli jiny 2t olej je ale lepší.určitě bych to ale nehazel jen na olej.nekdo to honí ze startu a pak to je pila,nekdo jezdi prc prc a jede to prd.mi se 555ka hvízdla asi 10x a pak jela 75.při dnesní kvalitě polských dílů se není čemu divit.ale budme radi aspon zato blato.hlavně tonda nenapsal kolik to ředil

M6A je olej,olej bez vsech tech aditiv...je to ciste olej a je mnohokrát lepsi nez M2T.....nekteri vite o cem mluvime,nekdo jen papouskuje prazdny slova ktery jen nekde slysel a neví......m2t ma ted dve podoby....M2T super(to je TSF...ma ty aditiva) a M2T recyklovany(šmanty-nesplnuje nic)......... marná debata......este cekam ze nekdo prijde s tim ze se na to jezdilo za totalu a byl to dobrej olej.....jo BYL to dobrej olej.....BYL...... me uz tyhle diskuze nebavej......to je asi jako debata mezi pivařema,kdo jaky pivo pije a proc......nekdo ma hluboko do kapsy a chlasta lahváče za 5,- nekdo má rád dobrý točený pivo za dvacku a nekdo rád to nejlepsi pivo co mu muzou v hospode nabidnout at to stoji co to stoji,protoze rád chlastá a prachy ho netrapeji.......

motor byl konstruovany na M6A bo jak se to pise, to byl olej pro 4T, pro auta...M2T neni spatnej ale jak kterej...jak rikal gdysy Standa a ja to jen potvrdim, je cerny M2T v pruhledny lahvicce a se zlutyma obrazkama, to je prave M2T a je dobrej, da se s nim mazat...ale je taky M2T takovej nacernalej, to enni olej, s tim bych uz mazal jedine panty u dveri, nespaluje se (nebo se castecne spaluje az v otackach pri kerych zas nemaze), malo maze (mel jsem s timto ukazem cest i pri zajetym skoro vybehanym oleji), netesni, coz je dulezita vlastnost u 2T oleju ze maj tesnit (viz cerne smouhy za krouzkama, to ma proste utesnit) atd atd, ciste a jasne tendlec olej si nemuze rikat olej a vubec ne motorovej...ten prvni v tej svej specifickej flasticce, to je dobrej oil, ani moc necadi (znamyho ma v mopedu)...ale na ten malogdy narazis...jinak, gdy to dostalo tu licenci? a gdy se delaj kontroly? to M2T je rok od roku horsi, co si budem povidat...taky co ty normy presne definujou? jenom nejaky hranice, mezi nima je dost velky rozdil...

m2t je pěkná sračka já na tom zadřel i stadiona

nalijte někdo M2T do nějaký novodobý 125 2 taktní nějaký aprilky!!! Uvidíme, jak to vydrži... Ta motorka by to nevydrzela... Za to fichtl, pořádná mašina v pohodě

Stando neblbni tady hlavu mladejm.Odkdy je M2T recyklát ? .Asi nevíš že takové ISO 9001,14001,AIPA,SAP nedovolí vyrábět něco nekvalitního.

zase se bavime o jabkach a o hruskach,ale ja uz si zvyknul

Stando, vyjetý olej má daleko lepší vlastnosti než ropa. Souhlasím s jawamanem. Ty motory jsou na M2t pčítaný. Leju ho do všech svých motorek.

mas M2T olej a Recyklovany M2T olej a mezi nima je kurva rozdíl.......!!!ten olej je funkcni,ale zasira vejfuky......ten recyklovany nici motory...!!! rika vam neco ekologicka likvidace vyjetejch olejů??? to je recyklovane M2T......a proc vypoustime z auta vyjetej olej??? protoze straci viskozitu a uz spatne maze........

ja vam povim tak kazdy ze M2T je sracka moja cela rodina ma nejakou moto okrem matky a jezdime na M2T ja na simsone a pinclovi bracha na 350 tatka na 555 a ja jeste na 175 vsade M2T a motorky jezdia jak drak kazdy ma iny nazor ale podla mna je M2T lacny sice to je parvda ale podel mne je dobry akoze do poradny masiny kera ma uz nikasil to by sem tam urcite nedaval ale do tychto klasickych jedine sak si zeberte kedysik ked se jezdilo nasi stareckove a pra pra stareckove jezdili jen na M2T a zavody na Čz tych crosskach jedine M2T a a nic jim nebylo takze to berte takto

stane se...jasny ze po vybrusu musis jezidt pomalu jak babky do kostela ale M2T mazat, chyba proste na obou stranach - jak zpusob zajizdeni tak M2T...ale 1600 km to uz je dost, dost na to abys to rozdelal driv...ale co, chybama se clovek uci, tez sem na tu srajdu uz parkrat pridrel, taky sem to honil a taky jsem pak jezdival pomalinku a stejne ten olej udela svy...rychlejc se s tim zajizdi, to je pravda, ale jak velkou zivotnost ma pak ten motor? proste chyba na obou stranach...

Tonda: coto placas? nejdriv pises ze sis to podelal (zni to jakoby nekdy nedavno) a najednou pises ...byla jsem mladej a blbej,co rict vic..... KID

byla jsem mladej a blbej,co rict vic,neschazuju to všechno na m2t jak tady skoro všichni pišete ,samozřejmne jsem to skonil ja a omlouvam se všem fichtlum co na zemi ješte jezdi.....

A zapomel sem napsat že sme NEZADŘELI a ted fichtl lítal docela slušně

No asi si řeknete že sem blbej ale hned jak sem udal víbrus a poprví to nastartoval tak sme ne to hnedka nasedli 2 kluci a namazali jsme 2MT.

Scela vyjimecne souhlasim.....to je zpusobem zajizdeni........i na polosyntetiku bys ho pridrel kdybys ho drzel od zacatku kotel.......ale i presto M2T na zajizdeni....no.....nic horsiho tam asi nalejt nemuzes

Přesně jak řiká Js ® ..sice m2t je bláto a mažu tim taky řetěz..ale když tu píšeš jakym si to zajížděl "způsobem" tak taky nechápu proč to schazuješ na m2t....

Píšeš, že jsi blbě zajížděl a hned to schazuješ na M2t. Trochy se zamysli nad tím, co jsi napsal.

Je to pekna blbost kvůli M2t to určitě není spíš je to způsobené způsobem zajíždění.

si vul no,ja jsem zajizdel s TSF a reku ti,mazal jsem prvni litr benzinu s olejem 1:15 a pak 1:20 nakych 5litru,takhle jsem to ztupnoval,pak jsem oddelal valec a zjistil jsem,ze pist+krouzky a valec je posrabany jak hovado.trosku jsem to vic tocil,ale ne moc.moje rada,netoc moc do vysokejch a pouzivej minimalne cervenej olej STIHL!je levnej a dobrej,jinak cus

ja sem to taky steloval na statoru zapalka je takovy zub a na karterech taky tak to srovnej a melo by to slapat potom se to jemne doladi stroboskopem ale to doma neudelas

Zdravim, u Simala se predstih nedela, protoze ma bezkontaktni zapalovani. Jde pouze otacet stelovacim sroubem na zapalovacim modulu, ale to bych nedoporucoval pokud uz neni rozladeny. Zkus vymenit inducku, svicku, fajfku kabel apod... a uvidis ze ho ozivis.

Tohle téma by mě taky zajímalo... já zkoušel hlavní trysku provrtat 0.8mm nebo 1mm vrtákem ted si právě už nejsem jistej a bylo to uplně na nic... fichtl už nešel nakopnout a v nízkých otáčkách vůbec nefungoval ale to jsem měl vše originál včetně filtru... Převrtat si trysku neni sranda spíš kde by se dala sehnat nějaká jiná a jaká velikost... Ted jezdím na trysku č 72 tady ze sensashopu a nepřijde mi to nějaký zvláštní jen si myslim že jde líp od spoda a ve vysokých otáčkách že zase byla lepší ta 68 ale fakt nepatrný změny co pocituji já.

musíš zkusit co tomu víc sedne

ukaz foto........prosim.....a napis kolik si do nej vrazil

draku nedekuj ,, zaplatil jsi to mam kliku ze sem byl s napadem prodavat dily na fiky prvni,, jinak by se ted nikdo urcite nasel,, ale neverim zeby byl tak dobrej ako ja at ti to lita bez poruchy celej rok

1,35 je malo? je to prece v rozmezi 1,2 az 1,5...lital jsem i na 1,2 a proste na to sel, starty byly dobry to jo...tak fik se da seridit presne ale ne jednim predstihem serizovat secky, kazdej ma proste jinej ten predstih, kazdej je to jinej stroj, vlastne mas pravdu ale presne se seridit da, presne=tzn. kerej predstih mu nejlip vyhovuje a to se da udelat snad jen za pochodu...ale gdyz se proste trefis do toho vymezeni tak tim vubec nic nezkazis, ono taky zalezi na jaky otacky to chces, je jasny ze pri stejnym predstihu to pujde jinak od spodu a jinak ve spici (treba na 1,9 a neco byl proste problem se startovanim, to bud roztlacit nebo na to skakat stale dokola bez zastaveni nez see proste roztocil, na 1,2 zas startoval fakt dobre ale taky lital do nizsich otacek naz na ten velkej) takze pokud to radejc drzis v otackach tak dej vetsi, pokud koukas na spotrebu nebo si to jen tak vychutnavas a chces mit lepsi zatah od spodu tak das mensi...to taky zalezi jak si to nastelujes...naucil jsem se to nastelovat pres supleru na valci, pak to cely sesroubovat a za chodu pod 3/4 plynem to doladit do dokonalosti, pak krasne se nakopava a taky to dobre jede, na predstihu se da lecos ziskat, bohuzel ale i taky ztratit...jinak 1,35 mm je prumernej predstih, dobre to jede a taky to neni zadnej extrem...to si pak vyberes jestli ti pojede lip nizko nebo az ve spici, taky to zalezi na fichtlu jako takovem a na jeho stavu, neni to zadny markantni posun ale jak sem rekl, da se z toho tezit a rozdil tam je...obvykle staci gdyz to sestelujes abys to na startpace nakopl ale pokud chces aby to o malinko lip jelo tak si to proste sestelujes poradne...sou to jen me zkusenosti, treba se mi to za ty roky proste jen stale zda ale vyvodil jsem to ze zkusenosti...

a sme u toho.....jak vlastne nastavit spravnej predstih,kdyz nikdo nevi presne.....to pak nejde ani predstih nastavit presne..... hele me teda prijde 1.35 nejak málo....ale tak jestli to na to nekomu jezdi tak prosim......

konkretni cislo? 1,35 mm pred HU (je to i psane v tej knizce JAWA 50 od Jiriho)...ale to je jedno pac kazdy fik ma jine proporce, proto je jasny ze jedno cislo nemuze nejlip vyhovet vsem fikum, proto se udava to rozpeti 1,2 az 1,5 (pac presne to tezko das a tak se mussis trefit aspon do toho rozpeti), jasny ze nejlepsi je pod 3/4 plynem za behu otacet magnetem ale ptal se na stelovani predstihu, proste normalni, tak sem mu poradil todlec, to je bezne odzkousene a litato, za behu to tezko bude delat gdyz to enumi ani normalne...jo jeto este na tu Jawu 21 aby nesteloval 1,35 negdo na parezovy...

no ono asi žadné konkrétní číslo není... na co to jede, to tam nastavim

Hele kdyz ste takovy borci......kolik je teda spravnej predstih na J 21 v Ok stavu?? na nejaky odkazy vam kašlu......a nejaky intervali 1.2-1.5 a nebo 1.6-1.9 mi nezajimaj......chci cislo....jedno cislo

nejde otacet statorem? estli mas starsi zapalko (od pareza po 05) tak jen otacis tou destickou na kerem sou kladivka, pokud mas uz novejsi (treba mustaf bo 21) tak otacis celym tim statorem (to je ta konstrukce co nese civky, kladivko, kontakt, kondik atd), u starsich povolis sroubek na tom plisku a pootocis a u novejsiho jsou dva sroubky kousek od konce statoru a drzej takovy trojuhelnikovy plisky kery to drzi...tim pak muzes pootacet a vlastne i menit predstih, poku tim nemuzes pootocit (coz je blby pac tak tezko predstih sestelujes gdyby bude mit stale stejnou nevhodnou hodnotu)...jo a tobe se otaci s magnetem? no tak to je tim ze ti magnet na rotoru pritahl stator, dal si je moc blizko k sobe a negde zas budes mit fugu, proste celej ten stator vem, vyndej ho a zandaj tak aby ti negde nedrel o rotor a proste seel na tom svym miste, pak se ti rotor bude tocit a stator ti bude stat na miste a predstih budes ladit zmenou polohy (pootocenim) toho statoru...parada ne?

z toho si nic nedelej......ja to taky neumim delam to od oka a pak doladuju za chodu....nejaky mm pred HU...budes mit blbou vacku a nesestelujes nic

Jak tam steve píše že se má pootáčet statorem...to mi právě nejde...mě se to točí i s magnetem ..tak nevim.--

aaaha...sry už sem to našel..dík

Mno tak ve FAQ sem nic nenašel...nic tam totiž neni.......tk nevim

hh...já?...a všeználek....dobrej vtip....a do FAQ kouknu..dik

zrovna ty? takový všeználek? jukni se do FAQ

zkus tohle http://fichtl50.wbs.cz/Upravy.html#bo%C4%8Dn%C3%AD%20stojan

třikrát sláva googlu

Hoši.... Už to začíná bejt dost trapný....

www.scootland.cz, http://www.scooter-tuning.cz

Lakýrníci používají tuhle pásku http://www.airbrush-model.cz/shop/sindex.php?akc=detail&item=279&seo=obrysova-paska-z-pvc-mo

tak si sežeň krepovou... ono je to zvrchu jako krepový papír takže s tím můžeš všeljak kroutit ale pořád to bude rovné, a z druhé strany to má normální vrstvu lepidla

No právě mám strach jestli ta páska dá nalepit tak rovně a nebude se krabatit a barva pod ní podtejkat.

Stačí použit krycí pásku, po zaschnutí barvy se odlepí, mělo by to být tak rovné, jak jsi ji tam nalepil.

adame to jsi ty?

papirova lepenka pomuze mozna

Nerozumiem. Aké veci máš na mysli?

Ono obcas se veci zdají jinak........

poviem ty iba toľko že motoren je poriadna kktina ! ,,Pán totálne neochotný ...

Pod tryskou běhu naprázdno je šroubek,kterým se seřizuje přídavný vzduch. Přitažením šroubku ,ubereš vzduch (bohatší směs).