draku jde ale je to prime od vape usmernovac a stoji prez tisic,, a ke vsemu to baterku nabije,,ale neni to zadny zazrak

když ji necháš venku na mraze tak budou studene vsechny

Třeba Brisk N14C...

Hm... Zajímavé ... Já mám tu zkušenost,že indučka je zapojená dobře když to jede... Někdy je to šumák,někdy to jede jen na jednu variantu....toš tak... Chcípat zkratem,to je jasné

nemusíš se omlouvat já elektrice vůbec nerozumím, ale to mi pomohlo

Ahoj shrek ešče jednú!Toš se omlúvám!!!No já dyž začal sbírat info o eletrice toš sem to zkusil a bylo to úplně jedno!A do teď nepřemýšlám o číslech na indučce!Toš nevím!

Oskar 2. : ahoj, já když přehodil dráty na indučce tak se mi dělali "pecky" na kladívkách, po radě kámoše to přehodit mi to jezdí do teď bez odstraňování jediné pecky

Ahoj!Ty čísla na indučce je úplně jedno jak zapojíš!Je to transformátor s otevřeným jádrem a esli se z nekolika tisíc Voltú odečte 6 - 10V tak to nikdo nemože poznat a svíčka už vúbec né!Toš tak!

jak píšeš v úvodu, tak to mám i já už několik let, ale nevím jak je to přesně s těma číslama na indučce

Ahoj!Baže to bude fungovat!A fero to píše dobře!Rozpojovat néni dobrý, protože dyž náhodú drát upadne nebo vypínač přestane mět kontakt toš to nepojede.Ale na druhú stranu dyž bys to chtěl používat jako brzdu, tak je lepší rozpojovat!A chcípat motor zkratováním kladivka na kostru se dá aj u bateriovýho zapalování!Toš tak!

milann: Je to to samé jako origo, akorát s jinym spínačem...takže ano, fungovat to bude...

To co napsal fero chapu. Takze tak to bude fungovat?

šak v originále to ide taky přes zkrat, a nic se temu nikdá nestalo, dyt aj na tom obrázku to máš nakreslené, 55 je kostra od cívky

ne,jak pises ty v poslednim prispevku tak by te to chcipalo pres zkrat a to neni dobre... ze svorky cislo 15 na civce vede drat na kostru.takze umisti spinac kam potrebujes,odpoj drat z kostry co vede ze svorky 15 na civce a pripoj ho na jeden konektor vypinace a na druhej konektor pripojis drat,kterej kdekoli poradne okostris,nejlip tam kde byl ukostrenej puvodni drat z civky 15,kterej si odpojil z kostry...

ten drát co ti vede od cívky do indukčky, s té indukčky ved další do vypínaču, který bude v té tvojí poloze 1 ukostřený, tím ti to zkratuje a zdechne

http://jawa-50.wgz.cz/image/2029913 myslíš jako že tam jak je dratek od magneta na indukčku na svorku 1 tak tam mam k tomu přidelat jeste jeden drat a ten dat na vypinač a ukostřit?

to vubec nechápu mam vypínač na kterem jsou dva vyvody.když je v poloze 0 a skoušel jsem ho pípakem pípnout tak nepípne.a když je v poloze 1 tak mi pípe když merim na jednou a na druhym vývodu. takže bych dal na jeden vývod drát co jde ze zapalka a na druhej vývod od vývodu na indučku tak by to šlo? a nebo jak je od indukčky ze svorky 15 kostra tak tam bych dal vypinač kdy bych na jeden vyvod dal jednu čast kabelu a na druhej vyvod druhou část kabelu?

vypínač ukostři, a propoj s cívku, a je to

ptam se proto abych nejak nezničil tu indukčku když tim vypinačem přepnu

co trošku jinak vytočit svíčku a skusit kopat zda davá jiskru? když dá je to ok a jezdil bych...a jak to bylo simson má chcípak na kaslíku že panové?

pohledej něco spíš http://www.simsonviglu.cz/phpBB/phpBB3/index.php

Já to tak mám udělaný mam 3 cívky usměrněný dvě světelný a jednu zapalovací vše mam napojený přes regulátor do baterky a z baterky mi to putuje do předního světla 15W do zadního kde jsou Led diody a do tranzistorového zapalování.A ola lá ono to funguje )

Jde.. stejné úpravy co mám na webu na čtyřpól, jen ne s takovým výkonem... dostaneš 45W s kterými musíš napájet přední žárovku, zadní lampu, zapalko a dobíjet akumulátor

a nijak jinak by to neslo se 3 civkami ?

ano předělávkou na 4 cívkové zapalování

se svetelnou to bud nepojede a nebo pojede mizerně.. taky je důležitá poloha zapalovací cívky... u zapalování které má rotor s číselm 05 musí být zapalovací cívka v pravo uprostřed... u rotoru s číslem 20 musí být zapalovací cívka uplne nahoře.... číslo rotoru je na něm zezadu.. jinak to s tou polohou cívky je dáno kvuli poloze a natočení magnetů na rotoru

zdar no ono to nejspise bude tou zapalovaci civkou...ja jsem mel ten stejny problem s nou civkou kterou jsem koupil..... takze bych zkusil vymenit civku. a jestli nehces kupovat novou tak zkus tu svetelnou i kdyz nevim jak to pujde ale myslim ze by to melo byt OK. zapalovaci civka ti dava jiskru a preposila do inducky kde to pak jde do faje a haze jiskru na svicce.bez zapalovaci civky ti motor nepojede. zkus tu svetelnou a uvidis co to udela

co koupit ten plastový na babetu u mě to maj v mototechně za 200

a je možny, ze kdyz ukostrim civku a odpojim všechny kabely od spínačky tak že to házi jiskru, nebo jenom mě?

pole me taky spatná kostra, jestli se dušuješ, že to mas zapojený dobře

Možná blbě ukostřenej plastovej hrnec světla?

tak to máš očividně zapojený špatně

no to určitě né... už nevím co stím

a nezapojil jsi tu spínačku zrcadlově?mě se to ted taky povedlo ale u zasuvky na vozejk

Obyč. VAPE má svět. cívky, 2 jiskry za otáčku. Cross údajně nemá svět. vinutí a jiskra je 1 za otáčku. Slyšel jsem o pár případech, kdy obyč. VAPE "ukáplo", ale to bylo u motorů točících nesmysl. Mně to na doběh ukáže něco kolem 11000ot/min a zatím drží.

To by ma zaujímalo jak dokáže 30W zapalko utiahnuť 40W-tovú žiarovku a dokonca na 12V ? jak to máš spravené ???

mel jsem ho na panelce od predchoziho majitele.kazdejch 100km mi to chciplo a byla sucha baterka,ale dobijeni nesvitilo.Roztlacit nesla,pak jsem to jednou zkousel po tme a od pul plynu vejs bylo videt jak mrka zarovka dobijeni.ptal jsem se v mototechne na novy a rikali mi ze uz to neobjednavaj,ze jim to kazdej druhej reklamoval.seridit prej nejde a opravovat to nema cenu,prej se tam casto neco spali.nekdo si to pochvaluje ale me nikdy nefungovalo,dal jsem dvoucivkovi rele a mam pokoj.

ja sem ho prodaval a byla s nim obcas reklamace,, tak sem zacal prodavat AEV je je pokoj

Provoz bez baterky sám výrobce nedoporučuje... baterka se aspoň nahrazuje kondenzátorem.

Ano...

Tento postup znám taky , je dobrý ale na učňáku jsme před tím než se navlékly dráty prolili bužírku jarovou vodou a to se protahovaly 5ti metrový dráty !A z vody strach neměj ta vyschne.

Koupit větší bužírku. Pokud to z nějakých důvodů nejde, tak vemeš jeden kabel, oholíš z něj cca 3cm izolace, to samé provedeš na dalších 5 kabelech. Pak dáš těch 5 konců k sobě, přiložíš k tomu obráceně konec toho šestého drátu, pořádně to přiletuješ, pak ten jeden drát protáhneš bužírkou a pomocí něj protáhneš těch zbylých 5 naletovaných. Po provlečení uštípneš konce těch kabelů a je to...snad to pude pochopit z toho popisu, takhle to dělam už dlouho a funguje to...

Ok dík. Vsak pokupim nove diely , natahnem novu elektriku , nastavim a uvidim co to spravi.

V roce 2008 sem v Péráku měnil celý zapalování,někdo tam narouboval dynamo 55W z čízy s dvojpolovým rele,údajně proto,že stará jednocívka se srala (nesrala,byly to prasata a neuměli to seřídit)...jenže to dvoupólový rele shořelo a nemohl sem ho sehnat.... A tak sem ze skříně vytáh orezlý původní zapalování z roku 1953,který dle táty a dědy bylo po smrti a nikdy ani nedobíjelo .... Flák sem tam rotor vyndanej z J356,vyrval přemotávaný rele který tam bylo na prasáka letovaný na kabely,dle původního zapojení sem tam dal jiný rele taktéž z J356,přečet sem si na netu jak se to šteluje....pak několik zkušebních jízd,nakonec sem ze dvou rele postavil jedno dobrý,místo dlouhejch okousanejch uhlíků tam vrazil pěkný krátký který údajně dojezdili,vyměnil kladívko,který mělo v háji izolaci a načisto to seřídil. A pozor,žádný měrky nic....jen ampérmetr,zkušební jízdy,oko vidí a prostě to buď při přidání plynu z volnoběhu spíná a nebo ne...a pak to musí spínat do baterky a při velkých otáčkách bez světel do odporu na kostru a při opětovném ubrání plynu musí povolit zadní jazýček a pustit to zas do baterky...na volnoběh musí kmitat hlavní kotva,po chcípnutí musí rozepnout....sral sem se s tim dva dny,ale od tý doby sem na to nešáh....kdykoli do ní naleju benzín a strčim do ní,tak na 5 metrech jede....trochu sloh,ale co....to je pro ty mudrcy,podle kterejch sou ty starý dynama poruchový

Ok dík .. Sak ja si pofotim jak to je teraz a budem to natahovat asi znova po starom ....

hele vůbec se neboj vkušenosti jinak než praxi nezískáš mám 16 a fichtlů mi prošlo přez ruce už asi 8-9 ted jsem se pustil do čz 175/456 a nic na tom není jenom si to rači nafot když to budeš rozdělávat at víš jak to tam bylo a jinak zkoušet a zkoušet. z tím zapalováním bych vážně nic nedělal zkuz nastavit předstih odtrh natáhni nové kabely zkontroluj jestli to někde nejde do kostry a zkus tomu kopnout a uvidíš jak se věci mají.mě taky když to nejelo tak jsem vymíšlel ruzné blbosti čím by to mohlo být a bylo to obyčejně nějakou ptákovinou.

Problémy se zapalovánim a s dobíjenim jsou dva poměrně odlišné problémy, které spolu v podstatě nemusí souviset. Origo zápalko nemá tendenci se rozštelovávat, pokud je dodrženo několik základních pravidel. To samé platí i o dobíjení. Samozřejmostí je dobrá stav celé elektroinstalace. Takže co doporučuju...vytrhat původní elektroinstalaci, koupit nové dráty a elektroinstalaci natahat celou znovu a poctivě, když budeš mít páječku, dráty, kleště, schéma, smršťovací bužírku atd tak je to otázka několika hodin. Náročnost není vysoká, jde spíš o to zamyslet se kudy který drát provlečeš.Pak zkontrolovat dobíjení, pořádně vyčistit a seřídit zápalko, dát baterku a musí to šlapat. Rozhodně bych nedával jiné zapalování, je to naprosto zbytečné...

No ja som na tej moto nespravil este ani km ale moj dedo bol prvy majitel a staral sa o nu prikladovo ale nadva na nu jedine pre zapalko ze sa to furt rozstelovavlo a ze to nikdy nedobijalo a po 2 rokoch jazdenia sa mu pocas cesty chytila horet od vadej el. inst. a motorka totalne vyhorela . Dedo spravil GO a jazdil na nej do `97 a teraz smutne stoji v garazi zahadzana starimi haraburdami a ja by som ju chcel spojazdnit ale dedo povedal ze bude ine zapalko alebo nech sa do toho nepusta ... inac ku koncu tam uz bolo zapojene iba predne svetlo a motor (elektrika furt blbla) a este som rozmislal ze zapojim aspon iba aby isiel motor je to moc na 15r chalana ?? Od 8r jazdim na 555 a 21 a vela vela som uz na tom spravil (na byvalom 05 motore som robil GO) tak trochu sa aj bojim do toho pustat co poviete ??? trosku sloh ale dufam ze to nevadi

Původní zápalko je naprosto v pořádku, spíš to tipuju na špatnou údržbu a neznalost funkce kladívkového zapalování. Najezdil jsem na téhle mašině mraky km, a se zapalovánim nikdy problém nebyl...takže moje doporučení - vykašlat se na nějaký zbytečný bezkontakty, a raději pořádně opravit a seřídit kladívka...

Pokud dobíjí tak by měl ukazovat do plusu...

Ja mám na Jawe 20 vyriešenú elektriku takto: alternátor je z jawy 555, z ktorého sú vyvedené dve cievky na dva regulátory 12V, zapalovanie je bateriove s kontaktami, akumulátor je 12V./5Ah, predná žiarovka je 35/35W, klasický klakson. Mám to takto už tri roky bez problémov.

jo vim... to sem cetl.. ted mě napadlo mám doma ze simsona 6V dibíjení... nevim teda jestli to je "dobíjeni" taková plechová vecicka s dvema cívkama.... nebo regulator jestli to je.. neslo by to pouzit ? pak jen pojistki k baterce treba...

Něco málo z teorie znám,mimojiné jsem nějakou dobu používal CDI evo I. podle Chonga... To je zhruba to co sháníš..Kdybys chtěl kompletně zpracovanej návod,tak je na webu Jawa-50.cz ... V podstatě se jedná o použití 3 světelných cívek,které se odletují od kostry a spojí se až usměrněné za graetzovým můstkem. Dále je tam nějaký regulátor a takové "tyristorové" zapalování...a pak malá baterka...místo kladívek je možné použít nějaké bezkontaktní čidlo-já měl hallovo čidlo s "plechovou" závorou,která byla na klice a čidlo na statoru...jsou třeba i optický,infrared či indukční....

no je to len tenký drôt natočený na VN káblu neviem koľko ho treba natočiť to musíš vyskúšať vyskúšať a ten je napojený na vysoko svietivú LED diódu dá sa to kľudne vyskúšať a vyrobiť doma

ahoj, máte s tím někdo nějaké zkušenosti, zkoušel to někdo?no jestli to prodávají v mototechnách tak bych to aji vyzkoušel.. a nevíte je to napájené indučkou, nebo to má baterie? díky

dají se koupit blikací fajfky, ale určitě bych si to nanic nedal, zaprvé to asi bude hodně rušit a 2. kvalita jiskry s tímto vynálezem asi taky nebude ideální, ale kdo to chce zkusit finančně to není náročné http://www.moto-ustinl.cz/katalog/zbozi/katalog.asp?searchtext=blikac%ED&SearchForm=true&OK.x=0&OK.y=0

jo potřebuju dva

potřebuješ taky dva ?

jestli myslíš to co je na krámku tak i pako si z toho vyčte že to má světelný výkon 20W

Díky draci ! Bylo to tou izolací. Izolanty jsem tam měl špatně nasazené.

To odizolování od kostry bych jsi proměřil odpoj od kladívka kondík ... kladívko tak aby nebylo sepnuto a měřákem propípnout ...

Odizolovaný by měl být, ale i tak na něj kouknu.

a máe kontakt kladívka odizolovaný od kostry?

Co myslíš tím špatným zapojením indučky ? A na ty kontakty ještě mrknu, ale měly by být dobrý.

Do indučky proud jde a z ní ne ?? třeba špatnej konakt mezi kabelama a indučkou nebo blbé zapojení indučky

Co indukčka?