|
|||||||||
V kolečku není žádná položka
|
Fichtl-pokec | Chat | Pravidla | Co je Fichtlkrámek? | Pravidla | FICHTLkrámský Oběžník | Cookies |
|
Zboží: |
             
Pokročilé vyhledávání:
Upřesňující hesla:
Musí obsahovat: Nesmí obsahovat: Kategorie: Zdravím Draci , prosím moc o stručnou pomoc :
Mám Jawu 21/50 .. rozbil se mi přepínač , a nechci si kupovat nový .. Neví někdo jak dát dohromady drátky , které patřili k přepínači ?
Nebo co s tím dělat aby to bylo jednoduše uděláno ? Je to velmi dobrej stroj , ale budu ho později prodávat ..
Díky všem za radu ! 
odpovědět
Jméno: michal
IP: uživatel12170 odkud ses a ma to papiry? Datum: 21. března 2013 20:13
Jméno: jawasss
IP: uživatel9121 tak jestli ti jde jenom o to aby to šlo nakopnout tak to ti stačí když dáš drát od zapalování / z přerušovače/ na cívku 1 a 15 ukostříš a ještě si na ten drát od ukostření dáš nějaký spínač Datum: 21. března 2013 19:44
Tam nejde o to něco slepit .. Ten přepínač je hodne starej , a ty plíšky s čísly už nejdou pomalu ani vidět ..
Potřebuju to jen nakopnout , ale nevím který drátky kam  .. podle el schéma to dokážu napojit na přepínač , ale přepínač není .. Proto se ptám jestli to jde ï nějak jinak Datum: 21. března 2013 19:05
Jméno: pepa
IP: uživatel15263 skusit přepínač slepit vteřinákem .... jinak si hraj je to za 5 minut zapojene nastartuj motor a skoušej ne Datum: 21. března 2013 19:03
Jméno: miko2704
IP: uživatel15261 ahoj slo by navit cievku na babete 210 na viacej wattov?na svetlo by som to potreboval sa mi zda ze slabo svitii..dakujem
odpovědět
Jméno: pepa
IP: uživatel15263 spíš blbej kontakt má to velkej odpor a mžorá to ..vše očistit a přejít .... popř postříkat kontaktolem a odrbat kostru aby šla kov na kov bez hrzy Datum: 21. března 2013 19:07
Jméno: Yuri
IP: uživatel11334 dalo by sa bez problém ale trreba si skontrolovať elektroinštaláciu cievky a hlavne žiarovku, či je tam taká ako ma byť môže byť aj problém aj v tom že vpredu máš 6V žiarovku a v zadu na 12V Datum: 21. března 2013 8:03
Jméno: Já
IP: uživatel14442 Ahoj, mám Jawu 20 a chtěl bych na ni dár řídítka s hrazdou z Jawy 21. Chtěl bych vědět, jestli mi na to budou stačit stávající lanka, nebo budu potřebovat delší. Dík za odpověď.
odpovědět
Jméno: Já
IP: uživatel14442 Stačilo zrovna napsat Ano, nebo Ne. Datum: 19. března 2013 19:32
Jméno: jakub236
IP: uživatel13167  a co se ti na tom nezda? ze z 21ky jsou o par cisel delsi? jaj uvazuj trochu Datum: 19. března 2013 19:14
Jméno: Já
IP: uživatel14442 Fakt? To se mi nezdá. Datum: 19. března 2013 18:44
Jméno: jakub236
IP: uživatel13167 jo lanka se děljí jedné délky, tak co myslíš? Datum: 19. března 2013 18:31
Jméno: Martin
IP: uživatel15175 Ahoj,
Koupil jsem si přepínač světel pro Jawu 50/21. Na ní byl doteď obyč. páčkový přepínač bůhví z čeho. Čím se ten přepínač světel má správně přichytit k řídítkám ? ( nejlépe odkaz ) PS: koupil jsem si chromovou verzi...
odpovědět
Jméno: Martin
IP: uživatel15187 díky Matronek Datum: 20. března 2013 10:39
Jméno: MatroneK
IP: uživatel12063 Kdyby ses podíval do katalogu ND, našel bys to tam, ale že sem tak měkkej, tak ti to napíšu Příjde tam šroub M3.5x28 , matice M3.5 a podložka 3.6 Datum: 19. března 2013 17:34
a v technický dokumentaci to neni? páč to ti asi nikdo neporadí Datum: 19. března 2013 15:23
Jméno: Martin
IP: uživatel15187 Tak to by mě nenapadlo... Chtěl jsem vědět jakým přesně. Chci pincka zrenovovat přesně tak, jak vyjel z fabriky, tak bych rád věděl jaký přesně šroubek tam má být + jestli byl jiný pro chromovou verzi nebo Al verzi... Datum: 19. března 2013 13:38
Jméno: lukas
IP: uživatel12770 sroubkem Datum: 19. března 2013 12:01
Zdravím všechny,
potřeboval bych prosím poradit. Mám Mustanga, dříve mi dělal, že během delší,někdy i během kratší jízdy se jakoby zadusoval. Avšak s benzínem to němělo nic společného. Stačilo jej nechat chvíli odpočinout a pak normálně jel. Nyní mi nechce hodit jiskru už vůbec. Vyměnil jsem svíčku,fajfku, kabel, cívku a nic.
Může mi prosím poradit, čím to může být ?
Díky moc Petr
odpovědět
Kondenzátor? nebo mě napadá vysokonapěťová cívka - ta kolikrát dělá bordel když je špatná (nebo se víc zahřeje - v případě jawy 20. 21 kde je schovaná pod plechy a v teple ) Datum: 17. března 2013 18:38
Zdar panove. Dělám si elektřinu na Jawa 555 a zajímá mě jak jsem ve schématu zjistil, všude je uvedeny usměrňovač na světla. Původně jsem tam nic takového neměl. Je to důležité, anebo bude mi to fungovat i bez tohoto nesmyslu? (-: K čemu to má sloužit? Děkuji za odpověď.
odpovědět
Jméno: hlasam
IP: uživatel14060 Dík, stačí... Datum: 18. března 2013 22:26
Jméno: Oskar 2.
IP: uživatel14145 Ahoj hlasam!Rozumný odpovědi nigde!Toš to ešče skusím já!No gdyž tlumivce budeš říkat usměrňovač a myslet si, že je to nesmysl, tak se nediv mojí odpovědi! A fčil vážně! Esli Ti to svítilo bez tlumivky a bez zadního světla a nemáš negde větčí přechodový odpor, toš máš slabý magnet!Jinak by ta žárovka zhořela! Tlumivka je tam proto, gdyž přestane svítit jedna žárovka aby ta druhá se nespálila. Taky při přepínání předního světla se može stat, že na moment nebude svítit žádný vlákno a potom ta zadní by se spálila!Proto ta tlumivka! Nekerý dvojsedadlový Pionýry měly zadní žárovku napájenú dvoma drátama a zapojenú na přední vlákna!To potom ta žárovka byla ukostřená přes nesvítící vlákno!Toš tak! Esli Ti to stačí? Ešče pro tremat: Gdyž nezávisle na otáčkách, toš by mě aj zajímalo gde se veme tá eletrika při volnoběhu? Datum: 18. března 2013 20:28
Jméno: hlasam
IP: uživatel14060 No dobře... Tak pro ty méně chápavé... Dělám elektroinstalaci na 555 a překvapilo mě, že 550 tam nemá ve schématu tu tlumivku, a 555 má, přitom mi přijde že tyto dva modely mají stejnou elektroinstalaci. Do teď jsem tam neměl tu tlumivku na tom 555, a svítilo mi to, kromě zadního světla. Zajímá mě, co se změní když ji tam přidám, anebo jestli je důležité ji tam montovat. Děkují za rozumné odpovědi... Datum: 17. března 2013 14:36
Jméno: Oskar 2.
IP: uživatel14145 Ahoj hlasam!No gdyž myslíš, že je to usměrňovač a nesmysl, toš Ti to ani nebudu vyvracet!!!Jo pújde, ale gdoví jak dlúho!Toš tak! Datum: 17. března 2013 9:39
To je přidělaný v zadní části krytu paraboli (pod tacho.) a je to na ustálení proudu který de do světla aby ti to svítilo stejně nezávisle na otáčkách Datum: 17. března 2013 8:45
elektřinu? snad elektro instalaci, ne? ... a ano pujde to i bez něj Datum: 17. března 2013 0:28
zdar draci koupil jsem nove zapalovani a chtel jsem ho namontovat ale nevejdou se mi tam civky na svetla narazi do karteru i kdyz jsem je povolil ty civky jsou vsechny stejne velke svetelne jsou propojeny nevite co stim?
odpovědět
Jméno: standa
IP: uživatel15288 Máš pech. Máš stator do novýho motoru s nálitkem a motor starej bez nálitku...vyměň kartery Datum: 29. března 2013 19:53
Jméno: jawa12
IP: uživatel15236 Zdar chlapy potřebuju poradit, koupil jsem zapalovací cívku novou motorka nejede, když cívku zapojim na dvě světelný tak jede a teď jsem se dočetl, že pionýr má osmi voltovou indukční cívku a já tam mam šestivoltovou je tam nějaký rozdíl? Je to zapalování pionýr 21, dík za radu
odpovědět
draku na kterym miste statoru mas danej zapalovaci pol? pac jsou dva typy umisteni. bud navrchu u kolecka pro retaz nebo dole blize k prednimu kolu. nebo ti poradim toto: vyhod docasne svetelny civky a zkousej na kterym z mist pro umisteni polu ti to zase pojede.. Datum: 15. března 2013 22:52
Jméno: jawa12
IP: uživatel15236 Tak proč mi to nejede na zapalovací cívku a na světelný jo a je to vše nové Datum: 15. března 2013 22:15
Jméno: kuba
IP: uživatel13759 jj taky si myslim že je to jedno ja mam taky 6v, je jedno jestli 8v neebo 6v Datum: 15. března 2013 21:47
to je jedno co tam mas mě to jezdí na 12V cívku na druhim mám zase 6V takže to je jedno Datum: 15. března 2013 21:41
Jméno: Tadeáš Tomek
IP: uživatel9772 Pude toto do fichtla?http://www.fichtlkramek.cz/nahled/klakson_6v_7cm22.html
odpovědět
Jméno: jawa
IP: uživatel15224 zdarvim šlo by dát na 175 regulátor dobíjení z nějakyho auta ?? třeba škodovka atd ??
odpovědět
tak fuk to rozhodně není.regulátor pro alt nemá zpětný spínač. Datum: 14. března 2013 20:18
Jméno: martin
IP: uživatel13882 tvoje moto má 6V, auto mívá 12V, nejde to. některá auto mají 6V - trabant a dynamo, ale stojí to za námahu? nestojí. vyber si nějakou náhradu. (jinak - regler pro alternátor bude regulovat i dynamo - je mu to fuk) Datum: 14. března 2013 19:24
Jméno: marasak
IP: uživatel6631 sorry překlik funguje stejně ale konstrukčně bude jiný Datum: 14. března 2013 16:42
a na jakém principu funguje dynamo v autě,když jinak než na motocyklu?
Datum: 14. března 2013 16:21
Jméno: marasak
IP: uživatel6631 čau draku "jawa" kup si regulator od aev a máš ho plně elektronický! nevymýšlej kraviny nebo si zníčíš dynamo. Regulátor z auta funguje uplně najinem principu. Dynamo má komutátor, a alternátor má sběrné kroužky... pokud ti to něco říká víš o čem mluvím Datum: 14. března 2013 15:24
Jméno: Chong
IP: uživatel12861 Pokud to bude regulátor na dynamo a ne na alternátor a pokud to bude ze škodovky co má dynamo o výkonu 45W, tak proč ne Datum: 14. března 2013 8:24
Mam motor sachs 80 na originál zapalování točil 13000 otáček, zapalování odešlo nemohl jsem sehnat jiné tak jsem to upravil na pionýrové zapalování dotekový, tak se chci zeptat jestli to dotekové zapalování to bude stíhat někdo říká, že jo někdo že ne. motor startuje a běží ale nevím jestli jde do plnejch otáček, otáčkoměr nejde připojit
odpovědět
Jméno: jawa12
IP: uživatel15219 stando diky zkusim jeste obrousit tu vačku defakto aby tam byl jen ten zub na otevření a zbytek obrousit aby byly kladívka pořád na tvrdo Datum: 12. března 2013 21:46
Jméno: Oskar 2.
IP: uživatel14145 Ahoj Stando!Tobě pořád dlužím nejaký info, ale pořád se k temu nemožu dokopat!Toš tak! Datum: 12. března 2013 21:45
Jméno: standa
IP: uživatel15220 Dej dvě pružiny na nový kladívko a udrží to i 12000ot/min. Origo kladiva(hlavně uvadlý) někdy od 9000ot/min odskakujou...nový držej až 10000ot/min......neni špatný upravit vačku a zbavit ji všeho za jiskrou za HU do DU aby měla delší krok dolu po jiskře... V podstatě tě na vačce zajímá jen zub na vačce cca 60° před HU a tak 30° za HU....zbytek se muže odbrousit aby kladívka po zbylých 270° byly natvrdo sevřený na sobě....hodně se tim sníží odskakování a v kombinaci s dvěma pružinama to 13000ot/min bezpečně dá jak bezkontakt Doufam že si to pochopil Datum: 12. března 2013 21:17
Jméno: Oskar 2.
IP: uživatel14145 Ahoj jawa12!Já su plně přesvěčenej, že to stíhat bude!Pionýr mě točil kolem 10000 a závodní motor 125 kolem 11000.Všechno s klasickýma kladivkama a magnetem! Ešče se podiv kúsek spátky. Tam to popisuju taky, jak se negdo podobně ptal!Toš tak! Datum: 12. března 2013 20:36
Jméno: michal
IP: uživatel2901 Čau draci,prosím o radu ohledně Jawa 50 pionýr. Je nějaký rozdíl v rotorech zapalování 20 W a 30 W ? Díky za odpovědi. M
odpovědět
Jméno: michal
IP: uživatel2901 Tak dneska jsem přepojil elektriku podle plánku, který mi poslal Robinn a už mi to i troubí . A už to nepálí ani 15 W žárovku a svítí jako kráva . Jen ta cívka co je na zadní světlo byla mrtvá... tak jsem prohledal depozit a našel 20 W stator a z něj vymontoval onu cívku, která po namontování zozsvítila žárovku. Chtěl jsem to zapojit podle schématu, ale na vyúínači co je na budce byla ulomená packa, takže jsem to neměl kam připájet. Tak jsem to zatím zapojil napřímo do zadního světla, než seženu nový vypínač.Jen teda to 20 W stator nezatroubí, když je zapnuté přední světlo. U 30 W mi to troubilo i při světlech. Díky všem za rady M. Datum: 14. března 2013 23:26
Jméno: michal
IP: uživatel2901 JAWA_ceZetak ® - ikdyž jsem na el. blbej tak jestli jsem se Tě tímto možná přiblblým dotazem dotknul tak se ti hluboce omlouvám. Předpokládám, že někteří draci jsou rádi, že můžou někomu pomoci....
Danekod -ano teď mám 20 W ( 30 W se mi poškodil rotor ) zapojení jsem neměnil, protože to zapojení neodpovídalo standartímu schématu, ( kde jsou ty dvě " nezapalovací " cívky propojeny ). Jsou zapojeny tak, že z každé zvlášť jde jeden kabel někam nahoru. tak jsem to zapojil tak aby to alespoň svítilo. Zítra to vše překopu podle schématu co mi dole poslal Robinn. A ještě jsem zkoušel na tu cívku na zadní světlo připojit žárovku, ale nerozsvítila se. Danekod díky Datum: 13. března 2013 23:59
michale neni vubec pravda že ta malá cívka je na bzučák!!!! jestli umíš číst ve schematech tak si znovu přečti schema! .. malá cívka je pro zadní světlo... velká cívka napájí přední světlo a klakson.... už si v tom děcka udelejte pořádek! Datum: 13. března 2013 22:52
Usoudil jsem teda, že tam máš 20w zapalování, tak tedy vlevo nahoře je cívka (15w) pro přední světlo a bzučák, vpravo nahoře (malá 5w) je na zadní světlo a ta spodní je pro zapalování .. takže máš asi chybné zapojení klaksonu, jelikož při vypnutém světle to musí bzučet aspoň trochu, při zapnutém světle by to teoreticky bzučet nemělo .. jo ještě mě vlastně napadlo,předělával jsi elektriku ? 30w má odlišný zapojení elektriky! to určitě zkontroluj a podiv se na schémata na netu .. Datum: 13. března 2013 20:03
Jméno: Michal
IP: uživatel2901 netroubí ani při vypnutém světle a přidaném plynu  , ale startuje jak nikdy. A ta pravá horní cívka je na bzučák? Mně se zdá že z ní neteče proud. Můžu to nějak zkusit ? třeba žárovkou? Na el. jsem tukan Díky m Datum: 13. března 2013 19:33
Jméno: Robinn
IP: uživatel14172 A zapoměl jsem když to světlo vypneš ,tak by to mělo troubit (když tak přidej plyn ať ti tam teče víc sťávy) a když ne tak je někde problem..
Datum: 13. března 2013 18:34
Jméno: Robinn
IP: uživatel14172 Tu 15W tam skus ! A netroubí proto protože ta 25W žárovka to žere a taky nesvití uplně max. že jo ??? Na to že mě je 17 let tak fichtla jsem strávil hodně času .A tý elektroinstalace jsem se chtil proto že je to můj obor. tak doufám že ti to pošlape...
Datum: 13. března 2013 18:30
Jméno: Michal
IP: uživatel2901 Jo a ještě, světla jsou napájena z té levé horní... Datum: 12. března 2013 23:39
Jméno: Michal
IP: uživatel2901 Díky Robinne, dnes jsem vymontoval poškozené 30 W zapalování a zaměníl je kompletně za 20 W které jsem našel doma. Startuje perfektně, ale 15 W žárovka mi shořela tak jsem dal 25W a ta drží. dále mám problém, že mi to teď netroubí. Jde nějakým způsobem zjistit zda ta cívka na statoru co má napájet bzučák není vadná ? Nebo není pro 20 W zapalování jiný typ bzučáku? A ještě jadna technická... na tom 20 W zapalování jde drát na kladívko z té pravé spodní cívky, ale u 30 W a na různých obrázcích jsem viděl že na kladívko jde drát z té levé horní ... Díky M Datum: 12. března 2013 23:37
Jméno: Robinn
IP: uživatel14172 Uplně jednoduše ti to vysvětlim kaž soustava má jine zapojení zde:20W http://www.motoelektro.cz/J20.htm A 30W http://www.motoelektro.cz/J20-2.htm
a pak koukej po předních žárovkách 20W soustava musí mít vpředu 6V 15/15W a 5W vzadu 30W soustava 6V 25/25W vpředu a 5W vzadu... Datum: 12. března 2013 20:30
Jméno: michal
IP: uživatel2901 Díky konny Datum: 12. března 2013 14:20
Rozdíl v rotorech je, 20W rotor má na sobě vyraženo číslo 05 a 30W rotor má vyraženo 20. Dále se liší umístěním magnetů a tuším, že i zářez na kolík co je na klikovce je v jiném místě Datum: 11. března 2013 22:30
podle mě je rozdíl v těch 10W... bohužel jsem žádný 30W v rukách neměl, takže ti neřeknu která cívka je jiná... (pokud teda nějaká jiná je ) Datum: 11. března 2013 22:00
Jméno: fechtlař21
IP: uživatel289 ano je Datum: 11. března 2013 20:22
Ahoj seso, chtěl bych se zeptat to rozpínací relé co máš k 12v vape je vevnitř s odporem a cívkou nebo jenom cívkou? ten obrázek relátka je moc malej abych na něm přečetl jak jsou v něm vnitřnosti. Nebo pokud ho někdo na třindě máte a víte co má vevnitř. Dík za odpověď
odpovědět
už v pohodě našel jsem na to na netu pěkný schema. To Chong: mam doma docela dost relátek tak jsem chtěl použít nějaký z těch co sem mi povalujou v garáži Datum: 12. března 2013 13:54
Jméno: Chong
IP: uživatel12861 To Kejduk: Čéče ne Kejduk, ale Vykuk, tak bych to s Tvým nickname viděl já . Ty chceš po tom kdo se živí prodejem dílů, aby Ti nadiktoval jak je to zapojený aby jsis to mohl vyrobit a u nemusel u něj kupovat? Datum: 12. března 2013 7:05
zdary, chci se zeptat když turuju fichtla tak se podivně hádá v pravidelných intervalech může to být kondík??? díky
odpovědět
Jméno: Chong
IP: uživatel12861 Tak ho neturuj... Nevím kdy jsi se přesně probudil, ale každej kdo se okolo dvoutaktů pohybuje ví že se prostě dvoutakty hádaj. Je to dané konstrukcí nedokonalého vyplachování pracovního prostoru válce... Datum: 12. března 2013 7:08
co si pod tim představit? video by bylo lepší, může to bejt cokoliv,ale tipoval bych taky něco se zapalovánim, neni nic jednoduššího než to vyzkoušet
Datum: 11. března 2013 11:59
Jméno: jawa 250
IP: uživatel12708 zdravim chtěl bych se zeptat jesti by házelo jiskru zapalko bez relátka ..je to jawa 175 kyvačka ..chtěl bych to jen tak na zkoušku ..a ještě bych se chtěl zeptat jak to zapojit bez toho relatka kdyby to šlo.
odpovědět
Jméno: martin
IP: uživatel13882 na statoru - jeden drát z budící cívky zůstane připojený na uhlík tak jak to bylo a druhý co byl spojený s odporem na relé ukostříš. Bez relé není odpojovaná baterie od dynama, když je motor v klidu a dynamo v otáčkách vyrábí příliš velké napětí a baterii přebíjí a spálí žárovky. Bez baterie a bez relé budeš muset ale děsně rychle pro nastartování tlačit. Datum: 10. března 2013 9:11
jak říkáš to relátko, neboli regulátor dobíjení je pouze k dobíjení.. tzn že to pojede i bez něj ale jen na baterku.... zapojíš to klasika... kabel z baterky na indučku na svorku 15 a druhou svorku z indučky s číslem 1 pripojíš na kladívko.... a samozrejme druhy pól z baterky ukostříš. Datum: 09. března 2013 22:21
Jméno: Michal
IP: uživatel12195 Čau, mám jawu 21 a z ničeho nic mě začali dost slabě svítit světla, klakson ten už ani netroubí. I při vytočeným motoru, to svítí pořád stejně. Zkoušel jsem vměnit cívky, zkontroloval jsem kabeláž, očistil kontakty, místo 25w žárovky jsem dal 15Wattovou. A pořád nic, už si nevím rady. Děkuji za pomoc
odpovědět
Jméno: kojot92000
IP: uživatel14274 Čau hele dej tam jinej rotor asi už bude slabej...
Datum: 10. března 2013 9:22
Jméno: Romo
IP: uživatel15210 Dobry Den ... Chcel by som sa spytat ze aky je rozdiel medzi 8v indukčnou a 6v... Dakujem
odpovědět
no prostě od nějakýho roku začali dávat 8 v indučku spojený pravdepodobne s tím, že začali dávat 30 w zapalko. pravdepodobnek olem roku 74 Datum: 11. března 2013 15:35
minimální, 8 V se dělala kvůli kolísání napětí, to kolísá podle otáček - může tam bejt i o něco málo víc než 6 V Datum: 10. března 2013 0:15
Cau lidi, mam jawu 175 / 356, vytáhl jsem ji po zimě a chová se velmi zvláštně, při asik 5ti minutach jezdeni zacne se uplne dusit a mam co delat s tim aby to nezdechlo... Karburator vycisteny, a do predstih ua odtrhu jsem zatim nevrtal... myslíte že je problem s předstihu a odtrhu? A dalsi zavada je na mem ampermetru, lice mne rucicka z minusu do plusu jak šílená, baterka v klidu dává 6,7 V .. pri sepnutem relatku cili pri nakopnutem stavu, 7,4 V bezproblemu.... Díky za rady... nevim cim by to mohlo dale byt, jina kto jede krasne, takze pridreny tezko...
odpovědět
JJ svicka jeste take dobry navrh, neboj, poznam kdyz tam dotika benzin nebo ne kohout je v poradku Datum: 10. března 2013 9:18
Jméno: martin
IP: uživatel13882 na své jsem s podobným problémem vyměnil svíčku - ujela tak 3 - 5 km a pak to zdechlo Datum: 10. března 2013 9:15
NO tak to zkus jak jsem psal s tou cívkou atd. Jen ještě taková banalita- píšeš, že karburátor jsi vyčistil, ale co palivovej kohout? čistej? teče to plným proudem? muže byt i to těsnění v kohoutku sezvejkany tak, ze ty dírky v něm jsou zmenšený a nestíha to dotýkat.... Datum: 09. března 2013 16:28
presne tak, zdechne, necham pul minuty schladnout a nakopnu to znova a zase jakmile to vytocim na 4ku plnej a cca 2 minuty to budu tocit tak hned končím.... Datum: 08. března 2013 22:25
Mohla by to být špatná indukční cívka, když se po 5 minutach zahreje, přestane to dávat kloudnou jiskru či přímo i jiskru vynechávat, nebo podobným problémem může být kondenzátor. Když to schladne tak zase jezdí tech 5 minut normálně? Datum: 08. března 2013 20:25
Zdravím draci Prosím Vás nevíte někdo jak prozkoušet rotor 75W z Čz 175 jestli je funkční nebo jestli mám shánět novej, páč na oko to vypadá že má mezizávitovej zkrat. Děkuju předem
odpovědět
Jméno: MiraBrno
IP: uživatel15197 V servisní knížce k jawě je napsáno,že musíš vzít 2V baterii a ampérmetr a zapojit to do jednoho okruhu se sousedními dvěma póly/lamely na rotoru a ampérmetr by měl ukazovat vždy přibližně 2A. Pokud ukáže více je obvod vinutí statoru někde zkratován. howgh Datum: 06. března 2013 19:37
Cau lidi mam dotaz ohledne čidla neotrálu nebo o co se to jedná. U pevňuje se do dírky drát a má se dotáhnout, jenže tam není žádný přístup k temu dotažení, takže vás prosím kdo víte jak to dotáhnout u jawa 175/356 dejte mne prosim vedet... díky moc
odpovědět
Jméno: martin
IP: uživatel13882 ne každá vypínací vačka tam díru má ... řadící páku co nejvíc nahoru, tak aby zařadila kvalt a tenkým šroubovákem tam dosáhneš Datum: 10. března 2013 9:17
v té vypínací páce poloautomatu je díra abys prostrčil šroubovák Datum: 06. března 2013 11:38
Tak to sundej ne... drží to 3 šroubky a ten půlměsíc je na kolíčku a máš tam místa.. jen kdybys ho měl tolik v hrobě Datum: 05. března 2013 19:01
praveze je to pod tou packou a at hybu jakoliv tou packou nidky neuhne napada mne jen ju sundat uplne.. Datum: 05. března 2013 16:08
Já ti teda nevím ale u 487 je tam místa dostatek, musíš si to natočit tak aby ses tam dostal.. Datum: 05. března 2013 15:58
|
