Jo nějakej zákon na to určitě je,ale kdo z vás to zkusil dát dál od rotoru?jednou mi fichtl házel strašně malinkou jiskru,celý odpoledne jsem se v tom doubal a pak jsem tam nějak vrazil cívku(docela daleko od rotoru) a hle jiskra jak prase,když jsem jí dal blíž (asi na tlouštku PET lahve) - jiskra mizerná.Tak jsem to samé zkusil se světelnýma cívkama a ono to najednou začlo svítit.Jak je to možný????to je to samý jako když u mýho Fáčka startuju se slabší baterkou,motor sice točí dobře ale motor naskočí až když pustím klíček (startér přestane odebírat proud)jak je to možný když na jiskru potřebuju nula nula nic???Chongu věřím že elektrice rozumíš,přiznám se že já moc ne,ale tohle mě opravdu fungovalo.

To Jiri-cz: hezká příhoda já si to pamatuju jako malej kluk ty kok.ty PSVB, otec na ně vždycky řval z auta sprostý urážky a ignoroval je... byly to takový chudáci zamindrákovaný... dneska pro ně zařídili městskou polici

Tak jsem si vzpomněl, jak v roce 1976 mě zastavil na jawa 20 PS VB ( pomocník veřejné bezpečnosti) a řekl vypněte motor a rožnite světlo a když se nerosvítilo tak prohlásil doufám ,že funguje aspoň brzdové světlo. To bylo něco pro mě. Tak jsem prohlásil. A blinkry nevyzkoušíme? Mě bylo 16 a tomu pomocníkovi asi 40. Situaci uklidnil policajt který kontroloval osobní auto. Ale pokuta za drzost mě neminula. Pokuta byla asi 20 kč. Ale za tyto peníze byl smažené sýr a 7 piv.

Novou světelnou cívku a tu starou si zatím schové. Špatně ukostřené, slabá žárovka, dráty probíji třeba do kostry nebo staré poškozené dráty, patka špatně dolíhá na žárovku, zaoxidované kontakty. Víc už mě nenapadá. Čau

podezřívám péro že je to záměrnej škodič. Není to poprvé co ho vidím radit blbě... Říkám si jakou jeho rada asi má logiku... pokud dojde k lepší vazbě světelné cívky oddálením od rotoru, mělo by podle pérovy logiky dojít k lepší vazbě čím víc se bude vzdalovat od rotoru. takže bacha, kdybys to dal na metr daleko aby tě to nespálilo na uhel

péro, on chce, aby mu to svítilo víc a né aby to přestalo svítit! Toš tak.

zkus povolit cívky na statoru a dej je dál od rotoru

Buď už je to unavený a nebo sis koupil levnou šmejdskou žárovku.....

dík čégo

http://rm9948ml.rajce.idnes.cz/Nova_slozka/#el._215.jpg

Buď chyba v elektrice (dynamo uživí zapalko i při odpojené baterce), nebo otřep na těsnění způsobující zamozápaly, ze zážehového motoru se vlastně pak stane vznětový Tu druhou varintu zjistíš, když vytáhneš fajfku ze svíčky a motor si bude bublat dál... ale bacha, při vytahování lze lehce dostat nakopáno vysokým napětím

ne musí se to startovat s klíčkem

Ahoj. Podle mě je chyba v zapojení. Jde to nakopnout i bez klíčku?

JAWA_ceZetak ®: já taky, v autě , vlastně ne,, i tam maj výměnnej interval, jestli si nenecháš pro korunu vrtat koleno, tak každý jaro vyměň motorce převoďák a svíčku automaticky,, hned tě bude mít radši

přesně tak , vždicky seberu nějakou svíčku co je spadlá za skříní a na tu jezdím ještě 2 roky...zkoušel jsi jí na jaře vyčistit?nebo jsi hned dával novou

co to meleš martine? já mám v motoru svíčku už 10 let a pořád jezdí

take tuším zakletost znaky brisk skus sehnad pal n 7 byt už zaniklá značka je taková blbuvzdorná

Dachlíci prostě žerou svíčky, jedna za rok ještě jde

Super díky moc kolečko. Super popis, ostatně tvoje rady mají vždycky hlavu a patu .

Rotory stejný. 4 dráty do přepínače. Na tu boční páčku vedly tři dráty. Jeden od cívky, ten vedl na prostřední kontakt, a na horní a dolní kontakt vedly dráty od potkávacího a dálkového vlákna žárovky. Poslední drát je od bzučáku, akorát si teď nevybavuju kam se ta páčka posouvá...ale přímo tou páčkou se to ukostřuje.

v podstatě ano.

a když už se to řeší, ty dvě velký světelný cívky u 30W magneta, co jsou zapojený v serii, jsou stejný nebo ne?

cívky jsou malé a velké... taková maličká je pro napájení zadního světla pro 20W zapalování... a u velké cívky má tak která má slabší drát tak je zapalovací a se silným drátem je světelná

myslim že zapalovací má slabší drát než světelné.

nejlepší svíčka do fichtla je zapalovací, případně než se člověk zeptá na věc o které se tu mluvilo 1000000x tak třeba zkusit tlačítko hledaní

klasika brisk N 15C

Jo dík u 250 bylo 1a1/2

1/4 je doporučována pro záběh motoru, pak cca 3/4...

Chlapi není 1/4 otačky malo nema byt 1a1/4otačky na bohatost , nevím aby mě zas JAWAcezetak nenapad že jsem odbornik

Hodnoty v pohodě, mazání 1ku30. V roce 1980 jsem měl málo oleje tak jsem namíchal 1 ku 50 a přidřel jsem motor. Jen pro zajímavost v roce 1977 jsem ho koupil za 200kč. ČZ 175/502 mám ho do dneškarnbohužel odhlášeného a rozdělaného. Jezdil na různé svíčky.

Hodnoty sedí, akorát oleje dávam méně, 1:33. A svíča Brisk N15C.

Jj, souhlasím s tím co píše hh. Akorát jestliže by to mělo nahrazovat autobaterii tak to chce napětí cca 13,5V/6,7V a aspoň těch 5A s možností krátkodobě jít i na víc. Rozhodně bych nebastlil ten impulzák, je jednoduchej (ideál na konst. zátěž) ale účinnost (mimo plnou zátěž) a odezva na změnu zatížení nebude nijak oslnivá a to že je malej a lehkej trochu pozbývá na významu u "stacionárního" zařízení do dílny. Použil bych tráfko 230/12V, 70-100VA (taky podle potřeb toho grilu), můstek (10-20A s chladičem), kondíky (žádný náročný audiozařízení to živit nebude tak bude stačit 10mf). To jsou v podstatě základní obvody těch jednoduchých nabíječek. Pak nějakej jednoduchej nastavitelnej stabilizátor napětí s omezením max. proudu. Omezení proudu nastavit podle regulačního prvku ve stabilizaci (chlazení dimenzovat tak aby to dlouhodobě zvládlo okolo těch 5A). Každopádně na panel dva měřáky U (do 20V), I (do 15A) a přístupnou pojistku 10A (viditelnou a v obvodu před měřáky). Když už by bylo žádoucí minimalizovat ztráty tak by se ten regulátor dal udělat impulzní. Já mám něco podobnýho realizovanýho ze starýho tráfka 220/24 200VA, odmotal jsem pár závitů a doplnil pár těch obvodů co jsem psal výše, reps. mám z toho udělanou nabíječku a "hokuspokus zdroj".

ujasni si jestli chceš zdroj stabilizovanej nebo ne, pro tebou popsané použití bohatě stačí to trafo a usměrňovač (případně doplněnej nekolika kondenzátorama pro vyhlazení). Jednoznačně doporučim kolečkem zmíněnou autonabiječku, ale musí to bejt ta jednoduchá transformátorová (novější spínaný, případně i řízený mikroprocesorem jsou vhodný akorád na nabijení zdravejch baterek). 5 a 12V se dá snadno vytáhnout i z počítačovýho napájecího zdroje, ale tam je pro větší proudy nutný podobnym výkonem zatížit i druhou větev (např pro odběr 5A z 5V větve připojit ještě cca 20W žárovku na 12V větev), jinak se rozhodí stabilizace a zdroj by mohl vypínat kvůli podpěťový ochraně..

Jednoduchý zdroj, pracuje na vyšší frekvenci než zdroje zdroje lineární, výhodou je menší hmotnost, velikost.. http://danyk.cz/impulz3.html

No, někomu možná jde o to, že si doma něco bastlí, bavit se tou výrobou, než jít do obchodu a něco koupit.. Asi by to chtělo schéma nějakého jednoduchého DC zdroje. Základem by mohlo být trafo s vývody 7 a 13 V. Z toho by se už něco dalo vytvořit..

Jestli můžu poradit jiný řešení, tak si kup nabíječku na autobaterie. Stojí to pár stovek a je to 100% funkční, nemusíš nic vymejšlet nebo shánět. Na zkoušení atd jí používam též.

bud druhej motor a nebo aspon dekl k zapalování co tam má být

A proč tam bastlit něco, co tam nepatří?

Od indukčky si udělej drát na kostru a na ten drát dej vypínač.

Máš víko z mezitypa, ne z céčka. S tím nic nevymyslíš. Zbytek motoru je céčko? Nejsou totiž záměnný.

těžko říct , jak už jsem ti jednou psal tak světelnej okruh nesmí mít nic společnýho se zapalovacím tzn že se to někde kope přes sebe,co třeba ta černá krabička tuším se 4 vývody?nebo je někde upadlej drátek v zapalování a hapruje

někde máš něco špatně zapojené , světelný okruh nemůže být spojený se zapalovacím

PIONÝRÁK -> Díky, momentálně je po GO a taky jsem ho trochu leštil KOLEECKO -> Díky moc za radu, ušetřil si mi tím spoustu času! Je to přesně tak, jak si říkal.

pěkně vypucovaný motor a hodně slušné zápalko

Dám vědět! mezi těma plechama a tím vzducháčem je takovej malej plíšek. Myslím, si, že se to o něj nějakým způsobem opře. Nějak jsem ho tam přidělal, ale jestli správně to už je ta druhá otázka! Všechno tam sedí, jen mi přijde, že ten vzduchovej filtr je tam moc volně. Vlastně ho dole drží jen ta guma, která je připojena na karbec.

Pak napiš jestli to tak bylo, snad jo Rád bych poradil i s uchycenim filtrboxu, ale bohužel si to nepamatuju a kejvačku jsem nedávno někomu půjčil, takže se ani nemůžu podívat.

Díky moc!

Představoval bych si to nějak takhle. Prostě ten černý svazek bych vedl jinudy. http://kolecko10.rajce.idnes.cz/foto_garaz#blablabla.jpg

Nezlob sem Teď budu vypadat asi jako blbec, ale mohl by jsi mi to říct trochu více "laicky" ?

A ještě doplnim. Tenhle svazek, pokud se nepletu, tak se musí provléknout takovou dírou v karteru. Je to jakoby u horního šroubu zadního úchytu.

Nejspíš je to drát, který vede na kontaktnici neutrálu. Přijde zapojit za vačku poloautomatu.

uz by to melo fungovat

čau, i když jsem ti neodpovídal, tak mě to také zajímalo jak vypadá a nevím jestli to dělá jenom mě, ale fotky rometa mi to nezobrazuje- kdyžtak aby jsi to nastavil jako veřejné (jestli to tedy není jenom pro zasvěcené)

https://www.facebook.com/ElinQy.Misha.Tesarik/media_set?set=a.10200413681705098.1073741832.1847668088&type=3

správnej zloděj nechá auto ,,uzrát,, na parkovišti

Nemůžou vědět kam se to schovává. když si vymyslím svou skrýš ne?

Kolega z práce má něco takovýho v ochcávce, myslím že sherlog, už dvakrát mu to ukradli a díky tomu alarmu se to našlo. Přes mobil je nejdostupnější asi jablotron ale kvůlivá použití gsm a gprs to bude horší (podzemní garáž a je vymalováno). Hliníková fólie je mýtus, vytvoření faradayovy klece je krapet náročnější (minimálně ocelovej kontejner).

Mobil pod sedačku. Ovšem dnes jsou všechny zabezpečení slabý,maj odrušený úkryty či kamiony vystlaný hliníkovou folií a navíc ti co v tom dělaj dlouho tak jdou rovnou po GPS a GSM vysílačích a vědi kam se to schovává. Jediný řešení je garáž na zahradě,vysokej plot a velkej zlej pes.

z civky rovnou do žárovky indučka je jen zdroj jiskry...... světla mají vždy samostatný okruh....

to nepujde,,, ale muzu splasit primo vape delany na 513 jen je cena jinde,,,ale tohle tam nejde,sesa

Jj, fichtlí VAPE (se svět. cívkama se mi rozteklo), 2 roky šlapalo bez chlazení v motoru, co točil do 10 000ot/min. Pak přišel ostřejší válec, udělalo se chlazení, vyhodil boční dekl a VAPE ukáplo.

ja se bojím že klasickoe vpe fík motorka na zetce mužeš utočit povedlo se to na jwm maniji bakounovi na fichlu a par klukum na vlkých jawach se roztrh rotor..... chce to to líp vivážene a s lechkým rotorem maj ho na strankach za 3800 ..jen ten kužel se tam mustí namastit

Možná by tam mohlo jít Vape co je na fichtla,stator by se měl dát chytit nějak jako motoplat a rotor nějak dopasovat a nebo to co píše Pepa.

nikoliv napiš přímo do vape...poradí ti ale myslím že delali univerzalní sadu bez vývodu bez světel do 10 000 ot. bohužel ta sada nemá v rotoru obroben kužel kliky ..je tto univerzal sada musí se doodrobit ..anebo napsat do vape a třeba si to vemou na triko a neco najdou..eště mám za to že tvoje čz měla 2 provedení čepu kliky ak poor at koupíš dobře

Dal sem jinej přerušovač, poladil a už to jede konečně i na nakopnutí sice za tepla to chce švih ale chytne

no jestli tam máš magneto z 21ky tak bys měl použít indučku a vačku z 21ky, takhle to vypadá na slabou jiskru a nebo špatnou svíčku, kdy to přestalo dávat jiskru?

Indučky sem nakonec otestoval na pařezu kterej je OK, ale ted je problím 250 mi se zapalovaním z 21, prestala dávat jisku mám tam bakelitovou inducku která na parezu jiskru dávala, nejakej proud z zapalovací cívky taky jde proti kostre to jiskři ale na svička ne a ne jiskra...

nejjednodušší a nejspolehlivější je použít nějakej coiltester s nastavitelným jiskřištěm, ovšem pochybuju že to máš po ruce takže nejsnazší je jí zapojit na stroji kde je jistota že všechny zbejvající části zapalování fungujou jak maj a nastartovat

Nevíte jak jednoduše otestovat indučku jestli je dobrá ?

Ono to sice bude házet jiskru s libovolnou indukční cívkou ale decentní háček je v tom že to nebude ideální (prostě to bude dávat slabší jiskru buď v malejch nebo vysokejch otáčkách). A co se týče zkoušení tohodle zapalování s baterií tak na polaritě nezáleží.

+ kostra - kladívko, nezapínej klíč..

Konečně me to chytlo ale je spatnej predstih tak to musím doladit ale kdyz sem do zkousel naposlet tak z ničeho nic přestalo házet jiskru asi indučka odešla... , kdyz to budou zkouset pres baterku kam napojím + z baterky ?

No měřit indukčnost není třeba, to zapalování udělá jiskru i přes cívku z jakýhokoliv 6V motocyklu... Doporučuji vyzkoušet zapalování se zapojením baterie na kostru a kladívku. Nemusíš štuchat a na místě si vyzkoušíš jiskru i start...

buď měřákem co to umí, nebo třeba přes měření střídavýho napětí a proudu v obvodu s rezistorem v sérii

Jak změřím indukčnost ?

malá, černá, indukčnost mezi 1 a 15 okolo 6.2mH, poměr mezi vinutími cca 1:50

Jak poznám indučku z pařeza ?

musí se použít vačka a indukční cívka z pařeza, poloha kladívka vůči statoru musí zůstat jako u pařeza (origo je to nastavený z fabriky, tzn stejně jako u pincka se musí při nastavování volnoběhu hejbat celým statorem), hodnoty odtrhu z pincka, předstihu z 250 a popravdě 250 potřebuje výkonější zápalko než je z pionýra takže nějak to pojede ale bude to horší než originál

Jestli jde nastavit předstih v rozumnym rozsahu tak netřeba měnit vačku. Hodnoty pochopitelně nastavovat takové, jaké jsou předepsány pro 250.

NN protože to mám nastavený od oka, takže tam mám dát vačku z 250 a nastavit to pro 250 predstih a odtrh ?

ano jiný je zdroj proudu ale ovladaní jiskry musí být pro daný motro tj motorka.schválně dokážeš říct kolik maš předstih?

Ani pri roztlačení neškytne z vejfuku teče benzín ale svícka ve válci směs ne a ne zapálit.

Jiska jde ale nejde nastartovat a vacku jakou teda ? z 250 ?

ešte sem se setkal se zajímavým neduhem u jednoho pána byl zvyklí motrku nakopavat jen tak ledabile proste je kratce zabrat pákou aby nekopla...to mužeš delat u dynama ktere dava kvalitnejší jiskru z baterie ..u motrky s fíkem altíkem na to musíši skočit a pořadně našlapat ..motorka ma jiný poměr nakopavačky spíš do síly ...ale jen okrajově sem se setkal že duchotce si tak vždy mašinu ulil...

co ti nejde jiskra nebo nastartovat...a samohřejmně musíš zaměnit vačku z motorky ne to tam cpat s vačkou z pioníra..... nasavíš odtrh 04mm a donutíš kladívka otvírat 3mm před horní uvratí......