Pokud už si to neudělal,tak zkus znovu nastavit předstih a odtrh... A zkontroluj vzdálenost zapalovací cívky a kontaktu na svíčce.Ono si to někdy po startu ještě sedne,už se mi to párkrát stalo...

nebo kondenzator

zapalovaci civka jak se ohrala tak muze hazet ale nechyti to na ni,me to taky delalo bezelo to cca 30 s a pak nic

Este by som doplnil že sviečka je mokra, povedal by som že až až.. zajtra este kupim novu sviečku a ozvem sa zajtra. Ale keby niekoho niečo napadlo tak sem s tým

Občas tam jiskra přeskočí,tomu se asi nevyhneš. Nesmí to ovšem jiskřit natolik,aby tam ta jiskra přeskakovala při každém otočení vačky... Může to být právě ten kondenzátor,ale není to pravidlem. Můžeš taky mít pokřivený stator a tím pádem nejsou kontakty kladívka přesně proti sobě,nebo nedoléhají plochami a pak to dělá bordel a nejde se a tím domluvit a nějak rozumně to seřídit. Pro každý případ bych ten stator sundal a překontroloval jej. Jestli to bude nějak vyduté tak to zkusit srovnat dřívkem a kladivem. Ale v mém případě bylo lepší srovnat jej pilníkem.

Tak ono to jiskřit trošku bude vždycky, ale nesmí to být oblouky jako kráva..

Ja mám z fichtlkrámku nový a tiež mi to iskrý.Je tiež vadný?

Dik

Jojo

nevím co se tu považuje za "startovací cívku" ale u babety se indukuje ve vinutí co napájí zapalování napětí který má max. hodnotu cca 80-140V a u pionýra to taky není tak jednoduchý, resp. při rozepnutým kladívku (bez zátěže) tam je klidně i přes 20V a v momentě kdy je kladívko sepnutý tak to není ani těch 6V

6V

Tak k tomu držáku samozřejmě budeš potřebovat ty průžiny + uhlíky. A ukostření máš napsáno na dynamu. Je tam takovej štítek. Otázka je, jestli to někdo před tebou nepřepoloval. Prostě zapoj baterku takovym polem na kostru, kterej potřebuješ a stiskni kotvu u relátka. Nastartuj a mělo by to jít. Snad mě někdo doplní nebo opraví.

a jeste prosim jak poznam jestli mam ukostrit baterku plus nebo minus? abych podle toho vzal rele.dik

dík

http://www.i-veteran.cz/forum/viewtopic.php?t=186&sid=e9a09b059347c3aac9b4fe66518b14c0 tam je na něj kontakt

Takže první letošní chotusice to jistěj? Byl jsem párkrát v milovicích a nikoho jsem tam nepotkal

nějaký pan Urbánek nevím odkud... jezdí na všechny větší burzy a za posílení rotoru si učtuje tuším že stovku... zkus si do googlu dat posílení magnetů Urbánek a neco najdeš.

paráda chtěl sem se ještě zeptat jestli neznáš někoho kdo umí namagnetovat rotor

draku 30 mam jen

Ahoj Kubo! Nabudit dynamo se dělá s vypnutým motorem. Stačí stisknút kotvu. Prohlídni nekolik stránek spátky a tam najdeš nejaký rady kerý sem dostal od klukú. A aj moje problémy. To by Ti mohlo pomoct! Toš tak.

Ok díky

Plně nabitý 6V akumulátor by po ukončení nabíjení měl mít 7,2V (během nabíjení to záleží na druhu nabíječky a režimu nabíjení, to tam může bejt i víc), pak to klesne na 6,6V a pak po delší době na 6,3-2V. Za úplně vybitej akumulátor se považuje napětí 5,2V (naprázdno).Ve tvém případě je buď totálně vybitej, nebo je to ten špatnej článek a nejspíš kombinace obojího.

Noo a kdybych jí úplně nabil. Kolik by měla ukazovat Voltů? Nebo jaká je hranice?

Změř hustotu elektrolytu, jestli je řídkej (pod 1,15) tak je to vybitý, jestli je vyšší tak to spíš bude mrtvej jeden článek. Pokud je jen hluboce vybitá tak se musí okamžitě nabít aby se nezačal tvořit sulfát. Nejdřív hodně malým proudem (30mA) a jak to přeleze 5,8V tak normálně proudem cca 1/10 kapacity. Pokud je kaput článek tak je na odpis.

Nemám tam nic, jen jsem to zaizoloval silikonem a obalil PVC páskou.. Jestli tam má bejt guma, tak už je mi všechno jasný.. Ona totiž v katalogu není a já toho staďáka dostal tak nějak v krabici a kostru k tomu.. Popravdě další varianta, co mě napadla byla nalepit kus duše na karter

na tom spoji cívky a VN kabelu to má bejt zaizolovaný takovou tlustou bužírkou máš ji tam? mě tohle co píšeš dělalo když tam nebyla vodhřálo se to a skratovalo to vo karter ..

Ahoj Vlado! Nevím proč by neměla snest chvění ma motprce. Já ho používám na Motorečce hodně rokú. Uš asi 20 000 km najel a to sem ho použil jako vyhozenej z CPSky! A esli nemáš v pořádku dobíjení, toš dostane každá baterka po ušách. Toš tak.

na nějaký vyzkoušení nebo jednu krátkou projížďku ho použít můžeš, ale na ježdění neni. Záleží jak máš seřízený dobíjení, v případě přebíjení nebo rychlého vybíjení se bude nafukovat a mohl prasknout a vytéct nebo i bouchnout. Taky neni stavěnej na provozní vibrace motorky, takže je velká pravděpodobnost že se uvnitř po pár jízdách uklepou desky..

ano můžeš

nejspis je to normalní protože aj mě to dela.kdys sem neměl chcípak tak sem chtěl odělat rukou faju a kopalo to

Dělam předstih a odtrh klasicky šroubovákem podle toho,jak se mi líbí otáčení vačky ... Hodnoty pak odhadnu za pomoci ostrého pohledu přes kouř krátký startky co mam v hubě. Většinou to pak 70-75 jede (dle stavu konkrétního motoru) ,,, a většinou to nejlíp naladim když je venku hezky a teplo,to mam pak dobrou náladu a chuť si s tim hrát,,,jak je hnusně tak to tam vrazim aby tam něco normálního bylo a jdu od toho,nebaví mi to...

pravdu má bakoun

Bugs: A ty seš kdo, že chceš poučovat o nečem, o čem nemáš ponětí? Křivka předstihu ostrých motokros. motorů: http://www.jawa50speed.wz.cz/technika/2.jpg Pak můžu argumentovat lehce poladěným pionýrem: http://fichtl-enduro.wbs.cz/predstih/porovnani_1_2_vs_1_6.bmp vs http://fichtl-enduro.wbs.cz/predstih/porovnani_1_8_vs_1_6.bmp Ještě nějaké hloupé připomínky vycucané z prstu?

Je to naopak Bakoune...

Bavíme se tu o 2T, takže menší předstih - větší otáčky. Stačí juknout na křivku nějakýho ostrýho 2T motoru. Tady selský rozum moc nepoužiješ.

Taky jsem nekde procital nakej clanek a tvrdili ze vetsi predstih ma otacky a nema spodek..naopak mensi predstih ma spodek a nema tocky..

jsem taky na automobilní... studuju Dopravní prostředky 4 letej s maturitou, praxe 1 den za 10 dní školy (co 14dní v pátek), když vidím co "umí" většina učňů... jako takhle, do školních dílen kamkoli bych si nedal opravit auto...

já se naopak domnívám že více otáček nám umožní předstih větší... ále to je jedno, hlavně že se to tu vysvětlilo

jo asi to myslel tak jak to napsal shrek "menší předstih udělá víc otáček a rychlejc to jede ale nemá spodek" takhle to nejpíš myslel jinak jakoby mistr to není učí nás teorii automobilů a má 35 let praxe jako automechanik atd,,,, a zas tak špatnej není jen s tímhle asi trochu kecal řekl nám prostě ,že to jelo víc na maximálce a líp to šlo do otáček ale mělo to problém vyjet kopec nebo tak něco jinak nechci tady něják rozpoutávat keci o kvalitě vyučování teoretikých a odborných předmětů každá škola má prostě lepší učitele a horší učitele a samozřejmě ,že prostě člověk nemůže znát vše ale musím přiznat ,že třeba na praxi je špatný ,že když nám tam přijede auto tak na to sme 4 lidi a každej si v úvozovkách povolí a utáhne jeden šroubek ale myslím si ,že je to skoro všude u oborů automechanik,autoelektrikář,autoklempíř... já s tím zas až takové problémy nemám protože sem na vesnici a sem zvyklej si věci opravit svépomocí ale co se tam naučí třeba kluk z města z paneláku? a navíc ,když má pak hned jít do autoservisu ..... hrůza no

je pravdou že menší předstih "udělá" víc otáček a tím rychlejš to jede ale nemá to spodek.. nicméně s rychlostí jiskry a cigaretovýho papírku nedej bože 80km/h na sériovce to nemá opravdu nic společnýho... jinak mohu potvrdit že takový mistři jsou na většině škol

Ahoj acer! No esli se vyučuje takový zpúsobem, toš potěš Pánbu!!! Potom se divíme na rúzný a jiný dotaze! A toto má byt budoucnost národa? Nebo servizáci, či motorkáři! Ach jo!!! Toš tak.

snad se ani nechce věřit že by byl učitel tak blbej, třeba si to jen ty blbě pochopil, nebo napsal? ... předstih je jen předstih, tudíž určení kdy chceme aby jiskra přeskočila a je úplně jedno jestli ho uděláme podle papírku nebo podle hovna. rychejc házet jiskru? jak jako? to přece záleží jak rychle se bude fichtl točit (magneto)

No s tím slábnutím když nemá okolo sebe železo mi to furt nejde do hlavy... zeměkoule má taky svoje magnetický pole a okolo nemá kus železa a přesto za miliardy let existence svoje magnetocké pole neztratila. Nebude to s tím kusem železa okolo rotoru nějak jinak? Máme tu nějakého vědátora-analytika co by to konečně osvětlil? Kontakt na buzení rotoru je p. Urbánek z Velimi.

a když se skladuje v místě kde nemá o co magnetovat (železo) tak poměrně rychle zeslábne, připojuju dotaz,, neznáte někoho v okolí prahy kdo namagnetovává?

muže.vysokou teplotou,nebo nárazem jako každý magnet

Pokud odpojíš baterku u dinamo bateriového zapalování které má 356 tak pojede jen na vyšší otáčky neudrží volnobéh.A taky kde máš spínačku pokud je na nádrži tak musíš přepnout klíček na jízdu bez baterie 2 poloha vlevo

Ahoj Yuri! Krásný obrázky. Ty doporučím temu mojemu kamarádovi. Nech ví jak to tam chodí. Ešče gdyby bylo tak rozkreslený aj dvojcívkový relé. Nech to nemusím hledat. Ale možu. Šak by se mě nic nestalo jak tem mladým! Aspoň bych aj negde neco nechcačky uviděl! Díky! Toš tak.

Super, dííky moc..

pikladám obrazok http://lazo.czechian.net/elektrika/dynamo/18.jpg

ano ak je všetko v potriadku tak by mal bežať motor dalej može pomôže i toto http://www.eurooldtimers.com/cze/manual/71-pal-jednocivkove-rele-02-9400-03.html a ešte bysom dopotučil premerať všetky lamely na komutatore rotora podľa tohto obrázku proste jednu stranu žiarovky ukostri na motor ak maš rotor ešte na kľuke a dlaším koncom prikladaj na lamely komutatora ak nebudú niektoré lamely svitiť (vodívé) vieš že rotor je už šľahnutý dúfam že som pomohol

měřit odpor na rotoru je blbost... meří se bud zkrat proti kostře a nebo mezizávitový zkrat...

Sem taky něco psát..

asi jo

Asi se mi to nějak vymyká

kokot: kdybys nebyl kokot tak bys videl že na konci dotazu píše že se jednohá o 175/356 ..... to ti nejak nevyšlo troubo

Jak se prosím měří odpor permanentně magnetického ocelo-hliníkového rotoru?

Jo už to jede,takže super

Jestli ti to zapalování hází jiskru na kladnej impulz z čidla tak k přesnýmu seštelování budeš muset použít stroboskop. S01 generuje kladný napětí když se "železo" přibližuje a v tomhle provedení ti to navíc bude krapet courat s otáčkama. Pokud bys to měl postavený na zápornej impulz tak se to dá nastavit bez stroboskopu - to by házelo jiskru přesně v momentu kdy se začne zmenšovat jho což odpovídá postavení "pick-upu" (toho železnýho bazmeku na rotoru) přesně proti železnýmu výstupku na čidle (což se dá použít i jako výchozí nastavení pro ladění se stroboskopem v prvním případě).

Já to taky zkusim: http://p1.bikepics.com/2012/08/18/bikepics-2443493-full.jpg jinak souhlas s kolegou Bugsem, zajímalo by mě jak jsi ho vyráběl když nevíš jak funguje (a proto neumíš nastavit předstih)?

p1.bikepics.com/2012/08/18/bikepics-2443493-full.jpg

Já bych spíš zkoušel, dal bych něco k hú a potom bych laboroval vlevo/vpravo.. A když by to jelo nejlíp, nechal bych to, ať je tam kolik chce..

p1.bikepics.com/2012/08/18/bikepics-2443493-full.jpg tak to je bezkontakt %D něco takového jsem v mládí také vytvořil ale nikdy to nejezdilo

A zrovna k tomuhle si stačí najít manuál k VAPE zapalování, co je vybaveno tímhle spínačem. SZ13, SZ17... Je tam napsáno, kde to dává jiksru.

Čau. Když už jsi ho dokázal vyrobit, tak nevěřím, že by jsi nevěděl jak na předstih.

Čus. U bezkontaktu asi nejlépe pomocí stroboskopické lampy.

tak asi takhle, cokoliv ti mohlo schořet, nebo zkratovat, a nebo se ti někde ukostřuje plus pokud to neni pořádně proschlý, proto se to nejdřív nechá uschnout, než se taková šunka startuje , kromě rotoru odskoušej směrem od zapalka ke svíčce všechny komponenty, včetně drátů poradil bych líp ale věštěckou kouli mi i s trávou sebrali policajti

Ahoj Chongu! Děkuju za rady. To co já tady píšu za problémy, ty opravdu byly! Jak sem psal, toš já si myslím, ale zeťák ví. Co sme ale nevěděli ani jeden, je to, že se na úplně novým rotoru musí před montáží odstranit izolant mezi lamelama!!! Při zkoušce rotoru na jiným motocyklu asi byl na lamelách nějakej grót a proto to chvílku fungovalo! Pak se grót ojel a uhlíky se enom klúzali. Asi!? Ináč si to nedovedem vysvětlit, jak to, že to fungovalo a nám né!! Po proškrábnutí drážek to jede jak blbý!!! Ten rotor je opravdu fungl novej! Né opravovanej nebo stáčenej komutátor. Esli to byla výjimka a nebo se to má doma dodělat zatím nevíme. Děkuju fšeckým za rady a snahu pomoct!!! Teprv sem se dostal z práce k bedně! Toš tak. Oskar 2.!

Ale dost srandy... nejvzpurnější dynama (protože buzení v popisovaném případě na stojícím rotoru stálo buzení za dvě až více věcí) jsem oživil tak že jsem budící vinutí spojil s výstupním vinutím (pochopitelně dráty, ne housenkou svaru) na společný vývod jsem zapojil žárovku (žárovke) proti kostře (12V/55W), nadlábnul motorku a při otáčejícím motoru (i rotoru ) jsem brnknul "živým" drátem (drótem) ukostřeného akumulátoru (baterkó) o vývod z dynama. Tím se na ACC pochopitelně rozsvítila žárovka, ale zároveň se nabudilo dynamo jak má. Po odpojení drátu musí žárovka umět trvale svítit. Tím zároveň totiž vyzkoušíš (vyzkóšíš) jestli není jeden z pólů rotoru poškozený, protože má tenedenci buzení spadnout a neudrží svítit žárovku. Protože takové zapojení má absolutní minimum nutných dílů k provozu, chyba může být jedině na uhlících, komutátoru, přerušených drátech statoru a nebo rotoru. Takže pak jen zapojit dedukci a bod za bodem vyloučit... Ale abych zabránil hnidopychóm hnidy píchat, samozřejmě je nutné aby i žárovka byla zdravá

Hele Oskare, a nebude to magnetický pole třeba nějak jinak než obvykle, divně pokřivený? Bych ho při buzení posypal železnejma pylinama aby se to dalo prozkomat

Ahoj Chongu! Jéžiši Kriste. Toš to nás nenapadlo! Ale my máme strhaný péro na budíku. Toš co fčíl??? Šak uš enom tým, že sem psal, že při přivedeným napětí na cívky statoru vzniká magnetický pole, toš snáď by bylo nabuzený. Nééé? Ale jo, nabudili! Tímto odpověď aj pro Ik. Rotor úplně novej! Na druhéj motorce fungoval! Toš tak.

A co takhle vy dva koumáci, zkusili jste dynamo nabudit?

v tom případě je chyba v dynamu... zkoušeli jste odpor vinutí statoru, případně jestli neni prošvihlej? rotor máte taky zkotrolovanej?

Kolem dvoch Voltú.

a jaký napětí je na uhlíkách??

Ahoj sumec! Děkuju. Aj to zeťáka napadlo esli to majitel nepřehodil a taky nic. Ešče odbočím. Ten názef "pučkem" se mě líbí. Moment sem zapřemýšlal, že čím to mám změřat? Neš sem si uvědomil, že Pé Účkem. Mám 110, 120, 140, 160 a aj 500. Kamarád aj zeťák majú jiný, ale to je fuk. Toš tak.

a nemáš ty cívky opačně popř , změř pučkem cívky jednotlivě která co dává nebo nedává

Kluci děkuju! Pro lk. Enom to nedobijá! A ke Standovi. Relé je nový. Pro jistotu vypucovaný kontakty. Cívky změřený. Odpor v pořádku. Stator před úpravú fungoval. Cívky nepřerušený. Nespálený. Při přivedeným napětí vytváří magnetické pole. Rotor úplně novej. Asi před měsícem vyskúšanej na jinéj motorce. Tam fungoval! Spínačka je uš odpojená. A furt nic. Toš tak!

to jako že to vůbec nehodí jiskru, nebo to jenom nedobijí?

No tak to je jednoduchý. Máš blbý rele,blbej stator a nebo blbej rotor... Lze vyloučit chybu zapojení spínačky a eletriky celkově?

Ahoj Stando! Děkuju. Ukostřený je to opravdu dobře. Kromě teho dobíjení úplná nádhera. JAWA 250/tuším 590? Je to sportka. Gdyby neměla KOMAXIT toš jak z fabriky! Aj to pólování máme dobře!

Chlapci a máte to dobře ukostřený ??? Nějak se to pak musí přepólovat atd... Jen předávam info vyčtený z nějakýho návodu na netu...

Zdar, zkus jinou svíčku, proměř cívky na zapalku. Stačí pojistit a cenu ti řeknou na pojišťovně. Joooo a píše se "nevím"...

není stejná (ani číslem v katalogu a ani vinutím). Nezkoušel jsem však záměnu.

zapalovací cívka je pro obě zapalování stejná

sorry som sa preklepol úprava > ďalšia vec ku 20W zapalku rotor s označením 05 k 30W zapalku rotor označený číslom 20

http://www.sim-ba.sk/media/eshop/images/item796/DSC01293.jpg si všimni na obrázku žltý kábel ak sú takto prepojené cievky tak je to 30W malo by to písať aj na statore aký to má výkon ďalšia vec ku 20W zapalku stator s označením 05 k 30W zapalku stator označený číslom 20 a ak nevieš ako ktorá cievka vyzera tú sa to da ako tak porovnať http://www.sim-ba.sk/jawa-50-pionyr/zapalovanie.php 1 500 000 krát preberané už to tu bolo

Člověče kdysi jsem tuhle věc měl na j05...musela se tam snad vylomit jedna ta pacička od kontaktu zastrčení klíče a pak to fungovalo...

Pokud to zapojíš podle daného schematu musíš mít ale NEZASTRČENÝ bošák!!!jinak nejedeš.

ne zapoj to podle toho jak to je nakreslený a bude to cajk

Dík moc a na kostru se to nikam nezapojuje?

http://jawasaki21.rajce.idnes.cz/nastenka/#1922940_569242136500605_992601331_n.jpg podle tohohle schema to zapoj

jsou tam 2 Vnitřní v kolíku - úzká a dlouhá se dá úspěšně nahradit pružinkou ze zapalovače co tlačí na kamínek. Vhoudnou alternatvu k vnější pružince jsem zatím řešit nemusel

Já sem to vyřešil tak že sem rozdělal nějakou normální propisku se cvakátkem nahoře a nahoře většinou bývá taková nižší a širší pružinka tak tu jsem tam dal