Taky jsem pro AEV, ty mechanicky rele jsou spis pro zlost...

No nevím, jestli by nebylo lepší vyndat relé a zakoupit AEV krabičku... pasuje do bakelitového držáku, seřizování veškeré žádné a funkce mnohem lepší než původní relé ikdyby bylo seřízené... Osobní zkušenost velmi dobrá...

Těžko, pokud dává na volnoběh méně než 6V... jde všechno, ale složitost by mohla převýšit schopnosti neelektronika, protože by byl odkázanej na samovýrobu. V praxi se používá omezovač napětí, ten ale omezí zvýšené napětí, nevyrobí však napětí chybějící...

Zkusil bych použít klasický transformátor na 230V bez usměrnění a pochopitelně klakson an jeho sekundární (výstupní) stranu.. tedy předpokládám že se jedná o klakson na střídavé napětí... dal bych bacha na výstupní napětí a taky aby trafo dalo dost proudu. Minimálně tak na 2A...

U bzučáku na střídavý/tepavý napětí ho musíš vyzkoušet na střídavym,když se použije stejnosměrný tak se jen přilepí membrána...ovšem už to lze brát jako známku toho že funguje...

Čau, musíš mít nějaký zdroj eletrického proudu. Akumulátor nebo zapojit do eletrické instalace vozidla.

Ad1)budeme vycházet ze situace,že máš nepoškozenou kliku s nepoškozenym kuželem a je vsazen vhodný aretační kolíček. Ad2) vezme se rotor zapalování,nasadí se tak aby kolíček zapadl do drážky,přimáčkne se rukou do kuželu,eventuelně trochu přibouchnout dlaní a v tuto chvíli je dobré se přesvědčit že rotor sedí ok a nešmajdá. Ad3) vložíme vačku drážkou do drážky,použijeme vhodně dlouhý šroub M5 s podložkou a utahneme vačku s citem třeba stranovým klíčem - není nutné to zarvat nadoraz,stačí opravdu s citem. Ad4) vložíme stator ve správné poloze (kladívko nad vačkou) ,odmáčkneme kladívko aby se neohlo o vačku a zasuneme stator do motoru,otočíme tak,aby byla horní cívka tak 1-2mm před přepážkou,uchytíme šrouby s držáky,zašroubujeme,ale neutahujeme,přesvědčíme se,že stator sedí rovně,levou rukou držíme stator zatlačený rovně v motoru ,pravou rukou utahneme šrouby. Zajistíme aby cívky měli vhodnou vzdálenost od rotoru,v HU nastavíme 4 desetiny na kladívko - toto je výchozí nastavení,pokud je vše v pořádku nic nekope,nešmajdá a klika nelítá v ložiskách tak motor pojede v podstatě hned na maximum,ale je dobré ještě jednou překontrolovat předstih,odtrh,zda vačka zvedá kladívko tak jak má a jen v HU... dle chování motoru přidat a nebo ubrat předstih... žádná věda ... stručně by se to dalo napsat tak,že rotor dáme na kliku (blbě tam dát nejde) a utahneme ho,vrazíme tam nějak normálně stator(v podstatě tam blbě dát taky nejde,neutáh bys ho) a utahneme ho. Pak nastavíme vhodné hodnoty odtrhu a předstihu ... snažil jsem se to napsat obsáhleji...

Pepa mluví řečí jiného kmene,trochu sem nepojmul jaký vape myslí. Ale ty řešíš toto - když budeš vape používat pro závody,a bude furt točit naplno,tak musíš ukostřit ty dva žlutý vývody(světla) jinak se roztaví a ukápne stator. U použití pro cestování to není nutné řešit a nebo to mužeš zapojit přes zadní světlo 20W verze zapalování,kde se v prostřední poloze zadní světlo (svorka 58 ve vypínači v masce) ukostřuje. Pak to ovšem bez světel netroubí.

Vape ma jen vyvod na napajeni svetel stejne jak oroginal zbytek instalace je nechan puvodni .pozor vape na zavody mema svetelnyokruh a na serii nema co delat

na kostru

Rozdíl je určitě jiný. Dneska pujdu do garáže, tak šuplerou změřim průměr řídítek na velké motorce a porovnáme, jestli je to stejné s 477. Kdyby bylo, tak by to šlo namontovat v pohodě.

No já právě nevím jaký průměr koupil. Protože si myslimze rukojeť plynu je širší než ta druha , nebo ne ?díky všem za odpovedi

Čoveče nevím. Na motorce byly už když jsem ji koupil. Jsou to asi ty nejobyčejnější, mají pouze dva stupně výkonu. Ale plně dostačující. Není to teda na číze, ale poznatek s blasterama jde aplikovat i na jiné moto.

Kolecko: jaký máš přesně typ ? Díky

Oxfordy jsou dobrý. Já si vyhřívané hefty docela chválím. Ale bez blasterů to skoro nemá smysl. V zimě mi sice hřejou hefty, ale fouká na prsty. Tak jsem tam dal blastery a už je to OK.

Docela si chválí vyhřívané gripy od značky Oxford, taky se je chystám koupit.

Zapomel jsem napsat. Mam 12v Vape

Zdar. Máš origo dynamo?

nikdy sem neměl potřebu do rotoru čímkoliv mlátit... stačí mít odmaštěné a v pořádku dosedací plochy kuželu...

Zdar. Stačí nasadit a třeba lehce poklepat gumovou paličkou, ale ani to není nutné. Ten šroub to sám o sobě stáhne celkem dost.

Radši nikam nic nenasazuj. Kladivo je pro slabochy, jen borci používaj palici (v nouzové situaci lze palici nahradit kalačem)

Měl jsem 2 zapalování od VAPE, měřil jsem je stroboskem, u jedné předstih seděl, u 2. byl lehce mimo...

Kdes to vzal? Když dáš rysku na rysku tak je tam dle návodu okolo 2-2,1mm. A jako u serie,když pootočíš doleva tak přidáváš a doprava ubíráš. V návodu k vape to máš i nakreslený jak pro blbý. Udělal jsem si 60ccm válec a aby mi to nevadlo,tak jsem použil měkčí hlavu a musel jsem to dohnat na předstihu,protože to dole prd jelo. Teď jsem na počátečních cca 2,3mm před HU(asi?) a na jedničku by to jezdilo po zadnim kole a na dlouhou štreku to ještě nevadne. Nic nefunguje "automaticky" a vždycky ber všechny hodnoty jako "orientační" ... u vape nikdy nevíš ani jakej předstih je ryska na rysce... jednou je to 1.8 u druhýho 2.2... někomu praskaj žárovky,jinýmu to svítí mizerně ... co kus to originál... tak asi tak...

A jak to že jsi přidával na predstihu když ho ma automatickej ?

No to přehřívání vape je dost slabina. Předevčírem jsem byl na 40 minutové projížďce,pak sem hned shodil dekl a šel jsem měnit sekundární kolečko a přidával jsem na předstihu a zapalování bylo rozpálený že sem na tom skoro neudržel ruku.

Zhruba stejně dlouho, jako když ho budeš chladit nesprávně

Děkuju

ano, jen dodrž wattáž - dynama čz mají 75 W, kyvky 45

ano , a jestli máš 8v nebo 6v je asi celkem jedno , já jezdím i s 12v

Dole.

jakákoliv k tomu určená, která pálí ve správnou chvíli správnou směs... když je špatný nastavení, svíčka nic nezachrání...

černá hřbitovní

PAL N7R

máš odizolované kladívko od statoru?

maš odrušeny kladivka?

A mas tam teda ve předu 6V 25W a vzadu 6V 5W sufidku? Tak zkusit dat tu civku dal.

Zapalovani 30 w svetelne civky spojene z motoru 1 drat zapojeni podle 30 W vcera praskly 2 zarovky

Čau, proud se měří v ampérách, ale to je jedno, těch 7V je napětí, a jesli jsi to měřil normálně digitálním měřákem bez žárovky tak měříš napětí naprázdno, což bývá o hodně větší. Já bych skusil dát trošku dál cívku od magneta, tím myslim povolit šrouby na cívce dát ji dál od magneta a dotáhnout. Pak napětí na žárovce změřit znovu, nejlépe se žárovkou. Jaké zapalování tam máš 20W nebo 30W? Jak ty žárovky máš zapojený podle 20W nebo podle 30W?

Vysoká hladina a moc uškrcený sání.

Filttr tam mam novej ten mez boxu. Kohout a karbec taky fungl novej.

Moc bohatá směs, pusť tam airboxem více vzduchu.

mas vzduchovy filtr ? me to bez nej taky delalo

Neteče dobře benzin, malá hladina,špatný předstih..

Je to zapalko 30w tady s fichl kramku komlet tator.

Karle a můžeš posalt na to zápalko odkaz? Vypadá to, že je zápalko 25W, takže budeš muset předělat elektriku.

Ne koupil jsem s kladivkem.

Koupil vape bohuzel verze na fika ma jen20 wat musi se vymenit i predni zarovka soudruzi to mysleli tak aby to makalo i na parezech 20 a tak. bez vymeni zarovek bohuzel ti ji. vymenit musis

Čau, to sis koupil VAPE nebo klasický s kladívkem? Zapojení na motorce máš pro 25W nebo 35W?

ta matka o příspěvek níž je 5,5. ano, může přidat na dobíjení, ale rozhodí se celé nastavení relé. jsou v pořádku regulační kontakty? je v pořádku spínací kontakt? jsou správně nastaveny přítlaky kontaktů? jsou správné mezery mezi kontakty? je správná vůle mezi kotvou a regulačním perem? je v pořádku rotor? atd.....

Zjisti. zda dava dynamo bud volmetr proti hmote a na uhllik co NENI pripojen na kostru ma davat7,5 volt anebo aspon skrtnout o uhlik. sroubovakem jestli jiskri pokut tam proud je u nastartovane motorky tak skusit pojistku. a ocistit rele a. pozorovat zda spina kotva na relatku pokud sepne a porad nedobije tak ze predu na rele je maticka na 7 klic tak ji skuz dotahovat tim se pridava. Naopak ubira pokut z toho nic nevimamis a dynamo bude davat budes muset menit kable pojisku rele

Dej do zadu sulfitku 12 v 5 w

Spis nekvalitni polske zarovky doporocuju skusit 12 24 volr pokud neudrzi tak omezovac proudu z babety

Čau mě zas praskala přední když jsem mu dal velký točky. Tak jsem tam přidělal ještě jednu malou žárovku a už nepraskala. Ale nevím jestli to může být tím že je blízko magneta?

Kdybys ještě něco potřeboval tak napiš.

Brisk N14C a pokud máš hodně horkej motor co vadne,tak ještě o dva nižší hodnotu (N12)...na seriovku je to fuk,asi N15