Ta proudová ochrana není nutná, vhodné nastavení pracovního bodu právěže omezuje proud do gate tyristoru. Chce to právě najít kompromisní nastavení, aby ještě hazel jiskru při startu, ale zároveň při vysokých otáčkách ještě nereagoval na rotor. Už jsem to psal, ale tahle konstrukce byl jen takový vývojový vzorek, který by určitě chtěl dál rozvíjet s ohledem na životnost. Určitě bych dal silnější tyristor (Např. TNY625, nebo TNY640 – silný jak Kruppova ocel  ). Původně doporučený tyristor je opravdu příliš slabý. Nejslabším místem konstrukce byl ve skutečnosti unašeč magnetu, ten se nám neustále roztrhával. Takže jako další vývojovou verzi jsem navrhoval úpravu na snímání HALL nebo optickou závorou, což by vyřešilo problem s mechanickou neodolností unašeče magnetu. K tomu trimru… raději jej nahraď kombinací paralelních odporů, protoře určitě se ti trimr vibracema co nevidět rozpadne. Leda bys ho zalil nevodivým lepidlem.

... paraada uz to fici ... dal som prec tie diody ten odpor 22 ohm som dal prec dal som tam ten trimer pretoze pri tom odpore mi to hadzalo iskry iba pri vysokych otackach ked som skusal cez vrtacku tak som ho dal prec na tyristor som napajkoval 2 nozickovy trimer na boc ne nozicky som ho napajkoval a dal som tam na 34 ohm pretoze 33 uz bolo vela a nechal som tam ten trimer pre istotu pretoze ak by som zase ten stator rozoberal a dal inu tielku magnetu od cievky tak by som to musel zase nastavovat a hladat odpor ... pri nastartovanom motore som docil stator aby isiel co najlepsie a parada uplna spokojnost na 1 supu krasne chyta plyn ide super proste diky za skvely napad a ze si ho zdielal som fakt vdacny aj za rady proste diky .... a este som sa chcel tie diody by som tam chcel mat na tu ochranu gejtu pred nadprudom kde by som ich mohol naletovat aby mi to niekde neprdlo?

jezis sry ja kkt som tam zbytocne daval tie dve diody na ochranu gejtu ked som mal cez tie diody mal odpor 355ohm a v serii s odporom 377ohm od gejtu ku kostre ... som zabudol ze aj dioda ma nieaky ten odpor .... nic zajtra to kazdopadne zapojim spat a vyzkusam potom ti poviem ci to pôjde ... lebo jednoznacne muselo rusit to magneticke pole tu cievku kedze plyn mi nereagoval na jemnom ladeni tocenim statora na zakladnom predstihu 1,7 cca

No to záleží na fantazii jak to přes stroboskop nastavíš . Základní předstih nějak nastavíš, ale měl jsem na mysli stroboskop, abys měl představu co se během otáček děje, jestli třeba se během otáček nemění předstih vlivem zápalů od rotoru...

a cez strobo sa to ako nastavuje? .... videl som ako sa to robi na skodovici ale na pincli niesu nijake znacky :/

hmm ... oscilac nemam skade a tiez su drahe a zo skoly som uz von :/ .... no ja to kazdopadne nejak rozbeham tak mi len ostava vyrobit ten stroboskop .... diky za radu

Zetko, opravdu Ti neumím poradit.. chtělo by to osciloskop a stroboskop... bez toho si jasnou představu neuděláš . No ještě mě napadlo otočit fázi transformátorku... jinými slovy přehodit dráty na výstupu trafa.

tiez som skusal toto co ty vravis ..... dal som dole unasac a skusal ze ci rusivym signalom bez unasaca hodi iskru a rotor som tocil vrtackou ale iskru mi nehodilo ani jednu aj ked som mal otacky naplno .... no ten plech tam nemam :/ a tiez ten odpor ... dal som tiez 22 ohm a k nemu som zapojil do serie este 2 diody 1n4007 (diody antiparalelne) cital som to ja stranke jawa50 dalej nwm ako sa volala ... precital som si jeden komentar ze by to bolo dobre kôli ochrane GATEu tak som trochen upravil ten vysledny nakres a potom tlacil na papier cez toner ale spoje som tiez kukal na plosaku ak by bol studak lebo DPS je vyrabany nahriatim toneru takze ani trhlinky nic a este sa chcem spitat na tom zakladnom predstihu by to uz teoreticky malo celkom aj ist? ci to este musis doladit tocenim statoru?

No chtělo by to stroboskop... problém totiž dělají magnety rotoru... pokud je nevhodně nastavený pracovní bod tyristoru, tak může být buzenej i změnou magnetického pole z rotoru. Takže pak nepálí jen jednou za otáčku ale i třikrát. V důsledku toho pak motor nechce do otáček. Řesením je důkladnější odstínění (plech pod tišťákem) a optimální nastavení pracovního bodu tyristoru, tj. vybrání vhodného zátěžového odporu (paralně k snímací cívce). Je totiž dost dobře možné že máš předstih dobře, ale ty zážehy od rotoru to všecko mrví...

dikes a neviem ale iskru nema hodit na samom vrchu vsak? teda myslim ze ju ma hodit este pred tym ze ked piest pride na samy vrch sry za moju hlupost

Ano, přesně tak. Hází to jiskru jen v jedné z těch dvou poloh co jsou na obrázku. Třeba to Chong ještě upřesní.

takze vravis ze iskru hodi len vtedy ked je len na zaciatku alebo na konci? nie v strede?

Čau, to zapalování mám taky. Záleží na polaritě magnetu - u tebe to hází jiskru až když je magnet ZA cívkou, tak podle toho udělej předstih. Obrázek: http://goo.gl/xQhOcf Musíš vyzkoušet obě polohy a následně podle toho vyštelovat předstih. Mělo by to fungovat v rozmezí 2 - 1,2 mm před HÚ. Následně doladit podle chování motoru.