Samozřejmě, že problém může být kdekoliv, ale jestli tam jsou standartní spotřebiče a předtím to fungovalo, tak tam něco odešlo. Ani elektronické relé není žádný zázrak, může špatně regulovat, dává to potom málo nebo i hodně, a nejhorší na tom je, že s tím nic neuděláš, musíš ho vyměnit. I na autech řeším tyto problémy každou chvíli. Samozřejmě, že je nutné také zkontrolovat uhlíky a veškeré kontakty. Řekl bych, ale že nejspíš bude problém v samotném dynamu, dynamo prostě v nižších otáčkách nedává napětí na to aby se sepnulo relé, s tímto problémem jsem se u Jaw mnohokrát setkal. Mám v dílně na zkoušení rotory i statory, samozřejmě i relátka, takže závada se rychle odhalí. Samozřejmě, že se to dá potom i proměřit, případně i něco opravit, ale to už vyžaduje určité vybavení a zkušenosti. Jeli dynamo i relé v pořádku, kontrolka musí zhasnou už při mírně zvýšených otáčkách i při všech zapnutých spotřebičích Že už někdy nezbývá dost energie pro aku a musí se občas dobít nabíječkou je už druhá věc.

pro L. - dostatecny vykon...no to je zporny...spis to je dycky v dobijeni...nerikam ze tech par watu je nejaky extra luxus ale jezdilo to dycky i s tim a to i po zavedeni (pomerne nesmyslne) vyhlasky o sviceni i ve dne...pokud chces vic stavy tak 75W z jawy 592 (ale pokud vim tak 590 sportky mely i tech 75W, dokonce byli i s bliknama, prave proto zvetseny vykon zapalovani) a nebo pak elektrarnu od Vape...to je nejlepsi (110W a vys k zahozeni neni, bezkontakt a dalsi vyhody...) ale taky nejdrazsi moznost...

to je ougej ze mas elektronicky...jinaci moznost - na uhliky ses koukal? popr. menils?

Problém může být i v dynamu, nemusí mít dostatečný výkon.

regulator je tam elektronicky

dela to regulator (mechanicky se opotrebovava), bud se da postelovat (jen zkusenejsi a seznali s ladenim toho regulatoru), nebo koupit novej (pomerne blbost) nebo si sehnat elektronicky (sic je to trochu drazsi ale v zivote pak uz na to nesahnes, coz se o mechanickem rict neda)